Rowlandas išplėšė pergalę iš „Porsche“ po pavėluoto saugos automobilio

Oliveris Rowlandas iškovojo pergalę Meksikos E-Prix lenktynėse, įveikęs „Porsche“ atstovą Pascalį Wehrleiną ir Antonio Felixą da Costą, pasinaudojęs vėlyvu saugaus automobilio paleidimu, kad išplėštų pergalę.

„Nissan“ vairuotojas 28 ratą iš suplanuotų 36 važiavimo bėgo tik ketvirtas ir keliomis sekundėmis atsiliko nuo lenktynių lyderio da Costos ir Wehrleino, kurie abu visą laiką buvo pagrindiniai žingsniai ir užblokavo pirmąją eilę.

Nors du „Porsche“ ir trečią vietą užėmęs Jake'as Dennisas šį sezoną naudojo abu „Attack“ režimus, siūlydami 350 kW galią ir visų varančiųjų ratų pavarą, Rowlandas suaktyvino savo paskutines šešias minutes likus vos kelioms akimirkoms iki pirmojo iš dviejų vėluojančių saugos automobilių.

Likus kiek daugiau nei minutei papildomos galios 31 rato starto metu, Rowlandas iš karto nuvertino Dennisą trečiuoju iš paskutinio posūkio, o po to Wehrleino vidumi įlėkė į 5 posūkį.

Prieš atsitraukdamas pažvelgęs į da Costa išorę į T9, Rowlandas pabėgo iš posūkio ir pasinėrė į vidų į 12 posūkį, kad išsiveržtų į priekį likus kelioms sekundėms iki jo papildomos galios išsekus ir įjungus kitą saugos automobilį. už įvykį už nugaros.

Likus keturiems ratams Rowlandas greitai pajudėjo iš naujo ir, nepaisant šiek tiek mažiau energijos nei da Costa, sugebėjo išlaikyti pirmąją sezono pergalę.

Rowlandas startavo ketvirtas, tačiau netrukus Jean-Eric Vergne'o sąskaita pakilo į trečią į 1 posūkį antrajame rate, kai Wehrleinas į priekį vedė da Costa.

Jake Dennis Andretti Formula E Porsche 99X Electric Gen3 Maximilian Gunther DS Penske DS E-Tense FE25, Mitch Evans Jaguar TCS Racing Jaguar I-TYPE 7 viduryje t

Nuotrauka: Simon Galloway / Motorsport Images

Tačiau vėliau pirmoji lenktynių pusė buvo procesinė, nes lenkimas pasirodė sudėtingas be papildomos galios, kurią suteikė atakos režimas, nes vairuotojai išlaikė dvi aktyvacijas iki vėliau.

Prireikė iki 14 rato, kol pirmaujantys bėgikai atsitraukė nuo linijos stadiono dalyje, kad galėtų naudoti Attack Mode, o Wehrleinas pirmasis sumirksėjo ir vėl prisijungė prie da Costa.

Wehrleinui išlaikius lyderio poziciją, da Costa paskutiniame posūkyje buvo nustumtas atgal už Rowlando, o po to, kai 1 posūkyje šiek tiek plačiai nubėgo, atsiliko už Vergne ir Dennis.

Dennisas greitai pakilo į antrąją vietą su savo papildoma galia ir nuvertino Wehrleiną dėl lyderio pozicijų, kai 16 rate atsitraukė stadiono dalyje.

Tačiau brito energijai pasibaigus, jis tapo sėdinčia antis tiems, kurie už jo buvo apsiginklavę daugiau galios, ypač da Costa, kuris 19 rate išsiveržė į priekį.

Wehrleinas antrąjį puolimo režimą įveikė 20 rate iš trečio, tačiau nepaisant papildomo rezultatyvumo, jam nepavyko užgrobti Denniso, kuris po rato įveikė antrąjį puolimo režimą.

Dennisas vėl atsidūrė lyderio pozicijoje 22 rate, kai da Costa pasirinko paskutinį puolimo režimą ir vėl atsistojo prieš Wehrleiną, tačiau, kaip ir anksčiau lenktynėse, Dennisas nuslydo, kai baigėsi jo papildomas pasirodymas.

Antonio Felix da Costa TAG Heuer Porsche Formula E Team Porsche 99X Electric Gen3

Nuotrauka: Simon Galloway / Motorsport Images

Da Costa grįžo į lyderio poziciją 23 rate į 12 posūkį, kol Wehrleinas po rato į 9 posūkį įveikė „Porsche“ rezultatu 1:2 ir, regis, su lenktynėmis.

Tačiau po kelių ratų lenktynių išvaizda pasikeitė, kai po kontakto su Zano Maloney pilote Lola-Yamaha Abt sugedusi Davido Beckmanno „Cupra Kiro“ pakaba vokietį įstrigo 12 posūkyje.

Šis saugos automobilis galiausiai leido Rowlandui, kuris tame lenktynių etape atsiliko nuo Denniso daugiau nei 2 sek., iškovoti kapitalą ir iškovoti mažai tikėtiną pergalę.

Nepaisant antrojo saugos automobilio 31 rate po to, kai San Paulo nugalėtojas Mitchas Evansas sulaužė pakabą Nico Mullerio Andretti galinėje dalyje, dėl ko jis įstrigo kelyje, Rowlandas įsuko da Costa ir Wehrlein prie languotos vėliavos.

Dennisas tiesiog neužlipo ant prizininkų pakylos ir liko ketvirtas, aplenkdamas DS Penske pilotus Vergne ir Maximilianą Guentherį.

Maserati MSG Stoffel Vandoorne ir Mahindra Nyck de Vries užėmė septintąją ir aštuntąją vietą, o Mulleris užėmė devintą vietą, padėjęs Dennisui išlaikyti trasos poziciją per atakos režimo fazę.

Tayloras Barnardas įveikė 10 geriausių, o „McLaren“ pilotas pirmasis pasirinko atakos režimą, bet antrąjį išlaikė vėlesniam procesui, kurį jis naudojo sėkmingai, startavęs 19-as.

Meksikos E-Prix rezultatas