admin 
(Grm+ nariai pirmiausia perskaitė šį straipsnį. Prenumeruokite ir įgykite prieigą prie daugiau išskirtinio turinio tik už 3 USD per mėnesį.)
Klausimai apie sparnų riedėjimą, padangų mažinimą, ratų tarpiklius ar net kas skiria lenktyninį ratą nuo gatvės rato? Jums pasisekė, mes turime atsakymus.
Greiti patarimai, kaip naudoti „Fender“ volelį
Daugelyje metalinių automobilių sparno atidarymo viduje yra gana agresyvi lūpa, kuri sutvirtina skydelį ir palaiko arką. Ši lūpa gali būti pavojingas kontaktas su padangų šoninėmis sienelėmis ant nuleisto automobilio su plačiomis padangomis. Apvyniojimas per tą aštrų kraštą yra lengvas būdas išvengti potencialaus pavojaus.
(Pritaikant didžiausias įmanomas padangas mūsų MR2
„Fender Rollers“ šiomis dienomis yra gana prieinamas. „Eastwood“ ir kiti parduos jums vieną už maždaug šimtą dolerių, tačiau nuomojamus vienetus vis dar galima įsigyti iš įvairių pardavėjų už maždaug 40 USD per savaitę ir pristatymą. Tačiau jų visur dar nereiškia, kad jūs vis tiek negalite išsigelbėti išties blogai ir tikrai greitai. Taigi čia yra keletas patarimų dirbant su „Fender Roller“:
- Viskas gali suklysti labai blogai, todėl dirbkite labai mažais žingsniais. Kai riedėdami „Fender“ lūpas, mes pasuksime pagrindinį reguliavimo varžtą maždaug ketvirtį kiekvieno „įkandimo“ posūkio. Daug geriau paimti per daug mažų įkandimų nei per mažai didelių ir rizikuoti, kad susmulkinate kokį nors lakštinį metalą.
- Ne visos „Fender“ angos yra apskritos. Tiesą sakant, vargu ar yra. Bet „Fender“ ritinėlis, pritvirtintas prie stebulės, apvynioja apskritą lanką. Tai reiškia, kad tam tikroje sparno dalyje tai gali sukelti didesnę įtampą nei kitai. Taigi, kai užmezgate pirmąjį kontaktą ir ruošiatės pradėti riedėti, būtinai patikrinkite įtampą per visą judesio diapazoną, prieš pasilenkdami į jį.
- Šiluma yra tavo draugas. „Fender“ lūpos riedėjimas kartais gali nulaužti dažus. Lūpų kaitinimas šilumos pistoletu sušvelnina dažus ir metalą, kad būtų sumažinta įkaito žalos rizika. Per daug šilumos gali pūsti dažus, tačiau padidindami jūsų darbo srities temperatūrą, jūsų darbas gali būti lengvesnis ir mažiau rizikingas.
- Įtampa veikia abipusiai. Atminkite, kad kai stumiate ant „Fender“ lūpos, „Fender“ stumia ant jūsų pakabos. Šis artikuliacija gali padėti derėtis dėl ne apskritimo sparnų-kaip mes minėjome anksčiau, tačiau suprantame, kad kai jūsų pakaba sumažėja iki taško, kur ji prasideda iš kelionių, ritinėlio įtampa gali dramatiškai pasikeisti iš vieno prisitaikymo prie kito.
„Chonckers“: Kodėl mes sumažinome savo „M3“ padangas?
Tobulos padangų sąrankos ieškojimas ne visada apima didesnį. Kartais galbūt norėsite sumažinti dydį. Nors daugelis žmonių stebi savo BMW M3 ant 18 colių padangų-ir tai galima pasakyti tiek E46, tiek E92-chassis automobiliams-kodėl mes perkeliome savo 2004 m. BMW M3 iki 17? Sumažinti veiklos išlaidas.
(Ar mums patinka „Chonky Boi“ padangos? | E46-Chassis BMW M3 projektas)
Palyginkime kai kurias „Falken Azenis RT615K+“, populiarios „Track Day“ padangos, kainas: 265/35R18 dydis mažmeninė prekyba po 203 USD, o 255/40R17 – už 166 USD.
Ar judėjimas nuo 18 iki 17 metų sumažina pėdsaką? Apie 0,3 colio kiekviename kampe, tačiau atminkite, kad šioje situacijoje mes kalbame apie nekonkurencingus trasos įvykius, ir mums vis dar sekasi geriau nei 225/45R18 frontų atsargų sąranka, suporuota su 255/40R18 cechais.
Ar atsakymas gali būti mažesni ratai? Mūsų „BMW M3“ atveju sumažėjus iki 17 colių ratų leido mums sutaupyti apie 150 USD už vikšrinių padangų rinkinį.
