Lenktynių trasos kūrimo verslas šiuolaikinėje eroje

Kurį laiką priešais dešimtmečius senumo 1,5 mylios Charlotte Motor Speedway ovalo formos tvorą buvo uždengta juodais brezentais. Draugai iš NASCAR man pasakojo, kad jie be galo daug kartų praėjo pro šalį, nes manė, kad tai tik statyba. Bet jei jie būtų pažiūrėję, būtų pastebėję užuominą, žvilgčiojančią per audinį: lenktynių trasos kampą.

Ta paslėpta trasa yra „Ten Tenths Motor Club“ – naujas objektas, sukurtas atlikti visiškai kitokią paskirtį nei jo didesnė, seserų trasa kitoje gatvės pusėje. Vietoj į žiūrovus orientuotos NASCAR trasos, kuri yra Šarlotė, Ten Tenths bus į automobilius orientuotas kaimo klubas – šią idėją Marcusas Smithas, NASCAR trasas eksploatuojančios milžinės Speedway Motorsports generalinis direktorius, teigė, kad ji buvo kuriama dešimtmetį.

„Per tuos 10 metų padarėme daug dalykų, bet idėja vis sklandė viršūnėje“, – sakė Smithas neseniai debiutuodamas „Ten Tenths“. „Kai pirmą kartą apie tai pagalvojome, atskira trasa nebuvo plano dalis. Tačiau trasos laiko paklausa ir toliau didėja ne tik Šarlotėje, bet ir kituose objektuose, o žmonėms reikia vietos mankštintis (našumo) automobiliais, kurie tikrai būtų geresni trasai nei gatvėje.

Trasos, skirtos „normaliems“ vairuotojams (ne tik profesionalioms žiūrovų lenktynėms) nėra naujiena ir tebeegzistuoja įvairiomis formomis. Vien Kalifornijoje tokie takeliai kaip Willow Springs ir Thermal Club yra vos per kelias valandas vienas nuo kito. Willow Springs taiko prieinamus dienos tarifus, kad važiuotumėte su draugais, o prisijungimas prie „Thermal Club“ kainuoja apie 5 mln. USD nuo narystės mokesčio iki namo įsigijimo.

„Porsche 911“ įveikė vieną iš posūkių „Ten Dešimtosios“ renginiuose.

Nuotrauka: Hendrick

Dešimt dešimtųjų veikia kaip vidurys. Trasa turi būti 100 akrų ploto objektas su 20 000 kvadratinių pėdų renginių centru, cigarų sale, žibintais, kad trasa būtų paleista naktį, ir garažais superautomobilių savininkams. Nariai gaus sekimo laiką, bet taip pat ir mažiau išskirtinių trasoje ir už jos ribų vykstančių renginių dalyviai. (Ten Tenths dar nepaskelbė narystės ar nuomos mokesčių.)

„Šie automobilių klubai visoje šalyje paprastai yra sukurti remiantis nekilnojamojo turto pardavimu ir naryste“, – sakė Smithas. „Šis verslas tikrai yra sukurtas remiantis (idėjomis), kad verslas jau yra mums, turint visą tvarkaraštį Charlotte Motor Speedway. Žinome, kad yra didžiulis susidomėjimas tiesioginio veiksmo automobiliu, todėl nariams nereikės padengti visų vietos eksploatavimo išlaidų, o tai, manau, yra tikras pliusas.

„Speedway Motorsports“ pastatė „Ten Tenths“ bendradarbiaudama su Ricku Hendricku, maždaug 100 automobilių pardavėjų savininku ir „Hendrick Motorsports“ NASCAR komanda. Hendricko pasiūlymai nariams apima konsjeržo tipo priežiūros programą su jo atstovybių aptarnavimo skyriais, kur jo darbuotojai paims automobilius iš narių garažų, atliks su jais reikalingus darbus ir grąžins automobilius prieš kitą išvyką į trasą. .

Nuotrauka: Hendrick

Hendrickas taip pat laiko „Ten Tenths“ trasą, kurioje galima rengti įmonės rekolekcijas, pradėti renginius naujiems automobiliams ir išbandyti transporto priemones. Daugiafunkcis požiūris įmanomas ne tik dėl „Ten Tenths“ įrenginių – tai dėl pačios trasos, kurią galima važiuoti trimis būdais: visas 1,7 mylios išplanavimas su aukščio pokyčiais ir nuožulniu kampu; 1,1 mylios trumpas kursas su staigesniais, techniškesniais posūkiais; ir tekanti, pusės mylios „vidinė kilpa“ su platesniais posūkiais, kurią galima drėkinti ir naudoti dreifuoti.

„Turime 20 rėmėjų, kurie mėgsta atvykti (į Šarlotę), – sakė Hendrickas. „Mes pereiname į drag juostą, įrengiame autokroso trasą su kūgiais ir turime automobilius su laikmačiais, kad jie išvažiuotų ir bandytų įveikti vienas kitą. Jiems tai patinka, bet tada mes turime jį išardyti ir perkelti. Dabar turėsime visus tuos taškus, o aš tiesiog turėsiu atvežti automobilius.

