admin 
Norite mažesnio rato laiko? Šiuo metu galite praleisti kelias minutes rinkdamiesi savo sankabos pedalo veiksmą. Tai lengvas garažo projektas.
Bandant sutrumpinti LAP laikus, paaiškina Jamesas Clay, „Bimmerworld“ prezidentas, tinkamai nustatyti sankabos sužadėtuves.
“Ir tai padaryti, – tęsia jis, – labai svarbu sustoti šiek tiek žemiau pedalo išleidimo. Per aukštai ir jūs nusidėvėjate sankabą arba, dar blogiau, jūsų transmisijos sinchronizavimas. Per mažai ir niekaip negalite tinkamai nustatyti savo pedalo laiko, o ilgos kelionės užtruks per daug laiko – plius, jūs taip pat įveikiate savo sankabą ir transliaciją dėl šoko, kurį sukėlė prastas laikas. “
Duomenys patvirtina tuos teiginius. Patyręs vairuotojas gali perjungti pavaras per pusę sekundės, sako Clay. „Vairuotojas, kuris yra geras ir sutelktas į pertvarkymą, greitai užtrunka 0,4 sekundės“, – priduria jis. „Mūsų auksinis standartas, skirtas palyginamojo vairuotojui su tam tikra lengvesnės svorio įranga-syva ir smagratis-yra apie 0,25 sekundės“.
Taigi, apie tuos greitesnius rato laikus: „Bimmerworld“ komanda nustatė, kad šie greitesni poslinkiai gali padidinti greitį iki 3 arba 4 mylių per valandą.
Štai duomenys, skirti paremti šias pretenzijas. Šie grafikai palygina dvi tvarkykles UžAtgal tiesiai.
Spustelėkite bet kurį grafiką, kad atidarytumėte naujame lange.
Iš viršaus duomenų elementai rodo greitį, droselio pedalo padėtį, variklio greitį ir bendrą laiką įgytą/prarastą laiką. Apatinė diagrama yra tik padidinta „Top One“ versija. „Mastelio keitimas geriau parodo droselio pėdsakų ir RPM smaigalio skiriamąją gebą tame poslinkyje“, – aiškina Clay.
“Prieš pirmąją pamainą nugaros tiesme – trečioje – ketvirtajame – tiek vairuotojai yra maždaug tas pats greitis “, – aiškina jis. „Po pirmosios pamainos mėlynasis vairuotojas yra 2 mylių per valandą greičiau nei iškart raudona.“
Clay nardo giliau į duomenis: „Šioje poslinkyje raudona spalva išeina iš droselio 1: 19.766, vėl įjungtas 1: 20.269 – beveik 0,5 sekundės. Mėlyna išeina iš droselio 1: 1928 m., Grįžtant 1: 20.269 – maždaug 0,3 sekundės “.
“Atminkite, kad sankabos slėgis taip pat būtų įdomus duomenų taškas “, – tęsia jis, – ir mėlynasis vairuotojas rodo neigiamą per greitai perjungimo poveikį: bando užstrigti visus sekos veiksmus.
“„Shift uodega“ RPM grafike rodo, kad vairuotojas sutapo su pedalais-dideliu „ne-no“. Sankabos pedalas jau buvo mažesnis, kol droselio pedalas buvo visiškai išlaisvintas, nors grafike galite pamatyti, kad tai buvo daugiau inercijos, o ne vėlyvo droselio išleidimo problema.
“Nepaisant to, tai yra vienas iš būdų, kaip greitas perėjimas gali sugadinti variklį, sankabą ar transmisiją – nors tinkamos sankabos stotelės reguliavimas leidžia tai daug lengviau.
“Per visą tiesią nugarą ir neturėdami jokių kitų veiksnių šiuose etapuose, greitesnis perėjimas ir padidėjęs gnybtas MPH, pasiektas, padarė mėlyną vairuotoją, kuris pateko ant tiesios lėčiau, iš viso 0,3 sekundės greičiau.
“Įpilkite priekinę tiesią ir trumpesnę vidurį tiesią, ir jūs tiesiog įdėkite bent pusę sekundės į kišenę naudodami tinkamą įrangos reguliavimo ir tobulinimo techniką. “
Norėdami padėti surinkti tą sankabos veiksmą, „Bimmerworld“ sukūrė savo „Junior Puck“ sankabos stotelę. Tai pakeičia atsargas, mažą sankabos sustojimą-maždaug ketvirčio dydžio-su mėsingu, paremtu 2,5 colio skersmens jaunesniuoju ledo ritulio rituliu. Mažmeninė kaina yra vos 19,95 USD, ir ji tiesiog siūlo vietą, pakeisdama gamyklos stotelę.
Kodėl pirmiausia einu platesnį? „Battle Plus“ nešiojamų pedalo įvorių šiluma leidžia praleisti mažą atsargų sustojimą ir tiesiog per toli paspausti sankabos pedalą. „Bimmerworld“ stotelė taip pat yra ilgesnė nei atsargų, nes ji skirta pritaikyti antrinės rinkos įrangą.
