admin 
Kažkada turėjome lenktynines ir gatvės padangas, ir pasauliui viskas atrodė teisinga ir paprasta. Šiandien mes turime daugybę variantų. Taigi. Daugelis. Parinktys.
Norite gatvei tinkamų padangų, kurios ilgą laiką nuolat nuvažiuotų daug greitų ratų? Rinkitės iš Endurance 200 klasės padangų. Norite laimėti autokrosą ar laiko važiavimą, tačiau vis tiek galėtumėte saugiai važiuoti į renginį ir iš jo? Super 200 padanga yra jūsų karštas bilietas.
Ką daryti, jei jūsų žirgas yra vežamas priekaboje, bet taisyklės reikalauja a DOT– patvirtinta padanga? Rinka siūlo daugybę konkurencijai paruoštų R-comp padangų. Nėra taisyklių apribojimų ir didžiausias tempas yra jūsų tikslas? Važiuokite su grynai lenktynėmis.
Tačiau kaip šios skirtingos klasės lyginamos? Ar pažanga žingsniais yra linijinė, ar vienas žingsnis reiškia didesnį šuolį? Siekdami sumažinti kintamuosius, atlikome kai kuriuos vidinius bandymus, pagrįstus vieno prekės ženklo pasiūlymais.
Dėl ilgos ir įvairios visų lygių automobilių sporto istorijos, įskaitant mūsų dabartinėje scenoje įprastus žingsnius, Jokohama buvo natūralus pasirinkimas. Bendrovė siūlo du skirtingus 200 tw modelius, taip pat R-comp ir tam skirtą slydimą.
Šiam palyginimui mūsų bandomasis mulas vėl būtų mūsų triguba grėsmė ND– važiuoklė Miata, ir mes apsukome ratus Harris Hill Raceway. Padangų dydis buvo mūsų įprastas 245/40R17, sumontuotas ant 17×9 colių Kogeki ratų iš Flyin' Miata. Vienintelė išimtis buvo Advan A005 racing slick, nes naudojamas matmenų dydis, kuris tiksliai neatitinka standartinio gatvės padangų dydžio – daugiau apie tai vėliau.
Nuo pat AD09 ir A055 jau buvo šešių ratų veteranai iš ankstesnių testų, papildomo pasiruošimo nereikėjo. Naujiems A052 suteikėme įprastą karščio ciklą su 45 minučių kelio automobiliu iki trasos ir atgal bei šešiais vis didesnio intensyvumo ratais. Dėl slydimų nesirinkome jokio pasiruošimo, nes tokio tipo padangos paprastai greičiausius ratus įveikia kaip lipdukus.
Bandymo diena išaušo vėsi, o per naktį buvo žemiausias 40-ųjų. Visos mūsų bandomos padangos buvo patogiai laikomos namelyje ant ratų kambario temperatūroje, kol nebuvo imtasi veiksmų. Mes paleidome AD09 pirmiausia nuvalykite trasą nuo per naktį susikaupusių dulkių, kol rato laikas stabilizuosis. Pusvalandžio kavos pertraukėlė leido toms padangoms vėl atvėsti prieš paleidžiant laikmatį. Aplinkos temperatūra pakilo iki 50-ies ir pasieks net 68 iki darbo dienos pabaigos.
Iš kairės į dešinę: Yokohama Advan A005 (lenktynių slidumas), Yokohama Advan A055 (R-comp), Yokohama Advan A052 (Super 200), Yokohama Advan Neova AD09 (Ištvermė 200)
Ištvermė 200
Yokohama Advan Neova AD09
Skirtas dvejopos paskirties automobiliams, daugiau dėmesio skiriantiems naudojimui gatvėje.
greičiausias ratas: 1:28,0
Mūsų patirtis su šio modelio linija dabar siekia beveik 20 metų, kai 2005 m. Šiaurės Amerikos rinkai buvo pristatytas Advan Neova AD07. Patentuoto mikro silicio dioksido junginio dėka jis užtikrino puikų sukibimą sausoje vietoje ir gatvės padangų patvarumą. Jis rado namus SCCA Street Touring autokrose ir tapo originalia Lotus Elise priedu.
