Parkeris Kligermanas nėra tikras, kas bus toliau, bet „gerai“ pasitraukti nuo nuolatinės lenktynininko karjeros
admin 
Birželio mėn., vos užėmęs aštuntą vietą NASCAR Xfinity Series lenktynėse Portlando tarptautinėse lenktynėse, Parkeris Kligermanas išvyko bėgti į kalnus. Jis praleido metus siekdamas aukščiausių automobilių sporto lygių, pasiekdamas juos, iškritęs iš jų ir vėl įkopęs į juos. Per tą laiką jis turėjo emocijų bangas, kaip baigsis jo vairuotojo karjera. Kai moralė buvo žema, jis galvodavo: „Po velnių, turbūt turėtum nustoti to vaikytis“.
Tačiau tik šiais metais, tarp stabilios „Xfinity“ serijos karjeros ir 10 geriausių serijų čempionato, Kligermanas pasiekė to kalno viršūnę ir akimirką aiškumo.
„Aš tiesiog sakiau: „Manau, kad esu geras“, – sakė Kligermanas „Motorsport“ „Phoenix Raceway“ lenktynėse, savo paskutinėse lenktynėse kaip nuolatinis vairuotojas. „Ir tai buvo viskas.”
Po kelių savaičių 34 metų Kligermanas kalbėjosi su Scottu Borchetta, savo komandos savininku iš Big Machine Racing. Borchetta „labai palaikė“, jie išsiaiškino Kligermano išvykimo detales, o komanda 2025 m. pasirašė sutartį su 23 metų Nicku Sanchezu. Kligermanas paskelbė apie savo etatinio vairavimo karjeros pabaigą rugsėjį, praėjus trims mėnesiams po to, kai Portlando bėgimas.
Kalbant apie paskutines sezono lenktynes Finikse, Kligermanas nebuvo akivaizdžiai liūdnas. Jis sakė, kad dažniausiai jautėsi dėkingas ir pasiekęs, ypač po savaitgalį sutiktų gerbėjų, kurie padėkojo jam už dalyvavimą sporte.
„Kaip aš tai padariau“, – sakė Kligermanas. „Aš čia patekau. Nors šiandien nesivaržysiu dėl čempionato ir man nepasisekė taip, kaip norėjau, jaučiuosi pasiekęs, kad tai padariau – ir tai padariau tikrai aukštu lygiu tikrai aukštoms organizacijoms – ir dirbau su vieni geriausių sporto šakoje. Vaikas, kuris tai matė per televiziją būdamas 9 metų, kažkodėl viską padarė.
Parkeris Kligermanas, „Xfinity 2013“.
Nuotrauka: Action Sports Photography
Kligermano karjera klostėsi zigzagais. Naujoko sezoną jis pradėjo NASCAR ketvirtos pakopos serijoje ARCA, būdamas 19-metis galingos komandos „Penske Racing“ tobulėjimo vairuotojas. Tais metais jis laimėjo devynis iš 21 starto.
Vėlesnį dešimtmetį Kligermanas lenktyniavo visose NASCAR nacionalinėse serijose – Trucks, Xfinity ir Cup – didelėms komandoms, tokioms kaip Penske, Brad Keselowski Racing ir Kyle Busch Motorsports, taip pat nepakankamai finansuojamose tokiose kaip Swan Racing. Jo bėgimų skaičius kasmet svyravo, o sausesnius burtus jis papildydavo kitais darbais, pavyzdžiui, NBC NASCAR laidų vedėju.
Tačiau pastaruosius dvejus metus Kligermanas stabiliai važinėjo „Big Machine“ automobiliu Nr. 48. Jis paskelbė apie pasitraukimą su konkrečia fraze: „Nebesitrauksiu lenktynių visu etatu“.
„Priežastis, dėl kurios pasakiau „Nebesiekiu visu etatu“, buvo ta, kad visas laikas, kiekviena akimirka buvo: „Kaip man vėl dirbti visu etatu?““, – „Motorsport“ pasakojo Kligermanas. „Kiekvieną tarpsezonį, kiekvienais metais, nuo pirmos dienos, kai žiūrėjau televiziją, iki „Big Machine Racing“ sandorio, ore buvo trys ar keturi pasiūlymai. Pavyzdžiui: „Aš gausiu tai, aš gausiu tai“. Ir tada jis nukristų“.
Kligermano kelionė – ir paskutinė jo darbo diena – yra palyginama. Žmonės dažnai randa prasmę ir savęs apibrėžimą savo darbe, nes tam praleidžia tiek daug savo gyvenimo valandų. Išėjimas iš darbo gali kelti nerimą, net jei kitoje pusėje yra laisvė.