Paskutinis galvosūkio gabalas, skirtas pritaikyti tuos 17 colių „Falkens“ mūsų M3? „Apex“ lenktynių dalys siūlo 17×9,5 colių kvadratinių sąrankų, specialiai skirtų „E46-Chassis M3“ trasos automobiliams. Kvadratinė sąranka leidžia lengvai pasukti padangas, 12 mm tarpiklį tinkamai įdedant galinius ratus į sparnų vidų.
Mes užsisakėme „Apex“ srauto suformuotą ARC-8. Šie „Hubcentric“ ratai sveria mažiau nei po 17 svarų ir pasižymi rankiniais karoliukais, daugybe lizdų kambario ir didelių stabdžių rinkinių leidimo. Jie taip pat išlaiko popierinį testą su mūsų „Bimmerworld“ tarpikliais. Kiekvienas ratas parduodamas už 319 USD, ir jei jūs sugadintumėte vieną, „Apex“ parduos jums pakaitalą už 50% nuolaidą.
Ar mes atsisakome tokio greičio su šia sąranka? Trasos dienoms mums nelabai rūpi. Automobilis jaučiasi tinkamai subalansuotas, nes visi keturi kampai tinkamai veikia kartu. Be to, mes galėsime mėgautis pigesnėmis eksploatacinėmis medžiagomis.
Šio apsikeitimo premija: papildoma šoninė sienelė suteikia mūsų „M3“ dabar madingą „Chonky Boi“ išvaizdą.
–David S. Wallens
Išskirtas: kaip paprastas popieriaus testas gali užkirsti kelią dideliam gedimui, kai važiuojant ratukais tarpinės
Ratų tarpikliai yra labai mūsų pasaulio dalis. Jie netgi naudojami gamykloje pastatytuose „BMW M4 GT4“ lenktynių automobiliuose. Tačiau nėra nustatyto standarto. Daugelyje ratų tarpinių pasižymi kažkokia snukio, kuris imituoja tą, kuris rastas ant stebulės, tačiau nėra tarpgalaktinio valdymo kūno, kuris užtikrintų, kad tarpiklis A yra suderinamas su ratuku Z.
Kodėl tai tinka? Jei tarpiklio „Chamfer“ netinkamai įsitraukia į rato centro gręžinį, tarp tarpiklio ir rato yra nedidelis tarpas. Rezultatas: Ar galite pasakyti sulaužytus smeigtukus? (Ir mes leisime jums išsiaiškinti, kas nutiks toliau, bet būkime sąžiningi, tai nebus gražu.)
Taigi, kaip sužinoti, ar jūsų tarpikliai tinkamai sėdi prie jūsų ratų? „Bimmerworld“ įgula rekomenduoja popierinį testą. Norėdami atlikti šį testą, ratas ir tarpiklis neturėtų būti pritvirtinti prie automobilio.
- 1 žingsnis: Tiesiog padėkite popieriaus lapą tarp tarpiklio/rato sąsajos. Galite naudoti nešiojamojo kompiuterio popierių, kopijuoti popierių ar bet ką.
- 2 žingsnis: Tepkite piršto slėgį tarpiklio – tiesiog paspauskite žemyn nuo 90 iki 180 laipsnių nuo visur, kur įdėjote popierių.
- 3 žingsnis: Taikydami tą slėgį, duokite popieriaus lapą vilkiką. Jei jis paslysta, tarp tarpiklio ir rato yra tarpas, tai reiškia, kad viskas nėra tinkamai sėdintys. Eik taisyti.
Kas daro lenktynių ratą?
Nors gali būti oficialus „Motorsports“ patvirtinimo antspaudas, kelios detalės daro tam tikrus ratus, labiau tinkančius konkurencijai – diskusijoms – ne tik lengvai. Žinoma, šios privilegijos gali padidinti kainos etiketę. Kokia ta linija apie greičio kainuojančius pinigus?
- B, kurie neišskiria, rečiau patiria žalą dėl incidentų į šoną.
- Knygos karoliukai padeda išvengti padangų suktis ant ratlankio šoninių, aukšto G manevrų metu.
- Didelė klirensas aplink kilpelius suteikia vietos smūgio lizdams ir taip pat palengvina padangų pokyčius.
- Neatsargus ar pagal užsakymą? Jei pastarasis to prireiks, tai kainuos papildomai.
- Ar reikalavimas naudoti centravimo žiedus sulėtėja duobės sustojimas?
- Veikia didelius stabdžius? Jums reikės didelio leidimo. Ir ar tai galima pasiekti nedidinant ratlankio dydžio?
- Ar bet kokie aštrūs kraštai sulėtės įgulos metu padangų apsikeitimo metu?
- Svarbūs lengvieji svoriai, bet koks apkrovos įvertinimas? Ar ratai yra pakankamai stiprūs, kad naršytų šaligatviams?
- Ar gerai palaikomos lūpos? Vėlgi, ar tai pakankamai stipri, kad išgyventų bausmę kelionėje?
