admin 
(Redaktoriaus pastaba: šis straipsnis iš pradžių pasirodė Grassroots Motorsports 2020 m. spalio mėn.)
Ratas atrodo toks paprastas. Jis apvalus. Susuka vietas.
Tačiau tai vis tiek išlieka labai sudėtinga, ypač kai į mišinį įtraukiate automobilius: medžiagas, dydžius, poslinkius, dizainą, apdailą, spalvas, apkrovos koeficientus ir centrines angas.
Ir mes vis dar nepaminėjome varžtų modelių. Ne, tie seno Alfa Romeo ratai netilps jūsų Miata. Žinau, tai tik keli milimetrai. Ne, neturėtumėte atidaryti antgalių skylių šlifuokliu. Prašau, sustok.
Tačiau daugelis iš mūsų, įskaitant mane, jais žavisi. Mes trokštame lengviausio. Mes geidžiame neparduotų valstijų. Kai mums suteikiama galimybė rinktis, nerimaujame dėl spalvų. Antracitas ar anglis? Bronza ar tamsus auksas? Matinis ar šlifuotas? Palauk, ar galiu nublizginti tik lūpas?
Anksčiau tai buvo paprasta: jūs negalėjote sau leisti nieko šaunaus. Arba bent jau aš negalėjau.
15×7 colių lydinys kainuoja apie 250 USD. Net ir turėdamas nuolaidą darbuotojui, aš nebuvau klientas.
Bet tada man paskambino vaikinas iš kitos parduotuvės. Steve'as. Maikas. Chip? Kad ir koks būtų vardas, seniai prarastas metams, jis man kažką turėjo: vaikinas, naudotų lydinių, kurie tiks jūsų automobiliui – ir pigu.
Nesvarbu, kaip jie atrodė. Nesvarbu, ar pagal šių dienų standartus jie buvo gana negražūs: šeši susukti stipinai, trys poliruoti, trys juodi. Ne Momo, ne Panasport. Galbūt Prime. Arba Ultra.
Bet aš turėjau keletą antrinės rinkos ratų. Ir su jais tuo metu padariau vienintelį teisingą dalyką: apvyniojau jas kilimo lenktynių padangomis – Yokohama A008, tuomet 90-ųjų pradžioje buvo įprasta padanga – ir paėmiau savo Sentra SE-R autokrosą.
Nežinau, kur tie ratai šiandien yra. Žinau, kad jie kartu su manimi persikėlė į Floridą. Manau, prisimenu, kad mačiau juos už JG namų, bet tai buvo kaip prieš tris namus. Galbūt jie vis dar yra.
Bet panašiai kaip mano pirmasis BMX dviratis – tik plieninis reikalas be jokios kilmės – aš nenoriu rasti tų ratų. Jie buvo tik vartai narkotikai.
Šiandien, prisipažįstu, aš taip pat mėgstu ratus – dviračius, bet tai jau kita istorija. (Visiškai normalu turėti tufo ratus, tiesa?) Kas kelerius metus aš atliksiu mažą valymą – galbūt leisiu čia arba ten pasiimti papildomą rinkinį. Bet, žinoma, ne geri dalykai. Jie yra palėpėje.
Prisipažįstu, kad turiu ne vieną komplektą automobiliams, kurių nebeturiu. Tiesą sakant, galbūt net būčiau įsigijęs rinkinį pardavęs automobilį, su kuriuo jie puikiai dera. (Ir ne, atsiprašau, tie Mugenai neparduodami.)
Per pastarąsias kelias savaites buvo atlikta daug ratų ir padangų tyrimų. Didelė jo dalis buvo skirta šio numerio ratų istorijai, bet tada pridėkite visus kitus dalykus, su kuriais susiduriame, pvz., projektinius automobilius ir padangų bandymus, ir aš kalbu apie GRM taip pat mūsų sesers titulas, Klasikinis automobilių sportas.
Ir kartais jūs turite ištirti galimą istoriją, kad suprastumėte, jog ne, tai neveiks. Redakcinė idėja išvalyta net neįtraukiant į kalendorių.
Taigi, ką norite aptarti? Iššūkiai, susiję su ratų ir padangų montavimu antrosios kartos Toyota MR2? Naujos „Max“ gatvės padangos iš „Michelin“ ir „Goodyear“? Retro gumą, pavyzdžiui, Yokohama A008P ir Michelin SX MXX3? Kaip (pagaliau) nuvaliau „Catalina Safari“ baltas sienas?
Vargšas Woody iš padangų laikiklio, kuris entuziastingai ir mandagiai atsako į visus mano klausimus – net tada, kai mano temos eilutė sako: „Šiandien neturiu klausimų apie padangas ar ratus“, o po to seka „Palauk, Turiu klausimą apie padangą.
Viso to kulminacija galėjo įvykti kitą naktį: sapnas su padangomis ir ratais. Ir ne tik apie temą, bet ir tikrai giliai pasinerti – ir svajonę su galutiniu atsakymu: Taip, aš turėčiau įdėti lizdų žurnalus ir tas pakartotinai išleistas Michelin XWX padangas ant savo FIA kėbulo „Factory Five Cobra“.
Tokia smulkmena, aš žinau. Ir pripažįstu, nors užaugau trokštu 427 Cobra, galiausiai supratau, kad siauro kėbulo automobilis su priklijuotomis signalinėmis lemputėmis yra tikras brangakmenis. Bet ne, aš neturiu.
Puikus dalykas visame tame yra tai, kad tai nebūtinai visada turi būti logiška. Kaip pavarų dėžės, dauguma iš mūsų supranta, kad lengviausias ratas bus greičiausias ratas – žinoma, darant prielaidą, kad ratas yra tinkamas varžyboms. Mes atlikome testą. Mes turime duomenis.
Manau, kad mums taip pat reikia vadovautis tuo, kas mums kelia šypseną, net jei matematika atsiduria antrame plane. Taigi taip, man gali tekti užsisakyti tuos pritaikytus savo M3 plieninius elementus, net jei dar nesumontavau naujų lengvųjų lydinių, šiuo metu sėdinčių šalia jo.
Patinka tai, ką skaitote? Mes tikimės jūsų finansine parama. Vos už 3 USD galite paremti „Grassroots Motorsports“, tapdami globėju šiandien.
