Universaliausias lenktyninis automobilis yra Mack sunkvežimis? | Straipsniai

Kilmės istorija

Maikas įsikišo automobilių sportas per visą savo gyvenimą, įskaitant autokrosas ir plento lenktynėse „Porsche“, taip pat dalyvaujant „drag“ lenktynėse. Tačiau kai išgirdo ChampTrucknauja plento lenktynių serija pusinėms pusėms, dyzelinio mechaniko ieškota.

„Mes iškeitėme du sunkvežimius į dvi sunkvežimio puses“, – aiškina Mike'as. „Kai kurios įmonės, baigusios su sunkvežimiu, jas sumažins per pusę. Buvo pigiau gauti dvi dalis, ir aš gaučiau būtent tai, ko norėjau.

„Priekinei pusei radau tai, ko norėjau rėmui, kabinai, varikliui ir priekinei ašiai. Užpakalinei pusei radau galinę dalį, kurios norėjau su norimu perdavimo santykiu. Užuot bandęs kovoti, kad gaučiau būtent tai, ko norėjau, aš tai sujungiau.

Turėdamas dalis rankose, Mike'as pradėjo dirbti.

„Sudėjau jį stoginėje“, – tęsia Maikas. „Sunkvežimis nematė parduotuvės iki praėjusių metų. Jis gyveno stoginėje, o paskui 130 metų tvarte. Pas mus vaikščiojo karvės. Sunkvežimyje buvome viščiukų. Tai tikras tvarto statinys.

Po gaubtu

Varyti MakvaderisMike'as sumontavo 11 litrų Mack MP7 dyzelinį variklį, sujungtą su Mack penkių greičių mechanine pavara. Jis pridėjo kintamos geometrijos turbiną iš 16 litrų Mack variklio. Mike'as paprastai naudoja apie 100 psi padidinimą.

„Tai tas pats variklis, kurį rastumėte šiukšliavežyje“, – sako Mike'as. „Maniau, kad jei šiukšliavežio vairuotojas daugelį metų galėtų išmušti visą dieną gyvą snarglį, aš noriu tokio variklio.

Jis variklį veikia iki 3000 aps./min. Daugeliui lenktynininkų tai gali atrodyti nereikšminga, bet dideliam sunkvežimiui tai yra gana mažai. Mike'ui tai yra beveik jo komforto lygio riba.

„Aš nenaudojau transmisijos sklaidos skydo“, – sako Mike'as. „(Pavaros mechanizme) yra daug masės. Nenoriu, kad per grindų lentą prasiskverbtų sankaba ar smagratis. Aš vis tiek noriu gyventi ilgą gyvenimą“.

Turbo lagas? Neegzistuojantis.

„Kelio trasoje arba žiedinėje trasoje, kai prieinu posūkį, paprastai naudoju variklio stabdį“, – sako Mike'as. „Variklio stabdys iš anksto suvynioja turbiną. Visą laiką, kai veikia variklio stabdys, jis didina impulsą. Taigi, kai aš pasiruošęs išvažiuoti iš posūkio, vėl sėdi ant pedalo ir akimirksniu pajuntate pagreitį.

Variklio derinys sudaro 900–1000 arklio galių ir 3000 svarų pėdų. sukimo momento. Tai nėra rašybos klaida.

„Tai įsiurbia tave atgal į sėdynę“, – sako Mike'as. „Jis skirtas traukti 80 000 svarų krovinį.

Sunkvežimio nustatymas – 1 dalis

Mike'as sako, kad jo sunkvežimis naudoja atsarginius komponentus – ir jis tai daro paprastai. Pavyzdžiui, jis nepasirinko pneumatinės pakabos, nes jei standartinė pakaba „pakankamai tinka lenktynininkams Europoje, tai pakankamai gera ir man“. Tačiau nesupainiokite to su tuo pačiu sunkvežimiu, kuris buvo atvežtas iš gamyklos.

„Yra daug senosios mokyklos lenktynių triukų, kuriuos galite padaryti“, – sako Mike'as. „Tai yra tie patys dalykai, kuriuos darote automobiliui, tik didesniu mastu.”

Pradėkime nuo galo.

„Galinė ašis yra reguliuojama“, – aiškina Mike'as. „Taigi galime šiek tiek pasukti ašį į šoną ir reguliuoti krumpliaračio kampus, pavaros kampus ir spyruoklių dažnį. Mes pastumsime jį atgal – maždaug nuo colio iki pusantro colio, kad suteiktume jam galinį vairavimą, kad būtų galima pasukti ovalo formos.

