admin
R tipo padangos yra unikalus amerikietiškas dalykas. Gimę iš mėgėjiškų automobilių sporto taisyklių apribojimų, jie tapo artimais grynaveislių lenktyninių slyvų giminaičiais, tačiau turi pakankamai atsparumo pradūrimui ir karščiui. JAV Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos taisyklės dėl gatvės teisėtumo.
Ne tai, kad jie iš tikrųjų tinka šiam tikslui. Kaip parašyta tiesiai ant etiketės: „Neskirta naudoti greitkeliuose“. …
Hoosier TrackAttack Race R8
- Geriausias ratas: 1:24.04
- 3 geriausių ratų vidurkis: 1:24.09
R8 konsistencija yra nuostabi. Kai jis patenka, jis užtikrina tą patį sukibimą ir jausmą ratu po rato. Tai leidžia lengvai surinkti stabdymo ir įjungimo taškus. Jis nėra pats jautriausias, o greitus ratus pasikliauja sukibimu. Taip pat lengva važiuoti prie ribos, nors ant šios padangos mūsų „Miata“ pademonstravo nepakankamą pasukamumą.
Yokohama Advan A055
- Geriausias ratas: 1:23.39
- 3 geriausių ratų vidurkis: 1:23.55
Mums patinka ši padanga. Savo rankena jis panašus į Hoosier, bet daug jautresnis šokių partneris. Jis kovoja su lokalizuotu kampu sugertu karščiu ir pasižymi ryškiomis įjungimo savybėmis. Tai leidžia geriau kombinuoti pakrovimo užklausas įvažiuojant posūkyje po intensyvaus stabdymo, raižymo, o ne mėtymo. Geriausia, kad jam prireikė tik sunkaus rato, kad pasiektų temperatūrą.
Yokohama Advan A055 prieš Hoosier TrackAttack Race R8
Nors Yokohama Advan A055 užtrunka stabdant trajektoriją, Hoosier TrackAttack Race R8 trumpesnė pavara šiek tiek atsuka įsibėgėjus.
Pirelli P Zero Trofeo trasa
- Geriausias ratas: 1:24.85
- 3 geriausių ratų vidurkis: 1:25.00 val
„Pirelli“ buvo panašus į „Yokohama“ savo reagavimu, nors ir su mažesniu šoniniu sukibimu viduriniame kampe. Prireikė kelių ratų, kad atkurtume mūsų lūkesčius ir pasirinktume įėjimo greitį, kad jis atitiktų, nes atskyrimo charakteristika buvo netipiškas aukšto dažnio plepėjimas.
Kita vertus, išilginis sukibimas atitiko A055. Kartą susipažinęs su Trofeo ypatybėmis, buvo smagu vairuoti ir nuoseklus visos sesijos metu – puikiai tinka apsukti ratus mėgstamoje trasoje net karščiausiomis sąlygomis.
Pirelli P Zero Trofeo Track prieš Yokohama Advan A055
Visas laiko skirtumas tarp Yokohama Advan A055 (mėlynas pėdsakas) ir Pirelli P Zero Trofeo Track (juodas pėdsakas) buvo kampo viduryje.
Hoosier TrackAttack Race R8 (pakartotinis bandymas)
- Geriausias ratas: 1:23.85
- 3 geriausio vidurkis: 1:23.97
Vėl prijungę R8, kad patikrintume, ar nėra trasos evoliucijos ar vairuotojų neatitikimų, vėl sujungėme keletą panašių rato laikų, išskyrus pirmąjį. Atsižvelgiant į likutinę šerdies temperatūrą, šį kartą padangai nereikėjo apšilimo ratų, kad įsibėgėtų – ar taip manėme. Duomenys parodė, kad pirmoje 1 rato pusėje jis vis dar nebuvo visiškai 100%.
Pirmoje sesijoje rato laiko delta buvo tik dešimtoji sekundės dalis, todėl buvome patenkinti savo duomenimis.
Kai paskutinį kartą palyginome Yokohama Advan A055 su Hoosier's R7, buvo keturių dešimtųjų atotrūkis, palankus Yokohama. Su R8 tempo skirtumas beveik nepasikeitė, nors naujoji padanga yra neabejotinai nuoseklesnė ir lengviau važiuojama.
Buvome šiek tiek susirūpinę, kad „Hoosier“ šį kartą atsidūrė nepalankioje padėtyje dėl antrojo įkaitinimo ciklo, tačiau pažvelgus atgal į pirmąjį bandymo kaitinimo ciklą per „viso Hoosier“ testą, matyti, kad tempas skiriasi nuo „TrackAttack Pro“.
Kalbant apie „Pirelli“, jis tiesiog nebuvo tokio pat lygio kaip kiti du. Tai smagi padanga, tačiau šoninis sukibimas tiesiog neprilygo konkurentams. Mažesnis fizinis dydis greičiausiai buvo veiksnys, tačiau tempo skirtumas buvo per didelis, kad tai būtų vienintelė priežastis.