2009 m. atnaujinto AD08 našumas padidėjo, o 2013 m. pasirodė dar greitesnis AD08R – R reiškia jo „revoliucinį“ junginį. Ta padanga buvo tokia gera, kad buvo gaminama iki AD09 pasirodymo 2022 m.
kelyje: Šios 200 protektoriaus padangos buvo ne tik sėkmingos, bet ir dvigubos paskirties dienos automobiliuose, kur užtikrina stiprų tempo, nuoseklumo ir ilgaamžiškumo derinį važiuojant šlapia ir sausa danga. Kartu su jautriu, atletišku pojūčiu kelyje „Neova“ išlieka tikra universali padanga.
trasoje: Nuvažiavus visą ratą, jo sukibimas nebuvo beveik toks pat aukštas kaip kitų, o dėl įtempimo buvo sunku kiekvieną ratą pasiekti visus mūsų ženklus. Vis dėlto pati padanga ten pakibo ir neprarado našumo per visą sesiją. Pavadintume tai nuolat žaisminga. Nors AD09 reikėjo daug vairavimo įvesties ir jautėsi nervingas ties riba, atsigavimas visada buvo greitas ir intuityvus.
Kai padanga pakilo iki temperatūros, visada buvo girdimas garsinis grįžtamasis ryšys, aiškiai pranešdamas apie ribą. Sesijos pabaigoje grįžtamasis ryšys stiprėjo, nes padanga pradėjo švelniai mirkti.
Super 200
Yokohama Advan A052
Gatvėms tinkama automobilių sporto padanga, skirta autokrosui ir laiko važiavimui.
greičiausias ratas: 1:26,0
Japonija ir Europa turi griežtesnes taisykles gatvėse legalioms bėgių padangoms. Vietoj mūsų beveik aptakių R-kompozicijų šiose užsienio rinkose reikia daugiau protektoriaus.
Yokohama turi ilgą istoriją šioje srityje su tokiais modeliais kaip A022 (1990), A032R (1994) ir A048 (2000). Amerikietiškos šių padangų versijos turėjo labai konservatyvius UTQG protektoriaus įvertinimus, kad būtų galima parduoti sukibimą su sausa danga.
2016 m. buvo pristatytas naujausias šios linijos modelis A052. Jis buvo įvertintas 200, tačiau dėl pradinio 6/32 colio protektoriaus gylio jis nebuvo legalus didžiajai dienos Amerikos automobilių sporto scenai. Viskas pasikeitė 2019 m., kai „Yokohama“ pagilino padangos griovelius, kad atitiktų 7/32 colių minimumą, reikalingą SCCA ir kitiems. Taip „Yokohama“ pakilo tiesiai į „Super200“ kategorijos viršūnę JAV
kelyje: A052 suteikia švelnų pojūtį ir šiek tiek neaiškią vairo reakciją. Tačiau skirtingai nuo daugelio 200 tw padangų, važiavimo kokybė yra gana gera. Esant visam protektoriaus gyliui, jis taip pat labai geras šlapiomis sąlygomis, jei nėra gilių balų.
trasoje: Čia A052 tikrai šviečia, o jo tvirtumas yra puikus sukibimas. Sukibimas kampu yra neprilygstamas šioje kategorijoje, o šoninis sukibimas yra vienas geriausių – tai yra, kol jis neįkaista. Paprastai tai yra vienkartinė padanga šiltomis aplinkos sąlygomis, o nukritimas įvyksta netrukus po pirmojo pilno siuntimo rato.
