admin 
Žodžiai Jeric Jaleco
Kiekvienas vairuotojas mėgsta jaustis didvyriu. Štai kodėl savaitgalio kariai tampa uoliais sporto mokiniais: kad jie taip pat galėtų nukreipti savo vidinį Keiichi Tsuchiya ar Beną Collinsą.
Subaru gerbėjams BRZ ir jo „Toyota“ prekės ženklo variantai – „86Cup“, kurį pristatė GT Radialinio laiko puolimo lyga šykštiems lenktynininkams suteikia papildomo konkurencinio pranašumo. Pagalvokite apie tai kaip apie galimybę leisti darbininkų klasės vairuotojams net vieną šeštadienį leistis į tai kaip profesionalus, o dalyviams suteikiant reginį, kurį verta pamatyti.
(Ekspertai atskleidžia, kaip padaryti pirmosios kartos BRZ greičiau)
“86Cup patrauklumas ir žavesys yra skatinti bendruomenę, supančią FT86 platforma“, – aiškina „86Cup SoCal“ administratorius ir socialinės žiniasklaidos vadovas Adamas Johnstonas. „Siekiame sukurti pradedantiesiems ir veteranams puikią aplinką ne tik lavinti savo automobilius, bet ir vairavimo įgūdžius naudojant 86 platformą.
Konstrukcijos gali būti nuo lengvos iki laukinės, o serijos rėmėjo „Stock“ klasės guma GT Radialinis. Tačiau greitesnės klasės gali važiuoti 200 tw padangomis iš dabartinių galimų variantų. Bičiulystė už trasos traukia žmones į serialą, teigia konkurentai.
Kalifornijoje veikiantis 86Cup už kelių standartinių bėgimo dienų yra nemokamas papildomas mokestis HPDE savaitgaliais visoje šalyje kartu su panašiomis lygomis, tokiomis kaip Wilwood Corvette Challenge, GR Judėjimas ir CSF Bimmer iššūkis. Svarbiausi įvykiai peržiūrimi „86Cup“ „Instagram“ paskyrose daugelyje regioninių skyrių, o SoCal ir NorCal nuolat yra aktyviausi su ilgiausiais sezonais.
Lenktynės gali būti įtrauktos į kelias skirtingas trasų dienas, įskaitant „Speed Ventures“ renginius „Spring Mountain Motorsports Ranch“, „The Streets of Willow Springs“ ir „WeatherTech Raceway Laguna Seca“. Nors serialas atsirado Auksinėje valstijoje, nuo to laiko jis nutekėjo visoje šalyje, matydamas tokias vietas kaip High Plains Raceway Kolorado valstijoje, DĖL Virdžinijoje ir Lime Rock parke Konektikute.
86Cup yra suskirstytas į keturias klases, kad atitiktų visus biudžetus, o pagrindinė taisyklė yra paleisti Toyobaru. „Stock“ yra pradinė klasė, nors „atsargos“ iš dalies yra nedidelis. Galios pavaros beveik nepaliestos, tačiau leidžiami minimalūs patikimumo ir reguliavimo modifikacijos, pvz., alyvos aušintuvai ir kampiniai varžtai / plokštės. Reikalingos atsargos, kad būtų galima vykdyti to sezono dabartinę specifikaciją GT Radialinė vasarinė padanga.
Tankiai supakuota Street klasė pasižymi labiau įtraukiančiomis konstrukcijomis su agresyvesne pakaba ir leidžiamos padangų sąrankos. Per neseniai Spring Mountain Motorsports Ranch vykusį renginį su „Speed Ventures“ čia susirinko daugiau nei pusė 86-ųjų.
Vidurinis kelias yra „Mod“ klasė, leidžianti 86-iesiems naudoti lipnesnes padangas ir giliau pasinerti į dvi iš trijų disciplinų: aero, priverstinės indukcijos ir mechaninio sukibimo. Mod automobiliai iš esmės yra pusiaukelėje tarp įprastų gatvės imtuvų ir specialių takelių.
Neribotai karaliauja su konstrukcijomis, kurios priverstų kaimanus prakaituoti. Dalyviai gali išvalyti savo automobilius, padidinti juos iki galo, paleisti 200 tw padangas arba pakartoti kiekvieną pakabos antgalį prekės ženklo kataloge. Nors storo sparno sujungimas su mėsinga 200 tw guma yra lengvas bilietas atsitrenkti į Unlimited, su šia klase geriau nesmulkinti. Netgi tokioje didelės galios trasoje, kaip Spring Mountain's Charleston Peak, keli šios klasės vairuotojai tose pačiose bėgimo grupėse aplenkė M3 ir Vettes.
Pastarieji įvykiai Spring Mountain ir Buttonwillow buvo 86Cup puoselėjamos bičiulystės liudijimas. Daugumoje bėgimo grupių yra 86 taurės dalyviai, o viena pažengusiųjų grupė Spring Mountain gali pasigirti pustuziniu lenktynininkų. Linksmybės ir bendruomeniškumas yra svarbesnis už bet kokią sezoninę taškų įskaitą.
“Puiku pasikalbėti su kitais žmonėmis toje pačioje platformoje ir pamatyti, ką jie padarė kurdami savo automobilį“, – aiškina konkurentas Vincentas Cenizal. „Klausiu jų, kaip jie atakuotų posūkį, kad padėtų man išmokti daugiau trasos ir važiuoti greičiau.
“Kaip ir daugelyje laiko atakų serijų, tarp dalyvių vyksta draugiška konkurencija“, – kolega automobilių žurnalistė ir CSF „Bimmer Challenge“ vairuotojas Peteris Nelsonas priduria. „Žmonės nori padėti vieni kitiems, o šalutinis produktas yra tvirti vairavimo įgūdžiai tarp gretų.
Ir net jei nesate vairuotojas, yra nesibaigiantis kaprizas stebėti, kaip sukasi jūsų kolegos entuziastai HPDE savaitgaliais į mūšius dėl pasigyrimo prieš chronometrą. Kai už dalyvavimą ar pasirodymą papildomai kainuoja nulis dolerių, kaip galite pasakyti „ne“? Puikiai praleistą šeštadienį galite tiesiog sėdėti ir šypsotis.
Komentarai
Tarsi man reikėtų daugiau priežasčių pirkti Toyobaru.
Panašu, kad aplinkui puikus laikas.
Rodomas 1-1 iš 1 komentarųPeržiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.