Parkeris Kligermannas, NBC SN
Nuotrauka: Action Sports Photography
Tačiau profesionalus vairavimas nėra tipiškas darbas ar net tipiškas sportas. Vaikai, turintys išteklių, pradeda važinėtis kartingais darželinukuose, o jiems reikia laiko ir finansinės paramos, kad galėtų pasiekti didžiąsias lygas. Nuo tokio amžiaus laisvalaikis tėra laikas, kurį praranda kiti kopėčiomis lipantys vairuotojai.
„Niekada nežiūrėjau į (lenktynes) kaip į karjerą“, – sakė Kligermanas. „Tai buvo tarsi:„ Tai yra gyvenimas. Štai ką aš darau, šito siekiu ir tai noriu daryti. Bet kuriam vairuotojui, kai kylate į gretas, tai tiesiog taip: „Kas toliau? Kas toliau? Kas toliau? Kas toliau?' Tada, kai pateksite į viršų, niekur nėra aukščiau. Jūs pradedate matyti, kur esate, ir pradedate suprasti: „Ei, ar aš būsiu geriausias kada nors?“ „Gerai, aš ne“.
„Dabar tu turi atsiskaityti, nes niekas negalvoja, kad nebūsi geriausias kada nors buvęs. Pradedi matyti savo silpnybes ir pažiūri, ar gali dirbti, kad būtum geresnis.
Kligermanas teigė, kad niekada nesijautė „nusitvarkęs ar ramus“ automobilių sporte, nes nuolat norėjo iš jo daugiau. Tada, šiais metais atostogaudamas, jis savaitę negalvojo apie lenktynes. Jis atsisuko į savo draugą ir pasakė: „Tai buvo keista“.
„Kaip jautiesi?” – paklausė draugas.
„Tai buvo šaunu“, – atsakė Kligermanas.
„Norint persekioti šį daiktą, reikia važiuoti 200 mylių per valandą greičiu, kas yra jūsų akivaizdoje“, – „Motorsport“ sakė Kligermanas. „Tu negali galvoti apie nieką kitą. Viduje turi užsidegti ugnis: „Tai viskas, kas svarbu“. Antrą kartą pajutau, kad man yra svarbūs kiti dalykai, sakydavau: „Gerai, viskas“.
Parkeris Kligermanas, „Big Machine Racing“, „Big Machine Spiked Coolers Chevrolet Camaro“.
Nuotrauka: Rusty Jarrett / NKP / Motorsport Images
Kligermanas laimėjo tris lenktynes trečiosios pakopos NASCAR Truck Series ir 10 lenktynes ARCA, ir jis visada norėjo pridėti Xfinity pergalę. Spalio mėnesį Kligermanas pirmavo vėlyvose Xfinity lenktynėse Charlotte Motor Speedway rovalyje, važiuodamas karštligiškai, kad išliktų prieš lauką, kuriame dirba kelių trasų specialistai. Jis turėjo laimėti, kad patektų į kitą NASCAR atkrintamųjų varžybų etapą, ir jis ketino tai padaryti.
Kligermanas 12 iš 72 ratų išbėgo priekyje vėlai lenktynėse, lėkdamas baltos vėliavos link. (Balta vėliava rodo paskutinį ratą. NASCAR, įspėjimas prieš baltą vėliavėlę reiškia startą iš naujo. Įspėjimas pasibaigus lenktynėms.) Kligermanas buvo keletu colių, kai pasirodė įspėjimas.
Jo pranašumas dingo, o laukas susidėjo dviem pločiais, kad būtų galima pradėti iš naujo.
„Aš žinojau, kad tai arti“, – sakė Kligermanas. „Bet tada aš atėjau už kampo ir jie turėjo didelį ekraną. Matau (mano įgulos vadovas) Patrickas (Donahue) nulipo iš bokso. Aš sakau: „Mes laimėjome! Mes tai padarėme!' Tikrai verkiau.
Tada jie buvo tokie: „Mes negavome baltos spalvos“. Aš ką tik grįžau į zoną. Aš sakiau: „Gerai, bičiuli, tiesiog turiu iš naujo pradėti. Dar du ratai.“
Kligermanas vėl pradėjo startą ir aplenkė aikštelę. Tačiau neilgai trukus galutinis nugalėtojas Samas Mayeris jį pagavo ir susisiekė. Kligermanas sakė, kad kontaktas sužalojo automobilį, todėl jis nukrito ir finišavo šeštas. Net ir be pergalės jis tuo džiaugiasi.