Jis pripažįsta, kad amortizatoriai ir spyruoklės nėra ta gudrybė. „Gavau vieną pigiausių amortizatorių, kokį tik galite rasti“, – sako jis. „Iš pradžių jis buvo su aštuoniais lapais, bet dabar sumažinau iki pusantro lapo, kad gaučiau tinkamą pavasario normą. Pirmiausia išpjaukite spyruoklės gabalą vienu metu – nėra jokios mašinos, kuri nustatytų spyruoklės greitį.

Dažniausias Mike'o koregavimas yra susijęs su surišimų sutvirtinimu, kad būtų užspausti lapų galai, kartu pridedant arba padidinant pleištą. „Kad šis sunkvežimis apsisuktų keliu arba ovalu, tai padeda surišimai“, – sako Mike'as. „Turite šiek tiek pakelti vidinę galinę padangą nuo žemės. Tai padės padangai nutraukti sukibimą ir sunkvežimį pasukti.

Sunkvežimio nustatymas – 2 dalis

Kaip sako Mike'as, sunkvežimis yra tik didelis automobilis, o ratukas, kampas ir pirštas yra svarbūs. Tačiau norint pakeisti kampą reikia šiek tiek kūrybiškumo.

„Turime tonų ratukų – iki 25–30 laipsnių“, – sako Mike'as. „Jei pastumsite ašį pakankamai toli, kai suksite ratus, sukursite kampą. Taip pat tam tikru laipsniu sulenkiame ašį, kad sukurtume daugiau kampo.

(Kas yra Camber, Caster ir Toe? | Tvarkymo pagrindai)

Mike'as priekyje naudoja stabdymo juostą, kaip ir a Miata– Bet jo jis daug didesnis.

„Priekyje turime siūbavimo juostą, o kairėje priekyje yra jungtis, kuria galime nusileisti nuo siūbavimo juostos ir pakeisti jos greitį“, – sako Mike'as. „Mes taip pat turime ribinius dirželius, kad apribotume, kiek ritinio turime priekinėje dalyje.

Norėdami sustabdyti 13 000 svarų sveriantį sunkvežimį, Makvaderis turi stabdžių būgnus gale ir vandeniu aušinamus 18 1/2 colių diskinius stabdžius priekyje. Kaip ir automobilyje, Mike'as gali naudoti stabdžių pusiausvyros stiprintuvą, kad sureguliuotų poslinkį, o kelyje jis paprastai naudoja daugiau galinių stabdžių.

Mackvaderio karjeros pradžia

Mike'as sunkvežimį debiutavo 2014 m ChampTruck.

„Nutempėme į pirmąjį ChampTruck lenktynėse su Dodge 3500 ir priekaba su žąsine, nuo Nešvilio iki Naujojo Džersio (Motorsporto parko)“, – sako Mike'as. „Aš vienintelis vežiau jų sunkvežimį su pikapu Dodge. Visi kiti turėjo 8 klasės sunkvežimius, vežančius savo. Aš tiesiog norėjau būti jo dalimi. Tikėjausi, kad tą sezoną suvažiuosiu tik vieną ar dvi lenktynes.

Tie planai greitai pasikeitė.

„Viską laimėjau tą savaitgalį Naujajame Džersyje“, – prisimena Mike'as. „Mes ėjome toliau. Kitos lenktynės buvo Kalifornijoje. Niekada net nebuvau Kalifornijoje.

Kuo daugiau Maikas lenktyniavo, tuo daugiau laimėjo, tačiau sėkmė nesutrukdė jam stengtis tobulėti.

Kolorado valstijoje vykusiame renginyje 10 kartų Didžiosios Britanijos sunkvežimių lenktynių čempionato čempionas Stuartas Oliveris atvyko į valstiją išbandyti amerikietiško atitikmens to, ką lenktyniavo per jūrą.

„Pasakiau Stiuartui: „Vairuok mano sunkvežimį. Pasakyk man, ką daryti, kad būtų geriau“, – sako Mike'as. „Jis pasivažinėjo trasa, grįžo ir paklausė: „Kaip tu vairuoji šį daiktą? Visą likusią nakties dalį jis ir jo įgula visą naktį linksminasi. Aš ten gurkšnoju alų ir klausausi kiekvieno jo žodžio. Naudojau tas žinias visą likusį sezoną ir tiesiog apgaudžiau visus.

Tas neįtikėtinas bėgimas atvedė ne tik į 2014 m ChampTruck čempionato, bet ir 2015 m.

Tada serialas buvo parduotas ir paverstas „Bandit Big Rig“ serija, o veiksmas persikėlė į ovalus. Mike'as ir toliau laimėjo lenktynes.

Visų sandorių maka

Maikas neriboja Makvaderis į kelio trasas ar ovalus. Viskas yra sąžiningas žaidimas.

