admin 
George'as Russellas mano, kad dabartinis „Mercedes“ Formulės 1 automobilis yra „nenuosekliausias“, kurį komanda kada nors turėjo, nes ji tęsia eksperimentus su atnaujinimo paketu Brazilijoje.
Kadangi Russellas ir Lewisas Hamiltonas patyrė avarijas su naujausia W15 versija po Jungtinių Valstijų Grand Prix, Mercedes bando išsiaiškinti, kodėl atrodo, kad jo valdymas yra keistas.
Abu „Mercedes“ pilotai yra pasiryžę važiuoti su naujausiomis grindimis Brazilijoje, kurioje yra keletas nedidelių pataisymų, palyginti su Hamiltonu Meksikoje, komandai stengiantis pagerinti savo stabilumą.
Suprantama, kad taip pat bus nedidelių skirtumų tarp versijų, kurias abu vairuotojai naudoja pirmosiose treniruotėse, kad padėtų komandai geriau suprasti, ko jai reikia.
Nors „Mercedes“ šį sezoną su savo automobiliu išgyveno keletą gerų laikų – iki vasaros pertraukos laimėjo tris iš keturių lenktynių, Russellas teigė, kad tebėra daug painiavos dėl to, kad atrodo, kad jis nepasiūlo nuspėjamos platformos.
„Manau, kad 2022 m., savotiška kiaulystės eroje, be jokios abejonės, tai buvo daug nemalonu“, – sakė Russellas, apmąstydamas „Mercedes“ pažangą per pastarąją žemės efekto erą.
George'as Russellas, Mercedes F1 W15
Nuotrauka: Andy Hone / Motorsport Images
„Tačiau dėl tų automobilių pobūdžio buvo daug sunkiau priartėti prie ribos, nes tiesiogine prasme šokinėjate už kiekvieno kampo ir žinojote, kad tai jus įkandys.
„Šiuo metu mūsų problema su šiuo automobiliu yra ta, kad manote, kad jis jūsų neįkandys, ir galite pasiekti tikrai puikų ratą. Ir tada staiga niekas nepasikeičia arba jaučiate, kad niekas nesikeičia, o kitą ratą pralaimite. visą tą spektaklį.
„Taigi, be jokios abejonės, tai turbūt pats nenuosekliausias mūsų, kaip komandos, pasirodymas tikriausiai per amžius.
Russellas paaiškino, kad grindų skirtumai, kai britas grąžino savo naują versiją į automobilį po to, kai jis buvo suremontuotas po jo kvalifikacinės avarijos Ostine, abiejuose automobiliuose buvo labai mažai.
„Mes abu būsime atnaujintame aukšte“, – sakė jis. „Mes turime nedidelį skirtumą specifikacijose, tačiau tai nėra atnaujinimas kaip toks. Tai tik įprastų aerodinaminių bandymų srityje.”
Trasos paviršiaus smūgis
Vienas iš svarbiausių Mercedes vilčių faktorių šį savaitgalį bus tai, kiek naujoji Interlago trasos danga paveiks padangų šilumą.
Grandinės detalė
Nuotrauka: Steven Tee / Motorsport Images
Yra žinoma, kad komandos automobilis yra labai jautrus trasos temperatūrai, ir kuo jis karštesnis, tuo blogėja jo veikimas.
Ankstyvosiose prognozėse teigiama, kad naujai atnaujintas tamsus asfaltas yra karštesnis nei buvo anksčiau, Russellas mano, kad tai yra elementas, į kurį „Mercedes“ turi atkreipti dėmesį.
„Asfalto spalva turi įtakos, todėl kuo tamsesnė spalva, tuo aukštesnė temperatūra“, – sakė jis.
„Iš kitos pusės, tai labai lygus paviršius, todėl padangos tikriausiai galės įkaisti ir būti mažiau nubaustos, nes tokios lygios. Tokia teorija.
„Tačiau mes nežinome, ar tai mums bus gerai, ar blogai. Ostinas buvo geriausias pavyzdys: penktadienio kvalifikacija, mes abu kovojame dėl polio. Šeštadienį kvalifikacija, Lewisas nedalyvauja Q1, o aš atsiduriu siena ir niekas nepasikeitė“.