Panašu, kad „Ten Tenths“ atpažįsta visas problemas, su kuriomis susiduria lenktynių trasos visoje Amerikoje – ir savininkų grupė sukūrė trasą, kad jas išspręstų, o ne nariams ji būtų prieinama ir (tikiuosi) įperkama. Palyginti, trasose, kuriose pagrindinis dėmesys skiriamas žiūrovų lenktynėms, reikia dažnai užsakyti renginius, kad išliktų, o mėgėjams skirtose trasose reikia pakankamai mėgėjų, kurie galėtų palaikyti objektą. Gamintojų bandomieji takeliai paprastai yra draudžiami visuomenei, o kai kurios mokamos klubo trasos pagal numatytuosius nustatymus yra neribotos dėl išlaidų. „Viskas viename“ metodas užtikrina, kad takelis greičiausiai bus naudojamas dažnai ir nereikės daug pakeitimų, kad būtų galima pereiti nuo įvykio prie įvykio.

Trumpa S kreivė ties dešimt dešimtųjų.

Nuotrauka: Alanis King

Kitos klubo trasos nėra pakankamai techniškos kaip vairuotojas. Jie teka ir greiti, todėl apsilankę žmonės jaučiasi greitai, tačiau jiems trūksta stabdymo zonų, siaurų posūkių ir iššūkių, susijusių su geresne lenktynių trasa. Tai panašu į tai, kai eini į aukščiausios klasės parduotuvę, o moteriškų kelnių dydis pakeičiamas nuo 7 iki 3: tai sukurta tam, kad jaustumėtės gerai, tačiau tai netaikoma išoriniam pasauliui.

Jeffas Gordonas, keturis kartus NASCAR taurės serijos čempionas, dalyvavo kuriant Dešimčių dešimtųjų trasą ir mano, kad tai yra geras jausmas.

„Man labai patinka tai, kad kai pagaliau buvo asfaltuotas ir man teko bėgti kelis ratus dideliu greičiu, buvo tiesiog skirtingi iššūkiai“, – sakė Gordonas. „Kursuose yra viskas, ko nori. Norite greitųjų ruožų. Norisi tekančių atkarpų, kuriose tikrai kraunate automobilį į kairę ir į dešinę. Turite keletą žaliuzių, kurios bus jums iššūkis, kad įsitikintumėte, jog automobilis yra tinkamai pastatytas. Yra keletas sunkių stabdymo ruožų. Yra sričių, kurios yra labai techniškos, ir sritys, kurios tiesiog labai sklandžios ir greitos.

„Tuomet, be to, atsižvelkite į tai, kad galite pasukti priešinga kryptimi ir turėti visiškai naują kursą.”

Nedidelis automobilių, stebimų „Ten Tenths“ specialiam renginiui, pasirinkimas.

Nuotrauka: Alanis King

Dešimt dešimtųjų taip pat nesijaučia tik dar vienu verslu. Kai dalyvavau trasos debiutinėje ir novatoriškoje ceremonijoje, aš jaučiausi labiau entuziastingai nei korporacija. Aš važinėjau tik aplink trasą, nes ji tokia nauja, bet kaip keleivis greičiu, ji turėjo tinkamą balansą tarp įtemptų, techninių posūkių ir greitųjų ruožų. Tai nėra ilga trasa, tačiau 1,7 mylios ribose galite paspartinti greitį, įveikti stiprias stabdymo zonas, važiuoti didelius karuselės stiliaus posūkius ir tekėti aukštyn ir žemyn. Tą dieną norėjau juo važiuoti ir pasilikti kuo ilgiau.

Panašu, kad Hendricko ir Smithų šeimos, laikomos NASCAR karališkaisiais asmenimis, jautėsi taip pat. Ten jie praleido visą dieną: bendravo, važinėjosi ir važinėjosi po trasą. Hendrickas pristatė saujas superautomobilių, leisdamas draugams vairuoti vieną iš jo brangių „Porsche“ trasų automobilių, o influenceriams sėsti į jo 3 milijonus dolerių kainuojantį „Mercedes-AMG One“ superautomobilį. Gordonas daug kartų važinėjo dviviečia garsiojo NASCAR „Garage 56 Le Mans“ automobilio versija ir kol inžinieriai ruošė jį karštiems ratams, jis pusvalandį kalbėjosi su mano vyru. Jie ką tik susitiko.

Net ir daugumai svečių išvykus, Hendricks, Smiths ir Gordon pasiliko, šnekučiavosi ir šypsojosi. Tai buvo ryškus kontrastas daugeliui renginių, kuriuose dalyvauju; Paprastai garbingi svečiai to nelaiko kaip socialinę išvyką. Jie pasirodo keletą minučių ir išeina iš šoninių durų.

„Ten Tenths“ debiutas atrodė kaip šauni, aukščiausios klasės socialinė išvyka žmonėms, kurie mėgsta automobilius – kaip automobilių kaimo klubas, jei norite. Jei tai yra sėkmės matas, tai jau yra.