Šilumos absorbciją galima sumažinti dėl mažesnio protektoriaus gylio arba dėl susidėvėjimo, skutimosi arba, šio bandymo atveju, dėl šalto bėgių kelio. Taigi, nors ir patyrėme kritimą, jis nebuvo beveik toks stiprus, kaip matėme šiltesnėmis dienomis.
R-komp
Yokohama Advan A055
Nepaisant DOT reitingo, jie apmokestinami tik kaip už automobilių sportą.
greičiausias ratas: 1:24.4
DOT reikalavimus atitinkančių R-comp padangų kategorija yra unikali JAV rinkai ir yra dešimtmečius trukusios gamintojų konkurencijos rezultatas. Apriboti tik minimalūs JAV vyriausybės įstatymai, skirti naudoti gatvėje, R-comps yra artimi visų lenktynių slyvų pusbroliai. Tiesą sakant, nepaisant šio DOT įvertinimo, visi jie aiškiai pažymėti kaip „Neskirti naudoti greitkeliuose“.
Hoosier jau seniai dominavo šiame segmente su savo A7 ir R7 padangomis – viena skirta autokrosui, kita – plento lenktynėms. „Yokohama“ neseniai prisijungė prie kovos su savo A055 – padanga, kuri savo tempu atitinka R7, tačiau pasižymi tikslesnėmis valdymo savybėmis.
trasoje: A055 įšilo gana greitai, o visiškas sukibimas buvo pasiekiamas maždaug po pusantro rato. Vairavimo reakcija buvo labai progresyvi, o maži įėjimai padidina posūkio momentus, kai didėja posūkių apkrova.
Breakaway buvo šiek tiek nervingas, ypač automobilio gale. Tam reikėjo nuolatinio dėmesio nuosekliai važiuoti ties riba, tačiau padangos tempas niekada nesulėtėjo. Duomenys parodė, kad mes tikrai sujungėme visus galutinėje skrajutėje esančius taškus.
Lenktynės Slick
Yokohama Advan A005
Labai optimizuotas tik varžyboms.
greičiausias ratas: 1:25.4
O kaip padanga su nulinėmis nuolaidomis gatvės manieroms? Įeikite į lenktynių slidžių pasaulį.
Gatvės padangos yra suformuotos su raštuotomis tuščiomis vietomis, kad būtų lengviau atsispirti vandens planavimui šlapiomis sąlygomis. Tačiau šie protektoriaus blokai sumažina važiavimą sausoje vietoje dėl svirduliavimo.
Pirmosiomis automobilių sporto dienomis komandos nuskuto didžiąją dalį protektoriaus, kad pagamintų greitesnę padangą. Galiausiai lenktyninės padangos buvo suformuotos tik su lygiu protektoriaus paviršiumi. Šios padangos paprastai vadinamos slick.
To lygaus protektoriaus dangtelio storis taip pat buvo sumažintas – paprastai tik 4/32 colio, o tai dar labiau sumažina šilumos kaupimąsi veikiant apkrovai. Tai savo ruožtu leidžia naudoti daug minkštesnius, lipnesnius junginius be grūdėtumo.
Šiandieniniai lenktyniniai slikiai yra labai optimizuoti tam tikroms reikmėms ir yra įvairių mišinių, kad atitiktų tempo ir ilgaamžiškumo reikalavimus. Kai gatvės padangos, net R-comp modeliai, dažnai apmokestinamos kaip universalus sprendimas, slydimas gali būti pritaikytas konkrečiam pritaikymui. Iš esmės tai yra didžiausia optimizavimo siekiant tikslo išraiška, tačiau platesnio naudojimo sąskaita.
Ne kiekvienas mišinys yra įvairaus dydžio – vėlgi, grįžkime prie tos specializuotos misijos – tačiau siekdami maksimalaus efekto norėjome išbandyti švelniausią turimą mišinį, manydami, kad jis pasieks greičiausią laiką.
