Savaitės pradžioje buvo daug šlovės apie Pato O'Wardą, įskaitant daugiau nei 3 000 gerbėjų, kurie neseniai dalyvavo rėmėjo pasirodyme Plaza Reforma 222 prekybos centre Meksiko miesto centre.
Tačiau 25-erių Monterėjaus žaidėjas, nuolat vairuojantis „Arrow McLaren“ „IndyCar“ serijoje, buvo griežtai susijęs su verslu, kai pagal F1 naujokų praktikos reikalavimus įstojo į pretendento į titulą Lando Norriso „McLaren MCL38“.
Išvyka O'Wardui virto įvykių kupina valanda, išvengiant skerdynių, įveikus 21 ratą ir pasibaigus kiek daugiau nei 0,3 s nuo komandos draugo Oscaro Piastri geriausio laiko (1 min. 18,958 sek.).
Sirgaliai palaiko Pato O'Wardą, „McLaren F1 Team“.
Nuotrauka: Simon Galloway / Motorsport Images
Apskritai O'Wardas tiesiog bandė pateikti komandai vertingų atsiliepimų apie naujausius atnaujinimus, įskaitant naujas aukštas.
„Mano darbas buvo rinkti informaciją komandai, nes akivaizdu, kad mano automobilis buvo patobulintas, o didelis dėmesys buvo skiriamas nuoseklumui ir gebėjimui rinkti šią informaciją“, – išskirtiniame pranešime Motorsport.com pasakojo O'Wardas.
„Tai buvo pagrindinis prioritetas. Akivaizdu, kad tai buvo gana įtempta FP1 sesija; daug raudonų vėliavų, daug laiko praleista garaže. Bet taip ir išeina. Turite tris ar keturis skristi ratus ant kieto (padangų mišinio) ir vieną ratą ant minkšto.
„Esu labai patenkintas tuo, kaip sugebėjome susidoroti su visa ta informacija ir iš savo bėgimo plano ištraukti tai, ko reikėjo, nes tai tikrai nebuvo labai švari sesija, nes kiti vaikinai patyrė avarijas. Džiaugiuosi, kad visiems viskas gerai, bet neabejotinai tai buvo seansas, kurio metu į mus smigo kamuoliukai.
Pato O'Wardas, McLaren F1 komanda
Nuotrauka: Steven Tee / Motorsport Images
Greitai įsibėgėja
Paklaustas, kiek priartėjo prie ribos, nes tai buvo pirmoji jo metų sesija trasoje – „Autodromo Hermanos Rodriguez“, kurioje jis dar nevažiavo, O'Wardas pateikė nuoširdų palyginimą:
„Turiu galvoje, įdėkite tai į scenarijų: įdėkite Formulės 1 vairuotoją į IndyCar treniruotėms ir garantuoju, kad jie neprilygs 1,5 s nuo to, kas buvo lyderis“, – sakė O'Wardas.
„Taip tiesiog nebūna. Jūs tikrai negalite išbandyti šių automobilių ir trasoje, kurios tikrai nepažįstate, ir automobilyje, kurio visiškai nepažįstate ir kuriuo niekada nevažiavote.
„Vienintelis būdas išgauti maksimalią naudą iš automobilio – reikia rasti jo ribą; suradus ribą, reikia peržengti ribą, bet akivaizdu, kad kai peržengi ribą, žaidi su rizika ir kai Žaidžiant su rizika, gali būti, kad su jumis atsiras daug labai nelaimingų žmonių. Tai pirmas dalykas, kurio aš nenorėjau daryti, todėl buvau patenkintas šiuo darbu Aš padariau ir ką turėjau išgauti iš automobilio.