admin 
Pirmadienį Manhetene, už 3 406 mylių nuo „Aston Martin F1 Team“ būstinės Silverstone, buvo 9 ryto, o Jimmy Horne’as atsidūrė vakarėlių parduotuvėje. Komandos „TikTok“ sekėjų skaičius siekė 999 999. Veidas už paskyros žvilgtelėjo nuo vieno vakarėlio rago į kitą.
Kai skaičius sustojo iki vieno skaitmens, Horne’as pradėjo filmuoti.
„Man vis dar patinka šis vaizdo įrašas“, – sako jis ir šypsosi prisimindamas „TikTok“. „Tai buvo tiesiogine prasme labai kasdieniška… ir tada visi sakė: „O Dieve, štai kas tai yra“.
12 sekundžių trukmės vaizdo įrašas buvo paprastas: Horne’as buvo apsuptas balta patalyne silpnai apšviestame Niujorko bute, visiškai apsivilkęs smaragdo žalią uniformą ir pučiantis vakarėlio ragą, švęsdamas milijono sekėjų pasiekimą. Pusė milijono žiūrovų stebėjo, kaip vyresnysis komandos turinio kūrėjas pakelia savo figūrinę kaukę.
Tikras pirmasis žvilgsnis į F1 užkulisius
Kai 2019 m. „Netflix“ išleido „Drive to Survive“, viršutinėje automobilių sporto ešelone prasidėjo nauja era: gerbėjai turėjo priekinėje eilėje sėdėti, kad galėtų stebėti savo mėgstamus sportininkus. Kameros įsiveržė į vairuotojų kambarius, vaikystės miegamuosius ir kasdien važinėja į komandos gamyklas. Vėlesnis socialinių tinklų aktyvumas leido žiūrovams daryti tai, ką jie moka geriausiai: žiūrėti. Tačiau šį kartą daugiau prieigos nei anksčiau buvo leidžiama trasoje.
Horne’as greitai pajuto didelę sužadėtuvių paklausą, iš pradžių susidūrė su maža turinio pasiūla. 2020 m. jis pažymėjo pirmąjį socialinių tinklų administratorių „Aston Martin“ atlyginimų sąraše. Po ketverių metų jo vieno žmogaus pasirodymas virto grupiniu projektu, kurį dabar jis prižiūri kaip komandos meno vadovas. Augant šios sporto šakos socialinių tinklų žvaigždžių galiai, augo ir jos nuolat prisijungusių darbuotojų flotilė.
Tačiau Horne’as nesitikėjo, kad turinio gerbėjai desperatiškai troško susipažinti su tarpininku, balsu už objektyvo ir socialinės žiniasklaidos rankenos. Ketvirtosios sienos pralaužimas greitai tapo ne tik naudingas turinio kūrimo verslui, bet ir paskatino gerbėjus pajusti asmeninį ryšį.
F1 ratuose Horne’as, gerbėjams meiliai žinomas kaip „Jimmy“, yra įprastas vardas. Jo veidas džiugina žiūrovų puslapius „Jums“, o jo asmeninė „Instagram“ paskyra surinko 40 000 sekėjų – visi trokšta žvilgtelėti už karjeros uždangos.
Nuo vaizdo įrašų pavadinimu „Admin Tries Paddock Tacos“ Meksikos Grand Prix iki nuoseklaus vadovo, kaip Horne filmuoja, redaguoja ir skelbia turinį, „Aston Martin“ buvo pirmoji komanda, kuri patraukė gerbėjų smalsumui apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Dabar „IndyCar“, „Formulė E“ ir kitos „Formulės 1“ komandos laikosi turinio modelio, kuris greitai tampa savo tendencija, kaip atskleidžia automobilių sporto gerbėjai iš komentarų administratoriams.
Tačiau „Red Bull“ laikosi kitokio požiūrio. Galite išgirsti Lucy Gray, „Red Bull Racing“ vyresniąją socialinę vadybininkę, užduodančią klausimą iš tolo, saugiai pasislėpusią už ekrano, tačiau komandos paskyrose nematysite jos veido.
Priežastis yra išlaikyti autentiškus ir originalius dalykus, niekada nenorint atrodyti, kad jie kopijuoja kitą komandą. Tačiau tai nesumenkina gerbėjų intrigos.
„Dalis mūsų reikalo yra būti Red Bull“, – sako Grėjus. „Tai šiek tiek maištaujantis, šiek tiek įžūlus, šiek tiek žaismingas, daryti tai, ko niekas kitas nedarytų. Taigi žaisti su tuo labai smagu.
