Randy Pobst: Kaip pravažiuoti, kai turite lėtesnį automobilį

labas, GRM automobilių ir konkurencijos pamišėliai! Džiaugiuosi matydamas jus čia Grassroots Motorsports žurnale, kuriame buvo mano VW Cup Golf lenktynininkas ant viršelio pačioje mano karjeros pradžioje, dar 1985 m. Sveikiname Timą, Tomą ir Margie Suddard, Davidą, JG ir darbuotojai už tai, kad visa ši šlovinga informacija nutiktų tokiems įprastiems žmonėms kaip jūs ir aš.

Dabar pakalbėkime apie lenktynes. Nuo tų 1985 m., kai prasidėjo plento lenktynės, manau, kad esu subėgęs apie 700 lenktynių, o mes (tai komandinis sportas) laimėjome beveik šimtą profesionalių lenktynių. Šiame ilgame savo priklausomybės nuo sporto procese supratau sunkiausią lenktynių praėjimą: kai kitas lenktynininkas yra greitesnis tiesiosiose.

Įsivaizduokite, kad lenktyniaujate sklandžiai ir greičiau nei bet kada, ir pagaunate automobilį. Jūsų rato laikas yra greitesnis. Jūs pirmaujate už tą vairuotoją. Tačiau jie turi daugiau galios – dažnai daug daugiau.

Tai reiškia, kad patekus į geriausias pravažiavimo vietas, ilgas stabdžių zonas, automobilis visada yra gerokai priekyje ir nepasiekiamas stabdymo manevrui. Kaip ir su bet kuriuo pravažiavimu lenktynėse, jūs turėsite nustatyti savo pranašumus ir juos panaudoti, kad išsilaikytumėte. Ir pasilikti pateikė.

Gaudydami automobilį išanalizuokite, kur ir kodėl esate greitesnis. Kartais tu žinai tiesiog pažiūrėjęs: kosulys Mustangas kosulys. Galite net pagalvoti sau: „Aš neturėčiau gaudyti šio automobilio“. Sveikiname, esate vairavimo herojus. Bet dabar jūs turite išsiaiškinti, kaip tai padaryti.

Aš tai vadinu Miatą pragaru. Pradavimas su didesne galia yra lengviausias perdavimas, tačiau norint pasiekti mažiau, reikia gudrumo, proto, proto ir kantrybės – pabrėžkite kantrybės dalį.

Daugeliu atvejų jūs atsiduriate ant galingesnio automobilio buferio daugumoje posūkių ir matote, kaip jis nuvažiuoja tiesiojoje. Nardymo bomba iš 10 mylių atgal yra bloga idėja. Palaukite progos.

Eismas gali suteikti galimybę pravažiuoti. Greitesnis automobilis, važiuojamas lėčiau, dažnai turi mažiau galimybių už vairo. Eismo situacijos labiau sumažina jo išvažiavimo greitį. Ieškok. Norint važiuoti greitesniu automobiliu, reikia planuoti iš anksto.

Papasakosiu istoriją iš ištvermės lenktynių Atlantos kelyje. Ši trasa turi ilgą nugaros tiesią ir ją sunku pravažiuoti, kai susiduria su didesnės arklio galios varžovu.

Turiu lengvą keturių cilindrų priekinį vairuotoją ir gaunu Mustang V8. Klasikinis derinimas. Kai matau Mustangą lėtai grįžtantį prie manęs, žinau, kad tuoj pateksiu į Miatos pragarą. Ne, palauk, pavadinkime tai „Miata Opportunity“. Šiais laikais taip daroma, ar ne? Ir ne, tai ne Miata, o priekinė pavara.

„America's Pony Car“ man važiuoja 20 mylių per valandą lonnnng tiesiai? Gal trisdešimt? Daug. Tačiau galiu pasakyti, kad „The Little Car That Could“ važiuoja maždaug 2 sekundėmis greičiau nei „Mustang“. Analizuodamas arčiau, matau, kad didžiausi greičio pranašumai yra Esses, 6 posūkis ir 10A ir B posūkiai. Mustangas gana gerai važiuojamas, bet čia jis rodo silpnumą. Aš daug įgyju.

