admin 
(Redaktoriaus pastaba: šis straipsnis iš pradžių pasirodė 2023 m. lapkričio mėn. Grassroots Motorsports numeryje.)
Tikimės, kad perskaitėte mūsų apžvalgą apie „Hyundai“ pastangas Niurburgringo 24 valandų lenktynėse ir džiaugiatės galėdami gauti naujienų realiuoju laiku tiesioginėje Niurburgringo 24 valandų temoje.
Na, kaip ir daugumoje kelionių, stengiamės į kiekvieną lėktuvo skrydį ir išlaidų sąskaitos patiekalą įtraukti kuo daugiau redakcinių projektų, nes mėgstame už savo pinigus gauti kuo daugiau pinigų.
Tai reiškia, kad kitos savaitės kelionėje buvo pridėta keletas papildomų įdomių redakcinių pratimų, pradedant tuo, kad turiu susidėti šalmą šiai kelionei.
Lenktyniauti „Ring“? Taip, lengviau, nei manėte.
Savaitę pradėsiu dalyvaudamas „Motorsport-Akademie“ Niurburgringo leidimų programoje, kuri apjungia mokymąsi internetu, užsiėmimus klasėje, ėjimą trasoje ir vairavimą ir suteiks leidimą dalyvauti varžybų varžybose pasakiškoje 13 mylių automobilių sporto mekoje.
„Bet, palauk, ar jau neturite konkurso licencijos?” Jūs sakote, į savo kompiuterį ar mobilųjį įrenginį, traukdami neramus žvilgsnius iš šalia sėdinčio asmens. Na, taip, aš turiu keletą, bet, kaip paaiškina „Motorsport-Akademie“ atstovas Christopheris Bartzas, „Niurburgringui nesvarbu, kokią licenciją tu turi, ar tu esi F1 čempionas. Prieš dalyvaudami varžybose, turite baigti specialius mokymus. Yra tiek daug specialių taisyklių ir papildomų saugos priemonių, kad trasai reikia papildomo leidimo.
Didelė dalis papildomų reikalavimų kyla dėl unikalios trasos konfigūracijos, kuri užtikrina vairuotojų žinias, kad būtų užtikrintas saugumas. Ir Bartzas sako: „Trasa yra labai siaura (24 pėdų pločio daugumoje vietų, o tai yra siauresnė nei daugelio nacionalinio lygio autokrosų vartai), ir yra automobilių, konkuruojančių su labai skirtingu greičio potencialu. Dauguma incidentų iš tiesų įvyksta tarp skirtingų klasių automobilių pravažiuojant.
Kaip įdomią šalutinę pastabą, galite prisiminti mano istoriją iš 2016 m. vasario mėnesio numerio, kurioje išsamiai aprašiau mano bėgimą 2015 m. RCN Nürburgring Time Trial serijos leidime.
(Žiedo valdovas: kaip galite lenktyniauti Niurburgringe)
Toje istorijoje minėjau, kad vienas iš svetimesnių varžybų elementų buvo buvimas lenktynių trasoje ir tik vienos Miatos matymas. Kaip paaiškėjo, tą vienintelę NC važiuoklę MX-5 vairavo „Motorsport-Akademie“ atstovas Christopheris Bartzas. Taigi jūs žinote, kad jis yra šaunus.
Grįžtant prie licencijavimo proceso, kurse pagrindinis dėmesys skiriamas saugai ir bėgimo žiede ypatumams. Vakar internetinę dalį užpildžiau per kelias valandas, į kurią įėjo septynios kelių eismo taisyklių dalys, kelios trumpos viktorinos ir baigiamasis egzaminas. Norint gauti baigimo pažymėjimą, reikėjo surinkti 100% teisingą balą.
Kai kurios nepatogios vertimo problemos pristabdė mane – prireikė šiek tiek laiko, kol supratau, kad „vilkimo tvarsčio įveikimas“ reiškia procedūras, taikomas praleidžiant automobilį vilkimo lynu, taip pat prireikė kelių bandymų, kol supratau, kad daugiau nei Kartais reikėjo pasirinkti vieną atsakymą kiekviename klausime su atsakymų variantais, kad atsakyčiau sėkmingai, bet man pavyko jį įveikti nepažeistas.
Dalykas atrodys ir jausis pažįstamas kiekvienam, turinčiam bėgimo patirties, tačiau yra keletas pagrindinių skirtumų, į kuriuos turėsite atkreipti dėmesį. Pavyzdžiui, geltona vėliavėlė vis tiek reiškia atsargumą ir kad pravažiavimas yra ribojamas, tačiau geltonos spalvos poveikio sritis yra ta, kad ji galioja iki kitos kontrolinės vėliavėlės, o ne tol, kol išvengsite incidento, kaip yra daugelyje trasų čia. JAV Taigi po vienos geltonos spalvos mojavimo vienoje teisėjų stotyje galite matyti dvigubą geltoną spalvą, nurodant geltoną su 120 km/h greičio apribojimu, arba žalią vėliavėlę, rodančią, kad galite tęsti lenktynes. kai praeisite patį vėliavos tašką.
Testą ir leidimą išduoda DMSB arba Deutschemotorsportbund, kuriuos galite įsivaizduoti kaip Vokietijos SCCA arba NASA atitikmenį. Tai nacionalinė organizacija, kuri licencijuoja lenktynininkus ir taiko sankcijas įvairiems automobilių sporto renginiams. Manau, kad didžiausias skirtumas yra tas, kad „nepriklausomų“ automobilių sporto klubų scena Vokietijoje nėra tokia paplitusi kaip JAV. Nors daugelis klubų yra organizuoti vietoje, daugumai, jei ne visiems, bus taikomos DMSB sankcijos.