Gray skatina jos prižiūrimą komandą išsiskirti asmenybe ir „būti nepajudinama“.
Sirgaliai giria „Red Bull’s Threads“ paskyros valdytoją, „Instagram“ X versiją (buvusią „Twitter“) už žaismingą kitų komandų erzinimą ir Z kartos slengo naudojimą užmegzdami ryšį su vis augančia jaunąja sporto auditorija. Kai birželį gerbėjas paskelbė Estebano Ocono, Oscaro Piastri ir Fernando Alonso nuotrauką ir paprašė sekėjų įvardyti buvusių Alpių lenktynininkų klubą, „Red Bull’s Threads“ paskyros valdytojas sušuko „The Exes? Atsakymas susilaukė traukos, o gerbėjai nedelsdami paskelbė administratorių kaip savo mėgstamiausią, net paragino korporaciją, kad padėtų už ekrano stovinčiam asmeniui.
Įsilaužimas į F1 socialinę visuomenę
Nenuostabu, kad dauguma šios sporto šakos socialinių tinklų administratorių yra 20 metų amžiaus, kurie žino, kaip patenkinti augančią jaunų interneto gerbėjų auditoriją.
Žiūrovai, vyrai ir moterys, yra jaunesni nei bet kada anksčiau. 2022 m. sportą stebinčių moterų aistruolių skaičius išaugo daugiau nei aštuoniais procentais ir sudarė 40 procentų visos auditorijos. Per pastaruosius dvejus metus šis skaičius tik išaugo. Pasak „Herald Sun“, 48 procentai moterų, dalyvavusių 2024 m. Australijos Grand Prix varžybose, buvo nuo 16 iki 34 metų amžiaus. 2021 m. apklausoje, kurią užsakė „Formulė 1“, „Nielsen Sports and Motorsport Network“, vidutinis šios sporto šakos gerbėjų amžius buvo 32 metai, o tik penkeriais metais anksčiau buvo 36 metai. Pagrindinės beisbolo lygos, nacionalinės ledo ritulio lygos, nacionalinės krepšinio asociacijos ir nacionalinės futbolo lygos turi vyresnę auditoriją. Dauguma „IndyCar“ ir „MotoGP“ žiūrovų yra vyresni nei 45 metų amžiaus. Ir tiems gerbėjams taip pat įdomu patekti į Formulės 1 pasaulį. Visos socialinės žiniasklaidos paskyros skirtos automobilių sporto laisvų darbo vietų reklamai ir žadama pasidalyti paslaptimi, kaip tapti keliaujančio cirko dalimi, pavyzdžiui, Formula Careers LinkedIn su 55 000 sekėjų. Jordanas Agajanianas, automobilių sporto rinkodaros turinio kūrėjas ir „A/Agency“ savininkas, „Instagram“ tinkle surinko 157 000 sekėjų, pasidalindamas „patarimais, kaip gauti svajonių darbą lenktynėse“. Tačiau, kaip ir daugelyje pramonės darbų, karjera socialinėje žiniasklaidoje priklauso nuo to, ką pažįstate.
„Fotografavau kaip hobį ir nuėjau į automobilių renginį“, – prisimena Horne. „Tada kažkas ištiesė ranką ir pasakė: „Ei, tavo nuotraukos puikios. Norėtume, kad padarytumėte daugiau nuotraukų. Ir tada tiesiogine prasme tai buvo tik sniego gniūžtės efektas, sukuriantis tinklų ir susitikimų su žmonėmis.
Darydamas nuotraukas „Mercedes“ ir „Lamborghini“ Horne gimtojoje šalyje, australas susitiko su „Formulės 1“ agentūros savininku, ieškančiu „Paddock Club“ turinio 2019 m. „Jie klausė: „Ar galite persikelti į kitą pasaulio pusę? Ir aš buvau toks: „Manau“, – prisimena Horne’as.
„Kitą dieną išėjau iš darbo“, – sako Horne. „Tris savaites gyvenau kelyje, visą gyvenimą lagamine, tarp Monrealio ir Prancūzijos, o galiausiai – į JK.
Metus gyvenęs JK, Horne’as pasirašė kontraktą su „Racing Point“ prieš pat 2021 m. sezono komandai persivadinus į „Aston Martin“. „Aš buvau su jais nuo pat kelionės pradžios“, – sako Horne. „Tai tikrai unikali padėtis būti tos kelionės dalimi, nes ji tiesiogine prasme prasidėjo nuo nulio, o štai mes esame čia.
