admin 
Šokiruoja mintis, kad NASCAR atkrintamųjų varžybų formatas gyvuoja jau 20 metų. Jo „Chase for the Cup“, originalus „naujas“ atkrintamųjų varžybų formatas, prasidėjo 2004 m. Per pirmuosius trejus metus ji išugdė tris čempionus iš trijų skirtingų organizacijų. Atrodė, kad tai padarė būtent tai, ką planavo NASCAR, todėl kova dėl titulo buvo įdomi iki pat pabaigos. Tada atėjo Jimmie Johnsonas, Chadas Knausas ir 48-oji Hendrick Motorsports komanda, kad sudaužytų savo viltis į milijoną Lowe'o spalvos detalių.
NASCAR visada norėjo patobulinti formatą, o 2014 m. serijos kapitalinis remontas pribloškė lenktynių pasaulį. Tikimasi, kad naujasis kelių raundų pašalinimo formatas užtikrins, kad nė vienas vairuotojas niekada negalėtų taip žaisti su sistema. Išskyrus atvejus, kai Joey Logano iškovojo trečią titulą Finikso turnyre, kartu su „Team Penske“ iškovojo trečią taurės titulą iš eilės, turite susimąstyti, ar galbūt jie sėkmingai įgyvendino NASCAR košmarą: sulaužė kodą, kad kartą laimėtų atkrintamųjų varžybų 48-ąją vietą. padarė.
Čempionato pergalės kelias: NASCAR Sprint Cup Series 2010 čempionas Jimmie Johnsonas, Hendrickas Motorspor
Nuotrauka: Motorsport.com / ASP Inc.
Pagalvokite apie tai taip, Logano yra šio formato Jimmie Johnson. Likite su manimi, nes nesakau, kad Logano turėjo Johnsono stiliaus sezonus. Tačiau jis yra vienintelis pilotas, laimėjęs tris šio formato titulus, surinkęs tris iš paskutinių septynių taurės čempionatų. Po praėjusio savaitgalio rezultato 1:2 „Penske“ iškovojo tris pergales iš eilės, o tai nebuvo padaryta nuo Johnsono eros. Akivaizdu, kad tai ne tie penkeri dominavimo metai, kuriais mėgavosi Johnsonas/Knausas, tačiau tai vis tiek yra gana sėkmingas formatas, skirtas užtikrinti, kad būtų išvengta bet kokio dominavimo ar nuoseklaus laimėjimo. Tačiau nė vienas vairuotojas nėra pasirodęs paskutiniuose ketveriuose daugiau nei Logano.
Žvilgsnis į metus, kai Logano laimėjo, atskleidžia bendrą tendenciją: kiekvieną kartą, kai jis laimėjo taurę, jis visada laimėjo ir pirmąsias aštuntfinalio lenktynes. Logano pažengė į priekį, išstūmęs Martiną Truexą jaunesnįjį iš kelio laimėti Martinsvilį 2018 m., 2022 m. įveikė Rossą Chastainą Vegase ir 2024 m. visus įveikė degalų ridos lenktynėse Vegase. Dvi savaites po to kritinių lenktynių pergalių, jo komanda sutelkė dėmesį tik į finalą, pakankamai, kad jis dažniausiai siaubingai bėgdavo lenktynėse tarp jų. Tačiau tada jis laimėtų finalą ir titulą. Jis taip pat niekada nelaimėjo daugiau nei dviejų lenktynių per 26 lenktynių reguliarųjį sezoną nė viename iš šių lenktynių, tačiau jis laimėjo tada, kai tai buvo svarbiausia.
Saugokitės 48…o dabar 22?
Kai kiekvienais metais prasidėdavo „Chase for the Cup“, visi žinojo, kad turi susitaikyti su Johnsono ir Nr. 48 galutine sėkme. Nebūtų (ir nesvarbu), kokį sezoną jie turėjo iki tol. Johnsonas ir komanda visada rasdavo kelią per paskutiniąsias dešimt lenktynių. Po velnių, jam netgi pavyko laimėti dar keletą titulų, nes NASCAR pakeitė jo formatą, įskaitant rekordinį septintąjį čempiono titulą 4 čempionato eroje. Tiesą sakant, tai būtų pirmas kartas, kai Johnsonas laimėjo Homestead, nes per visus prieš tai jam to niekada nereikėjo (taškų lenktynės vis dar buvo svarbi senojo atkrintamųjų varžybų formato dalis). Kaip ir Logano, jis padarė būtent tai, ką jam reikėjo daryti, kai reikėjo, ir dėl to gavo daug naudos.
Šios komandos iš esmės naudojo pirmąsias 26 lenktynių savaites, kad paruoštų ir patobulintų savo automobilius lenktynėms, kurios tikrai buvo svarbios. Tiesiog pažiūrėkite į Logano metų pradžioje. Atrodė, kad jo įgula visada išsiaiškindavo dalykus ir suklupdavo prieš šiuos sezonus, kurie veda į titulus. 2024 m. per pirmąsias 14 lenktynių jis turėjo tik vieną finišą geriausiųjų penketuke. 2022 m. Logano įveikė trečdalį sezono kelio, kol net laimėjo lenktynes. 2018 m. vėl buvo ta pati istorija – per visą reguliarųjį sezoną buvo iškovota viena superspeedway pergalė.
