admin 
Nesvarbu, kokia padėtis, atrodo, kad šiandienos padangų rinka siūlo sprendimą. Ar esate pasirengęs prekiauti kai kuriomis savo trasos žiurkių tempu dėl patvarumo ir nuoseklumo, tačiau norite kažko greitesnio už ištvermės padangą? O gal jūs galbūt konkuruojate „GridLife Touring Cup“, kur naujausias „Super 200“ karštas yra uždraustas sąrašas? Jei taip, mes turime tris „Tweener 200“, kurie gali atitikti sąskaitą.
„Harris Hill Raceway“ vėl tarnaus kaip bandymo vieta ir mūsų trigubai grėsmė Nd „Miata“ bandymo mulė. Padangos buvo įsigytos pagal mūsų pageidaujamą 245/40R17 dydį ir sumontuotos ant 17×9 colių Kegeki lydinių iš „Flyin 'Miata“. Mes mėgstame šiuos ratus tiek dėl jų jėgos, tiek geros išvaizdos.
Sumontavę kiekvieną padangų rinkinį nuvažiavome į takelį ir iš jo, kur mes atlikome šešis palaipsniui sunkesnius ratus, kad šilumos ciklo guma būtų maksimaliai našumas. Šios operacijos metu mes taip pat atrinkome kiekvienos padangų kelio manierą, nes tai gali būti pagrindinis pirkimo taškas, jei tikslas yra dvigubai naudojamas.
Iš kairės į dešinę: „Kumho Ecsta V730“, „Nexen N'Fera Sport R“, „Yokohama Advan Neova“ AD09. Fotografijos kreditas: Andy Hollis
„Kumho Ecsta V730“
greičiausias ratas: 1: 27,5
„Kumho“ jau seniai yra šio rinkos segmento žaidėjas, siūlantis konkurencingai kainoms padangoms, kurios yra vienos geriausių veiklos verčių. Puikus jausmas, ilgas gyvenimas ir nuolat geras spektaklis yra prekės ženklo požymiai.
Šie „Kumhos“ yra geras pasirinkimas, leidžiantis paversti daugybę ratų labai gerais tempais. Mes išbandėme šį modelį anksčiau, todėl tai buvo natūralus pasirinkimas tarnauti kaip mūsų laikiklio padanga.
- kelyje: „V730“ sukėlė sportišką ir lengvą pojūtį, nors ir mažai savęs.
- Trasoje: Prireikė stipraus rato, kad junginys būtų įjungtas, lydimas tada gerų garsinių atsiliepimų, esančių artėjant prie ribos. Nors „Breakaway“ buvo lengva vairuoti, jis buvo šiek tiek staigesnis, nei mes norėtume. Bet tiesiog pažiūrėkite į tą nuoseklumą! Lapė po rato, jis pristatė.
Yokohama Advan Neova AD09
greičiausias ratas: 1: 28.4
„Yokohama“ turi du įrašus 200TW arenoje. Vienas iš jų yra smailus „Advan A052“, kuris yra naujausias iš ilgų „Streetable“ į trasoje orientuotų padangų, iš kurių kai kurios buvo pritaikytos prie grandinės orientuotų automobilių, tokių kaip „Lotus Elise“. Ta padanga yra labai greita, bet nenuosekli ir nėra ypač patvara.
Kita „Yokohama“ 200TW linija yra labiau orientuota į gatvę, tačiau vis dar gali būti tinkama. Tiesą sakant, mes laimėjome klasės pergalę viename Amerikos ratu, kuris prieš kelerius metus paleido savo AD07 mūsų CRX. Taigi mes norėjome pamatyti, kaip atliko ši naujausia versija „Advan Neoova AD09“.
- kelyje: AD09 „Street Performance“ dėmesys buvo iškart akivaizdus, nes tai buvo pats atletiškiausias būrys. Tai buvo reaguojanti, bet ne pernelyg taip natūrali. Ir nors kai kurie skalbinių lentos paviršiai sukėlė atšiaurumą, kitur važiavimas buvo būdingas 200TW padangai.
- Trasoje: Tam reikėjo daug vairavimo įvesties ir buvo ribotas riboje, tačiau atkūrimas buvo intuityvus ir greitas, jam padėjo stiprus garsinis atsiliepimas. Atliekant pilną ratą, jo pagrindinis sukibimas nebuvo toks aukštas, kaip ir kitos padangos, o dėl ydingumo buvo sunku pataikyti į visus mūsų žymes kiekvieną ratą. Tačiau pati padanga pakabino ten, neprarandant spektaklio per visą sesiją – nors tai buvo tvirtas antras lėčiau nei „Kumho“ tempas.
„Nexen N'Fera Sport R“
greičiausias ratas: 1: 27.3
Mes norėjome ilgą laiką išbandyti šį vieną, ir mes nenusivylėme. „Nexen“ kelia 200TW kategoriją keliems produktų ciklams, o „Sport R“ yra naujausias jo pasiūlymas. Be „Kumho V730“, tai yra viena iš pageidaujamų padangų, skirtų 15 minučių sprintams, sudarantiems „GridLife Touring Cup“.
- kelyje: „Nexen“ pristatė gana ramią važiavimą per mažus pažeidimus, tačiau skundėsi, kai susidūrė su greitkelių plėtimosi jungtimis ir kritimais. Tai būdinga minkštesniems protektoriaus junginiams, uždengiantiems stiprią skerdeną.
- Trasoje: Junginys iškart įsijungė su stipriu, niūrus pojūtį. „Breakaway“ buvo labai progresyvus su plačiu sukibimo plokščiakalniu, nors tai buvo su mažai girdimų atsiliepimų. Vairavimas turėjo šiek tiek negyvos zonos, po to gražiai sustiprėjo, kai padidėjo apkrovos. Trumpai tariant, padangos buvo greitos ir sprogimo, kad būtų galima nuvažiuoti, paguldydama greičiausius dienos ratus. Bet visi geri dalykai turi baigtis, o „Sport R“ galiausiai įkaista ir šiek tiek nukrito. Kai kurie padangų valdymas greičiausiai prireiks, kad liktų priekyje lenktynių situacijoje, todėl maksimaliai klausia tik tada, kai gresia. Skubėti taip pat gali padėti kontroliuoti šilumą.
„Kumho Ecsta V730“ (pakartotinai)
greičiausias ratas: 1: 27.4
Grįždami į „Kumhos“, norėdami skliauti savo testą, mes vėl nutraukėme nuoseklius ratus, panašius į tuos, kurie dienos pradžioje. Įsitikinę, kad nei trasa, nei vairuotojas nepagerėjo, mes žinojome, kad mūsų duomenys buvo geri.
Kas laimėjo šį turą?
Tai yra vienas iš tų testų, kuriuose laimi visi. Visos šios padangos per ilgą gyvenimą pateiks nuoseklius rezultatus.
Nors „Yokohama“ pasiekė šiek tiek mažesnį tempą, jis turėjo geresnes gatvės manieras ir būtų mūsų pasirinkimas automobiliui, kuris mato daugiau naudojimo keliuose. Tačiau kiekvieno dydžio kiekvienam beveik 260 USD jis taip pat kainuoja, nes padangų, kurios taip gerai gali atlikti daugiafunkcinius uždavinius, kūrimas.
Jei jūsų uogienė yra pasukę daugybę greitųjų ratų, „Kumho“ ir „Nexen“ gali pristatyti kastuvuose ir kainuoja šiek tiek mažiau, ir artėja prie mūsų dydžio arčiau 200 USD.
Kelias, trasa ar kažkur viduryje? Šie trys galėtų atitikti sąskaitą.