Lūkesčiai prieš realybę
Lenktynių „roko žvaigždės“ atrodo žavingai, tačiau realybė yra vėlyvos nakties ir kai kurių komandų griežta priežiūra.
„Manau, kad žmonės tiesiog neįvertina planavimo ir koordinavimo“, – sako Lizzy Brown, automobilių sporto turinio kūrėja, žinoma kaip @pitlanelizzy. „Kartais tai būna spontaniška, bet, manau, net ir aš pats neįvertinau, kiek daug reikia, kad paskelbčiau vieną įrašą… kiek valandų ir pirmyn ir atgal pokalbių užtruko, kad tai įvyktų.
Brownas anksčiau dirbo automobilių sporto rinkodaros agentūros „Pace Six Four“ socialinės žiniasklaidos specialistu George’o Russello prekės ženklo GR63 ir „Alfa Romeo“ socialinės žiniasklaidos paskyrose. Ten reikia kelių kartų patvirtinti grotažymę, todėl dažnai prarandamas socialinėje žiniasklaidoje būtinas spontaniškumas ir reakcijos laikas.
„Kiekvieną kartą, kai būsiu apyvartoje, galėsiu pažvelgti į kuriamą socialinį turinį ir čia nekalbu apie interviu“, – neseniai „TikTok“ sakė F1 technologijų ir politikos apžvalgininkas Toni Cowan-Brown. „Man tai šiek tiek sulaužo magiją. Suprantu, kiek jos nėra ekologiškos ir labai pagamintos. Ir tai nėra niekieno kaltė, bet tai priminimas, kiek turinio reikia sukurti per F1 lenktynių savaitgalį, kad gerbėjai, partneriai ir rėmėjai būtų patenkinti. Autentiškų ir organiškų akimirkų yra nedaug, todėl dauguma jų yra išgalvota pramoga.
Dėl to autentiškas turinys tampa dar labiau vertinamas – įrašai, kurie, anot Grėjaus, atrodo geriau nei planuoti, kinematografiniai kadrai. „Red Bull“ teigia, kad tai prieštarauja griežtam korporatyviniam turiniui. Gray yra „įgaliota veikti mūsų vardu“, – sako Paulas Smithas, „Red Bull“ komunikacijos vadovas. „Taigi, jei Liusė turi gerą idėją, ji gali tiesiog išeiti ir tai padaryti.
Nors „Red Bull“ socialinių tinklų komanda veikia remdamasi principu „jei tu gali tai mąstyti, mes galime tai padaryti“ – nuo parašiutų Abu Dabyje iki naikintuvų, skraidančių virš F1 automobilių – lenktynių savaitės gyvenime. atrodo šiek tiek mažiau „Top Gun“, o labiau kaip slinkimas, siekiant įkvėpimo, turinio susitikimų ir greito apsisukimo. Visa tai būtina, kad būtų sukurtas didžiulis socialinio turinio kiekis, kurio reikia.
„(Mano) laikas ekrane yra tai, į ką mieliau nežiūrėčiau“, – juokauja Horne. „Dažnai savaitgalis po varžybų tiesiog išnaudoju savo mažas dienas savo naudai, miegu iki vidurdienio ir naršau telefone. Tai vienas iš tų dalykų (reikia) būti kūrybiškam.
Tuo metu, kai sukasi lenktynių diena, „pasireiškia iš esmės: šaudoma, redaguojama, paskelbiama. Tik trenk, trenk, sprog“, – anot Horne’o.
Praėjusio sezono lipdukų karas tarp komandų, pradedant „Red Bull“ ir „Ferrari“, atsirado natūraliai ir pasiūlė trumpam pažvelgti į vairuotojų sąveiką ne trasoje. Vaizdo įrašų serijos finalas „TikTok“ sulaukė 8,1 mln.
„(Fanai) nori jaustis taip, lyg jie sužinotų apie mūsų vairuotojus, pavyzdžiui, ką reiškia būti komandos dalimi“, – sako Grėjus. Būti komandos dalimi reiškia pažinti gerbėjų mėgstamų 15 sekundžių vaizdo įrašų smegenis, žmones, kurie supranta, kad Taylor Swift nuoroda beveik visada sukels peržiūrų. Ir suprasti, kad nors Formulės 1 socialinių tinklų administratoriai per naktį tampa žvaigždėmis, jie vis dar yra tik mirtingieji, užaugę interneto eroje.