Lenktynės dažniausiai naudoja matmenų dydį, o ne gatvių padangų formato santykio sistemą. A005 dydžio asortimente mūsų 245/40R17 gatvės padangoms artimiausia pločio atitikmuo yra 240/640R17, tačiau išorinis skersmuo yra šiek tiek per aukštas. Be to, ši parinktis egzistuoja tik vidutiniame mišinyje.
Kitas dydis – 210/610R17 – yra trumpesnis ir siauresnis, tačiau yra minkšto mišinio. Mūsų patirtis visada buvo tokia, kad mišinys lenkia dydį, išskyrus kraštutinius atvejus, todėl užsisakėme mažesnes, lipnesnes padangas.
Mūsų jaudulys šiek tiek sumažėjo, kai buvome informuoti, kad nėra naujos atsargos – A005 yra daug labiau paplitęs didesnių dydžių, tačiau Yokohama turėjo keletą metų senumo rinkinį. Atsižvelgdami į tai, kad mūsų A055 padangos veikė gerai, nepaisant 2 metų senumo pagaminimo datos, mes leidomės į priekį. Kai jie atvyko, mūsų laukimas sulaukė dar vieno smūgio: šios padangos atrodė dar senesnės. Tiesą sakant, lipdukai buvo pageltę.
kelyje: Mūsų įtarimai pasitvirtino, nes šios padangos jau buvo ne pačios geriausios spalvos. Jiems reikėjo daug apšilimo, kad būtų galima sukibti, nors vėliau jie buvo gana nuoseklūs. Vairavimo dinamika buvo gana gera, o reagavimas netgi didesnis nei gyvo A055. Tačiau rankena tiesiog nebuvo skirta prekėms pristatyti.
Nors ne visose dalyse yra DOT stiliaus datos kodas, gamintojai gali ieškoti partijos kodų, kad patikrintų kūrimą, mūsų A005 tikrai jį turėjo. Ir tas datos kodas buvo kupinas blogų naujienų: mūsų padangoms buvo daugiau nei 5 metai.
Net tinkamai sandėliuojant, mišiniai, naudojami lenktynėms gaminti, paprastai blogai sensta. Šios padangos buvo prilygintos vyno buteliui, o tai pakenkė mūsų vertikalaus degustavimo daliai. Turėsime šį kartą peržiūrėti, nes, remiantis mūsų patirtimi, lenktynės turėjo sekunde aplenkti R-comps.
Yokohama Advan AD09 (pakartotinis bandymas)
greičiausias ratas: 1:28.1
Dienos pabaigoje iš naujo paleidome AD09, kad tinkamai pritvirtintume ir vairuotojo, ir bėgių kelio stabilumą. Net esant šiltesnėms sąlygoms, ratų laikai buvo labai panašūs. Vienintelis variantas buvo šiek tiek labiau girdimas grįžtamasis ryšys, besiribojantis su screechfest. Džiaugiamės savo duomenimis, supakavome.
Ko mes išmokome?
Apžvelgdami savo laiką su šiomis padangomis, pastebėjome, kad ši patirtis buvo labai įdomi. AD09 dabar yra viena iš mūsų mėgstamiausių trajektorinių kelių padangų rekomendacijų, o A052 ir toliau randa vietą mūsų automobiliuose varžybose su 200 tw apribojimais. Mes taip pat pastebėjome, kad NASA TT paleido A055 podiumą, kur taisyklės palankios DOT R-compams.
A005? Na, žiuri vis dar svarsto šį klausimą, bet mes labai tikimės, kad dėl likusių Jokohamos pasiūlymų kokybės – kitą kartą tereikia išbandyti esamą dydį.
Didžioji pamoka čia: šis testas parodė, kaip kiekviena padangų klasė pasižymi specifinėmis savybėmis. Įdomu, kiek laiko atiduodi nevažinėdamas greičiausiomis padangomis, kurias leidžia tavo taisyklės? Šis mažas pratimas gali suteikti šiek tiek šviesos.
Sekti rezultatus