„Tai yra geriausi 10 ratų, kuriuos aš kada nors važiavau, esant didžiausiam spaudimui“, – „Motorsport“ sakė Kligermanas. „Tai mano mėgstamiausios lenktynės, kurias aš kada nors vairavau.
„Žmonėms sakau, kad šauniausias dalykas NASCAR atkrintamosiose varžybose yra tas, kad jokiose kitose lenktynėse jūs nepateks į tokias lenktynes, kurios būtų panašios į: „Ei, jūs turite laimėti tai, kad galėtumėte tęsti“. Tai tik NASCAR, ir aš to dar nebuvau patyręs. Mačiau tai iš televizijos pusės ir man atrodo: „Tai tikriausiai pats beprotiškiausias jausmas“. Nėra didesnio spaudimo, kurį kada nors patirsite lenktyniniame automobilyje, nei tada, kai pirmaujate ir privalote laimėti tas lenktynes. Turite viską sudėti ir pasirodyti, o mes padarėme.
Po beveik pergalės Šarlotėje žmonės klausė, ar tai paskatino Kligermaną tęsti. Jis jiems pasakė: „Jei vienas rezultatas galėjo turėti įtakos mano sprendimui, jis nebuvo labai galingas“.
Taip yra todėl, kad jo sprendimas buvo didesnis nei rezultatai. Tai buvo supratimas, kad jis turėtų sėdėti ir mėgautis gyvenimu.
„Manau, kad tikrai į lenktynes žiūriu per rimtai ir leidžiu tai suvalgyti“, – sakė Kligermanas. „Mano gyvenimas buvo matuojamas 8 x 11 popieriaus lapu kiekvieną kartą, kai įsėdu į automobilį. Esate matuojamas pagal tai, kaip elgiatės, kaip bendraujate su komanda, kaip atliekate (lenktynių) simuliatorių, kaip atliekate treniruotes, kaip testuojatės. Viskas svarbu.
„Kiekvienas vartoja žodį „aukojimas“, bet jūs tai darote. Nėra nė vieno, kuris tai daro, kuris nepasakytų, kad tai padaryti reikia pažodžiui visko, ką turi, kiekvieną pabudimo sekundę.
Lenktynių nugalėtojas Parkeris Kligermanas, „Henderson Motorsports“, „Food Country USA“ / „Tide Toyota Tundra“.
Nuotrauka: Gavin Baker / NKP / Motorsport Images
Kligermanas nėra visiškai tikras, kas bus toliau. Jis ketina tęsti savo televizijos karjerą, filmuotis savo „YouTube“ kanale ir bandyti surengti tokias lenktynes kaip „Rolex 24“ Deitono tarptautiniame greičio ruože. Tačiau kalbant apie kitus metus, Kligermanas pasakė: „Mes leidžiame visatai pasirūpinti“.
„Tikimės, kad toliau man seksis tai, ką darau“, – sakė Kligermanas. „Aš tikriausiai per daug vertinau karjeros progresą. Aš tikrai daug užaugau ir manau, kad per pastaruosius dvejus metus daug sužinojau apie save ir savo spaudimo galimybes. Tai suteikia man daug paguodos šiame kitame etape, nesvarbu, ką aš darau. Tai panašu į: „Ei, tu tai padarei su didžiausiu įmanomu spaudimu. Jūs koncertavote. Ir tai mane labai jaudina, kas bus toliau.
Phoenix'e Kligermanas sakė negalintis liūdėti dėl pasitraukimo, nes taip ilgai turėjo lenktyniauti. Be to, tai buvo „tokia neįprasta ir juokinga, kad iš pradžių net susibūrė“. Jis sakė, kad jo vaikystės aš stebėtųsi, kodėl jis dabar pasitraukia ir kodėl nelaimėjo daugiau lenktynių, bet kad jis didžiuotųsi sužinojęs, kad suaugusiems skirta Kligerman versija tapo daug panašesnė į jo lenktynių stabus, nei jis kada nors manė. būtų.
Kligermanas taip pat nori, kad kiti žmonės žinotų: jei jie galvoja apie automobilių sporto svajonės siekimą, jie tikrai turėtų.
„Tai neracionalus žaidimas, kuris neturi prasmės“, – sakė Kligermanas. „Yra dešimtys milijonų priežasčių, kodėl neturėtumėte to daryti. Bet jei rasi vieną priežastį, tada eik. Darant kažką panašaus galima išmokti tiek daug, todėl iš jūsų reikia tiek daug skirtingų gebėjimų. Kad ir kaip jums pasisektų, galėsite atsigręžti į tai, kaip siekti kažko panašaus, ir žinoti, kad tai buvo verta, nesvarbu, koks buvo sėkmės lygis.
