Geriausia bėgimo dienos dalis? Žiūri, kaip automobilis važiuoja į priekabą. | Straipsniai

Kad ir kaip aš esu varžybų narkomanas, turiu pasakyti, kad „Track Night“ atliko nuostabų darbą parduodant trasos kultūros „smagu su automobiliais“ aspektą. Tai tiesiog toks nepaprastai egoistiškas renginys, kurį sukurti sudėtinga aplinka, kai pagrindinis traukos taškas yra greiti automobiliai garsiose trasose.

Daytona daro viską dar įdomiau. Tam tikru mastu manau, kad takelis šiek tiek riboja laikyseną, nes gali šiek tiek gąsdinti, jei ten dar nebuvai. Aš tikrai pamačiau šiek tiek to per pirmąją sesiją, kur tikriausiai buvo daugiau nei keli žmonės, turintys daug patirties trasoje, bet neturintys Deitono patirties. Viskas klostėsi puikiai per pirmąją pirmojo rato pusę, tada staiga jie atsidūrė gale tiesiai su 400+ AG automobiliu, važiančiu greičiau nei kada nors gyvenime, ir viskas tapo labai tikra.

Vis dėlto nenoriu atiduoti visų nuopelnų tam tikriems takeliams, išvedantiems žmones iš jų komforto zonos, nes TNiA kultūra neabejotinai iškelia žmones į pagrindinę komforto zoną ir manau, kad tai yra jos patrauklumas ir sėkmė.

Taigi, taip, užvažiuoti ant priekabos TNiA arba išvaryti automobilį iš aptvaro ir namo – tai savotiškas didžiausias laimėjimas TNiA renginyje, ir tai labai jaučiama dėl dizaino ir sėkmingo puikios koncepcijos įgyvendinimo.

Yra ką pasakyti apie atsipalaidavusius įvykius.

Atsakymas į Tom1200:

Negalėčiau labiau sutikti. Taip lengva susigaudyti norint važiuoti kuo greičiau, kad pamiršti, jog greitai važiuoti turi būti smagu.

(Žinoma, tai daro kažkas, kuris dar nėra itin konkurencingas autokrose… )

Pasirodžiau savo paskutinį lenktynių savaitgalį ir visiškai negalėjau paleisti automobilio dėl gedimo, kuris neleido įkelti kodo į automobilį (turėjau jį sureguliuoti, kad jis tinkamai veiktų, o įkeliant kompiuteris vis atsijungdavo nuo ECU). Aš užmūriau kvailystes aptvaroje, čia pat už priekabos. Taigi visą savaitgalį tiesiog praleidome laiką ir žiūrėjome, kaip mano draugai lenktyniauja. Linksmas, ne toks intensyvus, atpalaiduojantis. 10/10, daryčiau tai dar kartą.

Tai buvo paskutinė mano trasos diena, geriausia buvo tai, kad į trasą nuvažiavau gatve, todėl turėjau užkliūti vietą draugo priekaboje 🤣

Atsakymas Austin Cannon:

Kas atsitiko?

Paskutinėse lenktynėse turėjome didelių problemų su varikliu (subaru!) ir aptarėme, kaip padovanoti automobiliui vikingų laidotuves. Išskyrus tai, kad nenorėjome tepti trasos kitiems, nusprendėme, kad lengviau užkliudyti automobilį ant priekabos, o ne stumti jį ant priekabos.

Atsakymas buzzboy:

Niekas nepadaro priekabos rampų statesnių už sugedusį variklį.

Prieš kelias savaites nuvykau į Mosportą stebėti, kaip mano tėtis tą dieną vyks su PCA. Paprastai aš dirbu su BMW CCA kaip instruktoriumi, taigi, laikantis grafiko, būti pasiekiamam savo mokiniui ir turint savo kelionės laiką, savaitgalis yra labai užimtas. Buvo malonu tiesiog praleisti dieną, susitikti su keletu žmonių, kurių seniai nebuvau mačiusi, pagauti įvairius vaizdus aplink trasą ir susipažinti su Karlu maršalu, kuris buvo dienos taške, stebint automobilius, įvažiuojančius į T1. Labai smagu ir aš niekada neišėjau į kelią.

Praėjusį savaitgalį man teko pirmą kartą patirti „Circuit Mont Tremblant“. Oho, kokia trasa nusidriekusi Laurentian kalnuose su vaizdais į slidinėjimo kalną, besileidžiantį tiesiai priešais kiekvieną ratą, prieš išgąsdinant save per T1 į T4. Vis dėlto geriausia karšto savaitgalio dalis yra ta, kad aptvaras atsiduria tiesiai į nedidelį ežerą su plaukimo prieplauka, kurią galime naudoti. Iššok iš mašinos, užsimesk ant bagažinių ir po minutės tu važinėji aplink ežerą, vis dar matai automobilius, važiuojančius per T14 ir girdi juos visoje trasoje (atrodo, kad visi brangūs ežero nameliai nelabai mėgaujasi garsais, gaila).