Naujoji kartingo lyga siekia išspręsti F1 atstovavimo problemą

Išblaivinanti. Būtent tokiu žodžiu apibūdinčiau tai, kas buvo nuo tada, kai 2019 m. nusprendžiau atsisakyti tiesioginio darbo su Formulės 1 komandomis ir sužinoti, kaip tai atrodo išoriniame pasaulyje.

Tada nežinojau, kas bus toliau, tiesiog norėjau sustoti. Tada nusprendžiau, kad ir ką daryčiau, norėjau grąžinti bendruomenei, daryti tai, kas labiau orientuota į tikslą.

Tai buvo mano Pasaulinės kartingo lygos užmojis, kaip jau aprašiau šiame puslapyje (kovo 21 d.), padaryti automobilių sportą labiau prieinamą ir įvairesnį sumažinant įėjimo kainą, atveriant rinką ir uždarant kilpą į F1. O dabar žengiame kitą žingsnį ir didiname mastą pradėdami FAT Kartingo lygą.

Galbūt atpažinsite prekės ženklą FAT International. 1994 m. ir 1997 m. tai buvo Le Mano laimėtų „Porsche“ automobilių rėmėjas. Tačiau tai, kas anksčiau buvo logistikos įmonė, dabar yra kultūros valdoma įmonė, kurios tikslas – padaryti automobilių sportą labiau prieinamą, patrauklesnį ir aktualesnį ateityje.
kartos.

Jis priklauso Ferdi Porsche, kuris tiesiog yra Ferdinando Porsche proanūkis. Susipažinome per bendrą draugą, kuris suprato, ką mes stengiamės padaryti savarankiškai, tiesiogiai uždengę vienas kitą. Iš karto spustelėjome, pradėjome kalbėtis ir dabar įkūrėme FKL.

Kitais metais, atnaujindami savo JK centrą, atidarysime dar du JAV, o po metų – dar keturis. 2025 m. trys centrai veiks atskirai kaip savo čempionatai, tačiau konkurentai taip pat kaups taškus metų pabaigoje vyksiančiame dideliame renginyje: FAT pasaulio finale.

Nuo to geriausias vairuotojas iš amžių atitinkančių kategorijų – mes rengiame lenktynių serijas vaikams nuo 6 iki 17 metų – baigs prizines vietas į automobilių lenktynes Formulėje 4. Mūsų tikslas yra prastumti ką nors per F4, F3, F2 – ir tada žinai, kas bus toliau.

FAT dažytas Joest IMSA Porsche 962 buvo pristatytas Goodwood greičio festivalyje

Nuotrauka: James Sutton / Motorsport Images

Tai potencialiai žaidimą keičianti sistema, kuri yra visiškai tvari ir nepriklauso nuo itin didelės grynosios vertės labdaros. Mes artėjame prie kartingo iš unikalios pozicijos, kad suprastume automobilių sportą nuo viršūnės iki apačios, todėl galime nubrėžti tvarų ir patikimą kelią.

Taigi, kaip sugriauti finansines ir sudėtingumo kliūtis, dėl kurių automobilių sportas tradiciškai tapo neprieinamas? Visiems amžiaus tarpsniams sukūrėme sezono abonementą, kuriame yra devyni čempionato renginiai, sudarantys lenktynių sezoną. Patiems jauniausiems, penkerių ir šešerių metų, visas fiksuoto mokesčio sezonas kainuoja apie 3800 svarų sterlingų, o vyresnių klasių mokiniai kainuoja iki 4400 svarų.
taigi vidutiniškai apie 4000 svarų.

Tai vis dar nemaža suma, bet jei dabartinė sistema kainuoja apie 125 000 svarų sterlingų už sezoną, tai yra 96 % mažiau nei palyginamuose čempionatuose. Laikui bėgant tikimės įgyti šiek tiek įpirkos
iš rėmėjų ir dar labiau sumažinti skaičių. Tačiau kaip vertės pasiūlymas sakyčiau, kad jis jau gana patrauklus.

„Labai laukiami visi iš visų sluoksnių. Tai tikrai atvira visiems” Robas Smedlis

Kalbant apie mūsų elektrinius kartingus, mūsų versle yra daug galimybių. Mūsų komandą sudaro buvę F1 inžinieriai, kaip ir aš, projektuojantys ir gaminantys mūsų kartingus. Tai unikalus mūsų pasiūlymas ir leido mums sukurti tai, kas atrodo kaip įprastas degimo kartingas.

EV jėgos agregatas pagrįstas mūsų žiniomis apie MGU-K sistemas F1 automobiliuose ir jas sureguliavome taip, kad jūs turite važiuoti įprastu būdu, išnaudodami pagreitį posūkiuose.

Negalite naudoti to, kas anksčiau buvo vadinama garsiuoju pedalu, kad išbristų iš bėdų. Sukūrėme juos taip, kad būtų lengviau prisitaikyti prie automobilių ir juos būtų galima lengvai pritaikyti
taip pat skirtingo lygio patirties. Juos labai smagu vairuoti, vaikai juos mėgsta, o jūs lavinate tuos pačius įgūdžius kaip ir įprastuose kartinguose.

Esame visiškai agnostikai dėl to, ką tikimės pritraukti – laukiami visi iš įvairių sluoksnių. Tai tikrai atvira visiems. Tačiau galutinis mūsų plano įrodymas bus tai, kad iš FKL išeis moteris F1 pilotė. JK centre jau turime daugiau nei 30 % moterų. Palyginimui, daugumos įprastų alternatyvų santykis yra vienženklis. Moteriai niekas netrukdo lenktyniauti F1, bet tai grynas skaičius žaidimas: jei
tik vienaženklis procentas moterų lenktyniauja paprastų žmonių lygiu, akivaizdu, kad yra labai maža tikimybė, kad viena pateks į F1, palyginti su vyrais. Tiesą sakant, vienas iš 20.

F1 akademija siekia pagerinti moterų atstovavimą, tačiau FKL tikisi išplėsti turimą vairuotojų, baigiančių mokytis automobilius, skaičių.

Nuotrauka: Joe Portlock / Motorsport Images

Visi, su kuriais kalbėjomės automobilių sporto srityje, labai domisi tuo, ką darome, bet aš to per daug nesiveržiau su savo F1 kolegomis ir draugais. Mes dirbame globojami Motorsport UK čia, Didžiojoje Britanijoje, dėl saugumo ir reguliavimo patikimumo, tai yra teisingas dalykas. Kaip kolega verslininkas Davidas Richardsas labai palaikė. Mes taip pat turime labai gerus santykius su FIA, kalbant apie būsimą homologaciją, o F1 domėjosi nuo pat pradžių. Bet aš visada sakiau, kad leisk man išeiti ir pradėti viską anksčiau.

Štai kur aš norėjau tai pasiekti, o dabar su Ferdi ir FKL turime stiprų pasiūlymą. Geresnis ir tikras automobilių sporto prieinamumas ir įvairovė yra mūsų rankose.