“Yra nepaprastai menas tinkamai ir greitai perkelti rankinį automobilį, o nuo daugelio metų parduodant šias dalis ir koučingo vairuotojus matau daugybę talentų ir meistriškumo “, – priduria Clay. „Sankabos stotelė yra nedidelis, bet kritinis kūrinys nustatant net greitą ir funkcionalią sankabos sistemą.“
Fotografijos kreditas: Kevinas Adolfas
Palaukite, galbūt sakai, aš neturiu a BMW Bet aš vis tiek norėčiau įsitraukti į šį veiksmą. Jei galite pridėti tinkamą sriegio lentelę, galite pridėti šią sankabos stotelę. (Ir tikrai, ar galėtumėte padaryti šį gražų už mažiau pinigų? „Bimmerworld“ jau pasirinko sustojimą, kuris yra tinkamo dydžio ir kietumo.)
Jei pridedame savo laikiklį, mes siūlome sustiprinti tą grindų dalį su papildomu lakštinio metalo ar bent kai kuriomis sparnų poveržlėmis.
Mes pritaikome „Bimmerworld“ savo BMW „318is“ projekto automobilis-ypač paprastas darbas-ir mes per daugelį metų padarėme savo kitiems automobiliams. Tai viena iš tų smulkmenų, pridedančių prie rinkimo mašinos.
Komentarai
Tai buvo šaunu. Ir informatyvus.
Atsakydamas į _:
Ačiū, ačiū. Jamesas daug žino apie dalykus.
Matas B.
Ultradorkas
2010 4 2 11:07
Taip, aš maniau, kad tai bus apie tai, kaip „automatika yra greitesnė, dabar bla bla bla bla“.
Buvau laiminga, kad klydau. Geri dalykai.
Puikus straipsnis!
„BMW“ sankabos neabejotinai turi unikalų pojūtį, ypač iš japonų daiktų. Pradinis išsiskyrimas yra šiek tiek standus ir tada labai lengvas, su ilgu pedalo metimu. Aš įdėjau šias sankabos sustojimus tiek savo „E46“, tiek „E36“, ir tai padarė skirtingą pasaulį.
Vienas didžiausių plataus sustojimo pranašumų yra tas, kad OE sustojimas yra toks neryškus, jei ant pedalo uždėsite kokią nors šoninę jėgą, kol ji ant stotelės, ji paslysta pro sustojimą ir prilips prie grindų. Niekada nesmagu, kad turėtumėte pasiekti žemyn ir ištraukti pedalą atgal į kaitinimą. Jei taip nutiktų tiek su E46, tiek su E36, prieš pridedant mėsingą stotelę.
Tikrai vienas geriausių 20 USD atnaujinimų, kuriuos galite padaryti bet kuriam BMW.
Aš taip pat tikėjausi, kad tai bus „Auto Trans“ kūrinys. Tvarkingi dalykai!
Kaktusas
Skaitytojas
20/2/20 15:22
Aš galiu galvoti apie paprastesnį sprendimą, jei jūsų sankaba leidžia jus sulėtinti, mesti jį visiškai naudoti. Gaukite šunų dėžę, mesti švaistyti vertingą laiką, būdamas švelnus su savo sinchronomis, arba atstatykite pavarų dėžę su jais, nes nesate švelnus. Autofaninė/dviguba sankaba gali jus palaipsniui pagreitinti, tačiau „Dogbox“ yra pagrindinė „Purist Cred“.
Mano „E36“ buvo įdiegtas vienas iš šių. Pirmasis modifikavimas, kurį padariau automobiliui, jį pašalino. Jo negalėjo būti pakankamai toli, kad sankaba būtų visiškai atsiribojusi. Aš vis dar turiu pasakyti žmonėms: „sankabos įkandimai prie grindų“ ir tai be sankabos sustojimo.
Nuvažiavau į garažą ištirti sankabos sustojimo ant mano „Miata“. Puikus straipsnis, ačiū, kad paskelbėte.
Matas B pasakė:
Taip, aš maniau, kad tai bus apie tai, kaip „automatika yra greitesnė, dabar bla bla bla bla“.
Buvau laiminga, kad klydau. Geri dalykai.
Ha, net negalvojau apie tai rašant pavadinimą. Džiugu, kad jūs visi kasate kūrinį. Pagrindiniai rekvizitai Jamesui už pagalbą. Šis kūrinys iš tikrųjų prasidėjo kaip kažkas labai skirtingo, tačiau tai, ką mes visi sužeidėme, yra daug geresnis.
Durty
Skaitytojas
4/3/20 8:45
Buzzboy pasakė:
Mano E36 …. Aš vis dar turiu pasakyti žmonėms: „sankabos įkandimai ant grindų“, ir tai be sankabos sustojimo.
Ar tai būtų patobulinta nauja šakute ar pan. Kramtyti ant grindų atrodo problema, kurią patyriau ir kituose E36.
Rodomas 1-10 iš 39 „CommentView“. Visi komentarai GRM forumuose
Norėdami paskelbti, turėsite prisijungti.