Laukiu už jo – taip, sakiau laukiu; kantrybė – nematau aiškios, saugios galimybės praeiti. Beje, šio automobilio, kurį vairuoju, aš neturiu ir jaučiu didelę atsakomybę grąžinti jį nepažeistą. Ir jis važiavo gerai daug valandų, kol aš įlipau. Jei geriau valdomas automobilis gali patekti į vingiuotą atkarpą prieš galingesnį automobilį, jis gali sukurti pakankamai tarpo, kad galėtų įveikti tą galingesnį automobilį. ilgos tiesės pabaigą ir dingti į priekį. Šioje trasoje tai 3 posūkis.

Žinau, kur esu greitesnis, ir nesiveržiu į priekį važiuojančio automobilio, kad sumažinčiau riziką. Be to, noriu taupyti stabdžius ir degalus. Aš seku, kaip leopardas aukštoje žolėje.

Tada atsitinka. Sugauname E30 BMW. „Mustang“ praleidžia jį iš 10B po tiltu, bet labai greitame 12 posūkyje jį šiek tiek prilaiko kitas automobilis. E30 šiek tiek pabėga.

Aš galvoju: „Ar tas E30 tinka „Mustang“, kuris ką tik pralėkė? Nooooo. Taip? Dang BMW vėlyvojo judėjimo nardymo bombos 'Stang in Turn 1, labai sulėtindamos juos abu! Kvailas žingsnis, bet čia mano šansas: atidėlioju įvažiavimą, palieku vietos gerai valdyti 1 posūkį ir paimu juos tiek į 3 posūkį. Woooo!

Ding-Dong E30 kliudo vargšą Mustangą per visą eses, suteikdamas man pakankamai tarpo, kad vos vos įveikčiau V8 ta pačia tiese (žmogau, tai buvo atvykti'!), ir daugiau niekada nematau Mustango. Pagaliau nemokamai!

Sunkiausias bėgimas lenktynėse. Palaukite pranašumo: eismo ar klaidos. Nepulkite iš nevilties.

Komentarai

wspohn

UltraDork

3/22/24 11:18 val

Puikus straipsnis, kurį reikia pakartoti – esu tikras, kad dėl to mano kraujospūdis šiek tiek pakilo vien perskaičius jį (visada lenktyniaudavau su mažais britų automobiliais ir tekdavo spręsti būtent Mustangų ir pan. problemą greičiau tiesiosiose ir lėčiau posūkiuose) .

Varomas5

PowerDork

3/22/24 11:25 val

Atsižvelgiant į naujausią mūsų besikuriančios Lucky Dog komandos sprendimą, tai gana savalaikė. ačiū.

wspohn sakė:

… man šiek tiek pakilo kraujospūdis, kai tik tai skaitau…

būtent tai ir norėjau pasakyti. Sveiki, Randy! Mylėk tavo rašymą.

Patinka, Lemonse, kai trasoje vienu metu važiuoja 80–120 automobilių, yra daug tokių galimybių. Vėliau lenktynėse su daugiau vietos ir mažiau automobilių tai yra kantrybės žaidimas. Kai trasa yra užimta, matau, kad važiuoju veidrodėliuose, ieškodamas greitesnių automobilių, jie pateikia savo galimybes.

Kitas: kaip neleisti, kad lėtesnis automobilis jus aplenktų, nors vairuotojas, be abejo, turi daugiau talentų. (Aš vaikas, aš vaikas.)

Man labai patinka dirbti su Randy ir dar daugiau.

Puikus straipsnis. Kuo daugiau lenktyniauju, tuo labiau suprantu, kaip dažniausiai pravažiuojama dėl eismo ar klaidų.

buzzboy

UltraDork

3/22/24 12:18 val

Mano leidimai prieš variklio keitimą dažniausiai būdavo tada, kai kiti automobiliai sustoja užsigerti. Variklis, kuris sudegina tik 3 g/h, turi pranašumų.

Visada nekenčiau žaidimo, kai pravažiuoju automobilį per posūkius, o tada, kai trasa išsitiesins, jie išmuštų mano duris. Dalis to yra tai, kad daugumoje posūkių galiu būti visu akceleratoriumi, laukdamas, kol mano teutoninė turbina susuks, o kiti vairuotojai keičia droselį, kad išlaikytų tracitoną. Aš neišmokau droselio moduliacijos, bet aplenkiau daugybę žmonių.