Dabar, kai turiu internetinio kurso baigimo pažymėjimą ir užpildytą paraišką gauti Niurburgringo C klasės leidimą, kuris kainavo 31 EUR (apie 34 USD), galiu dalyvauti mokymuose, kurie prasidės antradienio popietę „Ring with a classroom session“. Po to seka pasivaikščiojimas takeliu – iš tikrųjų mikroautobusas su sustojimais apžiūrėti tam tikrus posūkius, nes visa trasa yra 13 mylių – ir paskutinė apžvalga, skirta užbaigti vakarą.
Trečiadienį apsirengiu ir leidžiu takelį. Na, bent jau šalmas, nes techniškai šiame mokymų etape naudojami automobiliai turi būti legalūs ir apdrausti. Lenktynių automobiliai leidžiami su specialiu leidimu, tačiau dauguma studentų naudojasi švelnesne, trasoms paruošta gatvių technika. Norint gauti galutinį leidimą, reikia nuvažiuoti 16 ratų, taigi mes įveikiame aštuonis pirmaujančius / sekančius ratus už instruktoriaus, tada dvi valandas važiuojame atviru ratu, apsiribodami tik degalais, padangomis ir asmenine ištverme.
Darant prielaidą, kad įvykdysiu vietoje instruktorių reikalavimus, man bus suteiktas Niurburgringo C klasės leidimas, leidžiantis varžytis RCN serijoje – iš esmės laiko lenktynėse, kuriose svarbus kiekvienas ratas – arba, ko gero, įdomiausia, Niurburgringo istoriniame lenktynėse. Serialo renginiai jauniesiems, kuriuos iš esmės sudaro „Radwood“ automobiliai su apsisukimo narvais.
Fotografijos kreditas: JG Pasterjak
Neplanuoju šiemet dalyvauti tuose renginiuose, nors ir neplanuoju ne dalyvaukite šiais metais, jei kas nors norėtų, kad šeštadienio rytą važiuočiau jų MR2 istorinėse lenktynėse.
Tačiau mano bilietas dalyvauti toje rungtyje bus išmuštas, bet leidimo galiojimo laikas nenurodytas. Tą C klasės kortelę galiu paversti B klasės kortele, kuri leidžia man važiuoti VLN enduro serijoje Niurburgringo trasoje sėkmingai baigęs RCN renginį, o po trijų VLN mažiau galinguose automobiliuose turėsiu teisę vairuoti GT3 automobilius.
Taip, aš turiu galvoje, nieko iš to nebus, bet smagu ir malonu būti ant kopėčių.
Taigi, kiek visa tai kainuoja? Na, stebėtinai mažiau, nei jūs manote. Jau minėjau apie 31 € paraišką ir testo mokestį. „Motorsport-Akademie“ už kursą ima 870 eurų (apie 949 USD), o jums reikės atsivežti savo automobilį. Automobilių nereikia visiškai saugiai paruošti, išskyrus vilkimo kablį ir 10 AG/kg ar didesnį galios ir svorio santykį, todėl tinkami gatvės automobiliai yra sveikintini. Taip pat asmeninės saugos priemonės yra tai, ką mes paprastai sietume su bėgimo diena: šalmai, kelnės ir natūralaus pluošto yra labai rekomenduojami.
Jei norite išsinuomoti automobilį, tai taip pat yra galimybė, nors turėsite išsinuomoti iš specializuotos trasų nuomos įmonės. Kad ir ką Tomas Bredis bandytų jums pasakyti, išsinuomoję Hertz Niurburgringe gausite didelę sąskaitą ir kai kurių piktų vokiečių teisininkų laišką. Pasiskolinsime „Ring-paruoštą važiavimą“ iš „Rent4Ring“ – įmonės, kuri jums parūpins gerai paruoštą automobilį, galintį baigti leidimo kursą vos už 899 EUR (apie 981 USD).
Nuotrauka: rent4ring.de
Mūsų kontaktinis asmuo Rent4Ring Dale'as Lomasas yra buvęs Didžiosios Britanijos automobilių žurnalistas – manau, jis vis dar yra britas, bet nebėra automobilių žurnalistas, suteikiantis visiems mums vilties, kuris taip pat buvo Niurburgringo gerbėjų svetainės įkūrėjas. Tiltas į Gantry.
Prieš kelerius metus jis atsidūrė „Ring“ manija, persikraustydamas ten ir įtraukdamas „Rent4Ring“ į žemėlapį kaip vieną iš pirmaujančių nuomos agentūrų trasoje. Tiesą sakant, labai džiaugiuosi sužinojęs apie kai kuriuos pasirengimo būdus, kuriuos jie naudoja, kad užtikrintų patikimą automobilių parką, o nuomojami vairuotojai mane stumia viename sunkiausių kelių pasaulyje.
Po kurso visą likusį Niurburgringo 24 valandų savaitgalį praleisiu kartu su „Hyundai“ ir jų TCR komanda ir leisiu jums pažvelgti į jų lenktynių veiklos užkulisius. Gali būti, kad tiesioginėje temoje ir būsimoje redakcinėje temoje netgi gali pasirodyti kiti draugai.
Galite sekti ir dalyvauti Niurburgringo 24 valandų tiesioginėje temoje – tik atminkite, kad Vokietija šešiomis valandomis lenkia rytinę pakrantę JAV laiku, taigi, jei į jūsų klausimą nebus atsakyta, galiu miegoti vieną iš kelių valandų, kurias miegu. kai dalyvauju šiame renginyje.