Nuoseklus Logano požiūris laimėti – kai to reikia – labai primena 2000-ųjų pabaigos Hendricko Nr. 48. Vėlgi, Logano nedominuoja kaip Johnsonas, bet to nereikalauja šis konkretus formatas. Mes ieškome formato, pagal kurį galite techniškai laimėti Daytona 500, DNF kitas 25 lenktynes, tada pereiti per kiekvieną raundą dėl lenktynių pergalių ir laimėti didelį prizą.
Jei galite patekti į atkrintamąsias varžybas ir išgyventi pirmuosius du turus, jums tereikia vienos pergalės, kad galėtumėte pasiekti karūną. Daugelį tai apmaudu, nes Logano dažniausiai išlaiko vidutinius sezonus, pavyzdžiui, šiemet jo vidurkis yra 17,1, o tai yra žemiausias visų laikų čempionatą laimėjusio piloto rezultatas, ir paverčia juos auksu, bet jis paprasčiausiai žaidžia su sistema geriau nei aplinkiniai. kaip ir senas Nr. 48.
Ryanas Blaney, „Team Penske“, „Menards“ / „Richmond“ vandens šildytuvai „Ford Mustang“ ir „Joey Logano“, „Team Penske“, „Shell Pennzoil Ford Mustang“
Nuotrauka: Nigel Kinrade / NKP / Motorsport Images
Ir tai nukrito į jo „Penske“ komandos draugą Ryaną Blaney, kuris pelnė tik vieną reguliariojo sezono pergalę 2023 m. ir du 2024 m., kol atkovojo pergales pačiais kritiškiausiais momentais, įskaitant aštuntfinalį. Blaney skiriasi nuo Logano tuo, kad jis linkęs laimėti to priešpaskutinio raundo uždarymo lenktynes, o ne atidarymą.
Kita vertus, ir kuo jie skiriasi, didžioji dalis Johnsono pergalių per tą penkerių metų bėgimą buvo pelnyta reguliariojo sezono metu. Kodėl? Nes – ir žinau, kad kartojuosi, bet noriu tai pabrėžti – to reikalavo formatas. Paskutinės dešimt lenktynių veikė kaip mažas sezonas, o daugiausiai taškų per tas dešimt savaičių buvo galima pasiekti titulo link. Vis dar buvo papildomų taškų, bet jie buvo gauti iš pergalių reguliariajame sezone, todėl tai jis padarė, išlikdamas pastovus finalo atkarpoje.
Nors posezonis vis dar buvo gamtos jėga, 22 iš 35 Johnsono pergalių 2006–2010 m. iškovojo reguliariajame sezone. Jis išėjo tik laimėti kelių atkrintamųjų varžybų, kai negalėjo pajudinti savo varžovų. Pavyzdžiui, 2007 m. įpusėjus sezonui jis atsiliko nuo Hendrick Motorsports komandos draugo Jeffo Gordono, taigi, tarsi perjungdamas jungiklį, Johnsonas laimėjo keturias iš paskutinių penkių lenktynių, sugriaudamas savo kolegos Šlovės muziejaus viltis.
Joey Logano, „Team Penske“, „Shell Pennzoil Ford Mustang“, nugalėtojas, „Burn Out“.
Nuotrauka: Gavin Baker / NKP / Motorsport Images
Kalbant apie Logano, jis ne visada buvo toks. Žvelgiant į stipriausią savo karjeros sezoną (2015 m.), jis užėmė šeštąją vietą pagal taškus. Tais metais jis pasirodė 100% visose atkrintamosiose varžybose, nesvarbu, ar buvo uždarytas į kitą etapą, ar ne. Jis įveikė visą raundą, ko dar niekas šiame formate nėra padaręs (nors Larsonas 2021 m. laimėjo tris iš eilės per du raundus).
Bet Logano tais metais nepateko į 4 čempionatą, nes siekdamas laimėti, kad ir kaip bebūtų, jis užsitraukė Matto Kensetho pyktį, ištraukdamas jį į kovą dėl pergalės. Kensethas atkeršijo Martinsvilyje, o Logano pirmavo ir nuvertino savo 2015 m. titulą. Galbūt jis ko nors iš to išmoko, nes tai, ką dabar matome, yra daug ryžtingesnis Logano, kuris yra agresyvus, bet tik tada, kai tai svarbu. Galbūt Kensethas tą dieną padarė jam paslaugą, padėdamas suformuoti tris kartus mums pažįstamą čempioną.
„Chase for the Cup“ turėjo Johnsoną ir žmonės jo nekentė, nes jis buvo per daug dominuojantis. Šiuolaikinis eliminavimo formatas turi Logano, bet žmonės jo nekenčia, nes jis per metus nėra pakankamai dominuojantis. Kai NASCAR naudojo visą sezoną trunkantį formatą, žmonės nekentė, kad lenktynininkas (Kensethas), kovą iškovojęs vieną pergalę, galėtų parodyti kelią į titulą. Nesvarbu, kokia sistema, kažkas sugalvos, kaip ją nulaužti ir pasinaudoti ta galimybe. Tiesiog taip yra. Atrodo, kad Logano ir Team Penske kartu iškovojo tą galią. Pažiūrėsime, ar jie ir toliau jį naudos kitam pavadinimui 2025 m.
