admin 
Tiems iš jūsų, kurie vertinate kartu namuose, galbūt perskaitėte mano stulpelį ankstesniame numeryje, kuriame išaukštinau devintojo dešimtmečio pabaigos ir dešimtojo dešimtmečio pradžios sportinių ir sportinių automobilių dorybes. Tai buvo era, kuri suteikė mums nesenstančias ikonas, tokias kaip Miata, ir niekada nebepamatytų brangakmenių, tokių kaip CRX ir MR2. Ach, tokios buvo dienos.
Tačiau prieš pradėdami duoti vienas kitam aukštus balus palaimingoje, nostalgijos kupinoje migloje, šiek tiek grįžkime į realybę. Taip, mano vėlyvos jaunystės ir ankstyvos pilnametystės automobiliai buvo šaunūs ir įsimintini, bet jiems taip pat 30 metų. Viskas, viskas atrodo geriau žiūrint pro švelnų nostalgijos lęšį, ir šie automobiliai niekuo nesiskiria.
Taip, mano 1991 m. Toyota MR2 Turbo yra greitas ir, šiek tiek padirbėjus, gali būti tikrai puikiai valdomas automobilis, tačiau nauja, sutvarkyta Mazda Miata jį tikrai sugadins.
Seni automobiliai yra šaunūs, ir kai kuriais atvejais mes daugiau niekada nepamatysime nieko panašaus, tačiau neleiskite, kad tai atitrauktų mūsų dėmesį nuo to, kad automobiliai šiandien yra beveik visuotinai nuostabūs. Tiesą sakant, jie yra tokie visuotinai nuostabūs, kad mums nusibodo dalykai, kurie būtų sukrėtę mūsų mintis netolimoje praeityje.
Įsivaizduokite, kad sekundę keliaujate laiku į savo vidurinės mokyklos automobilių stovėjimo aikštelę 1986 m. su 300 arklio galių 2020 m. Toyota Camry ir išleidžiate keletą 5 su puse sekundės važiavimo nuo 0 iki 60, kad būtų malonu susiglaudusios masės. Tie du vėplai, kurie žinojo apie AMG Hammer, pastatys jums statulą vietoje.
Šis supratimas mane nuvedė namo anksčiau šį vakarą, kai kroviau šios savaitės bandomąjį automobilį – naują „Hyundai Veloster N“ – į mūsų priekabą, kurią rytoj gabenau į Floridos tarptautinį ralio ir automobilių sporto parką. Mano patikrinimas prieš trasą buvo toks pat, kaip visada su mūsų presų skolintojais: patikrinkite padangas, patikrinkite alyvą, patikrinkite stabdžių skystį.
Tiesą sakant, spaudos automobiliai į trasą važiuoja tik su priekaba iš mandagumo gamintojams ir dėl to, kad paprastai turime daug vaizdo įrašų ir bandomosios įrangos, kurią galime vežti, todėl paprasčiau laikyti šiuos daiktus sunkvežimyje. Tačiau šie automobiliai, kurie rodomi iš mūsų žiniasklaidos parko tarnybos, iš esmės yra paruošti bėgimui. Po velnių, neseniai mes netgi nuvežėme „Prius“ į „The FIRM“, ir tai nebuvo lėčiausias automobilis.
Žinoma, kai kurie žmonės sakys, kad „šiandien automobiliai neturi sielos“. Bet ar vairavote Veloster N? Ar vairavote Civic Type R? Ar važiavote 86, ar BRZ, ar M4, arba Camaro 1LE, arba MX-5, ar GTI, arba, arba, arba…?
„Automobiliai tampa sunkesni“, – piktinsis kiti. „Tikrai turite pripažinti, kad tai yra blogai dėl priežasčių, per daug daug, kad būtų galima išsamiai aprašyti šiame trumpame skunde.
Gerai, taip, galbūt jie yra. Tačiau tuo pat metu lenktynių trasose jie tampa saugesni ir greitesni. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad nuo penktos kartos iki šeštosios Camaro numetė kelis šimtus svarų, todėl masės slinkimas akivaizdžiai nėra neišvengiamas, nes automobiliuose naudojamos lengvesnės medžiagos ir aukštųjų technologijų konstrukcija.
Taip pat gerėja kokybė. Naujesnės transporto priemonės ilgiau išbūna kelyje ir reikalauja mažiau priežiūros nei bet kada anksčiau. Po velnių, aš lažinuosi, kad jūs netgi turėjote automobilį ar du, kuriuos per pastarąjį dešimtmetį įsigijote naują ir kuriame vis dar buvo naudojamos tos pačios uždegimo žvakės, kai jį pardavėte. Ar galite tą patį pasakyti apie savo E30?
Žiūrėkite, aš tikiu, kad gausiu neišvengiamą trumpą el. laišką apie šį stulpelį, todėl čia sakau, kad artimiausiu metu nesiskirsiu su savo MR2 ir nesigailėsiu, kad pardaviau savo '90 CRX. Tačiau taip pat būčiau apgailėtinas, jei nenurodyčiau, kokiame aukso amžiuje mes gyvename. „Senus gerus laikus“ vienprasmiškai vertinti reiškia ignoruoti, kad 650 arklio galių Camaro ZL1 yra geriausias. mažiausiai galingas iš dabartinių JAV aukščiausios klasės automobilių ponių.
Taip pat suprantu, kad daugelio šiuolaikinių aukščiausios klasės ir net vidutinio kelio sportinių automobilių kaina yra tokia didelė, kokios daugelis iš mūsų negali sau leisti. Pripažinsiu, „Civic Type R“, esantis į šiaurę nuo 40 tūkst. Tačiau šiandieniniai nauji automobiliai nebus nauji amžinai, o su kiekviena karta automobiliai tarnauja vis ilgiau. Po trisdešimties metų nostalgija šiandienai bus mielesnė nei bet kada.