Pavyzdžiui, Mike'as lenktyniavo vilkimo lenktynėse Makvaderis prieš 2021 m. Ford pikapą prieš Bandit Big Rig Series renginį Salem Speedway Indianoje. Jis pasirodė dieną prieš renginį, o takelio savininkas paragino jį atvežti Makvaderis į šalia esančią vilkimo juostą.

„Nebuvau ten ilgiau nei 5 minutes, o šis vaikinas priėjo prie manęs ir paklausė: „Ar tu nori tuo lenktyniauti?“ – pasakoja Mike'as. „Aš jo paklausiau: „Ką tu turi? Jis pasakė: „Gavau 2021 m Powerstrokesureguliuotas, čipuotas.' Aš jam pasakiau: „Eik ir pasiimk“. Sureguliuokite. Eikime tai padaryti. Aš kaskart jį pražiopsojau.

„Tai gana gerai (ant vilkimo juostos). Turite būti pasiruošę, kaip ir su senosios mokyklos raumenų automobiliu. Tai nėra lengva, bet jūs galite tai padaryti. Jūs perjungiate tą sunkvežimį.

Kitu bandymu važiuoti tiesia linija, Mike'as išdrįso į Arkanzaso mylią, kad pamatytų, kiek jis gali nustumti Makvaderis.

„Mes pasiekėme 136 mylių per valandą greitį“, – sako Mike'as. „Pasiekėme 132 mylių per valandą greitį ties pusės mylios žymekliu. Kartais pamokos išmokstamos sunkiai. Tais metais nuleidau kabiną, o išmetimo vamzdyje padariau du nedidelius 90 laipsnių posūkius, kad išlipčiau po kabina. Tie du nedideli posūkiai išmetimo angoje sukėlė turbulenciją. Turbo laisvos eigos ir nesukėlė jokio postūmio.

Jis taip pat neprieštarauja tiesiog parodyti sunkvežimį, ypač vaikams ar dėl geros priežasties. Mike'as atvežė sunkvežimį į Highland Rim Speedway už Nešvilio, kur vyko Dauno sindromo labdaros renginys. Makvaderis susitiko su Darthu Vaderiu ir aukcione parduodavo atrakcionus, siekdami naudos.

„Tai ne visada apie lenktynes“, – sako Mike'as. „Stengiamės sukelti šypseną veiduose“.

„Bandit Big Rig“ serija buvo uždaryta po 2021 m. sezono. Po to Mike'as prisipažįsta, kad jam buvo sunku rasti vietą Makvaderis.

Jis autocross sunkvežimis per „Power Nationals“ Nešvilyje Superspeedway rugsėjo mėnesį.

„Labai gerai sekėsi“, – sako Mike'as. „Sunkvežimis gali būti labai judrus, kad ir koks jis būtų. Tai neaplenks daugybės automobilių, bet praleis pakankamai laiko, apvers daug galvos ir mums bus smagu tai daryti.

Visai neseniai jis dalyvavo East10Drift renginyje Chilhowee Parkas Noksvilyje, Tenesyje. Mike'as išmoko keletą pamokų, kurias pritaikys kitai dreifavimo galimybei.

„Jei turėčiau didesnę trasą, kurioje galėčiau žaisti, daug daugiau naudočiau variklio stabdį“, – sako Mike'as. „Kai įsijungs variklio stabdys, jis sulėtins greitį, užblokuos galinę ašį ir pradės dreifą.

(Kas po velnių?! Ar kas nors dreifavo „Mack“ sunkvežimį?)

Per aštuonerius metus Mike'as Morganas ir Makvaderis varžėsi įvairiose varžybose automobilių sportas visoje tautoje. Tiesa, sunkvežimis pradėjo rodyti savo amžiaus požymius.

„Sunkvežimis buvo taip smarkiai sumuštas per aštuonerius metus“, – sako Mike'as. „Jis buvo per sieną, per telefono stulpą ir išėmė tvorą Highland Rim (Speedway). Bristolyje įveikėme 30 pėdų minkštos sienos 140 mylių per valandą greičiu. Tai gana sulenkta, o bandymas pakartoti tą pačią sąranką buvo iššūkis.

Tačiau Mike'as vis dar turi keletą įvykių savo pageidavimų sąraše.

„Gavau pasiūlymą nunešti jį į purviną kelią“, – sako Mike'as. „Noriu paleisti Pikes Peak, kol nebaigsiu.

Makvaderis šliaužti purvas ant purvo takelio? Makvaderis daro a kopimas į kalną? Su 3000 svarų pėdų sukimo momentas, traukiantis 13 000 svarų sunkvežimį? Kas nenorėtų to matyti?