„Ferrari“ paaiškina jo 2025 F1 automobilio pakeitimus

Vakar Lewisas Hamiltonas ir Charlesas Leclercas pasiėmė naują „Ferrari“ „SF-25“, kad galėtų pasimėgauti komandos „Fiorano“ trasoje. Nors jis neatrodo radikaliai nuo praėjusių metų automobilio, 2025 m. Mašina nešioja keletą didelių atnaujinimų po (ne visiškai jaudinančia) liveriu, nes SF-24 neturėjo daugiau vietos augti.

Sudėtingi dalykai, komandos direktorius Fredis Vasseuras stebi, kaip agresyviai komanda sezono metu kuria 2025 m. Automobilį. Kai inžinieriai pereis prie ruošiantis pagrindiniams 2026 m. Taisyklių kapitaliniam remontui, iš dalies priklausys nuo to, ar „SF-25“ suteikia „Ferrari“ galimybę laimėti.

Antraštės atnaujinimas iš SF-24 į SF-25 yra priekinės pakabos pakeitimas, pradedant nuo „Push-Rod“ iki „Pull-Rod“. Tai tik „ledkalnio viršūnė“, tačiau, pasak palyginti naujojo techninio direktoriaus Loic Serra.

„Didžioji dalis automobilio yra naujas, ir tai nebūtinai pastebima akiai iš išorės, tačiau didžiausia įtaka turi tas dalis“, – aiškino jis „Automoto“. „Mes pakeitėme daugelį vidinių komponentų, tačiau filosofija yra ta pati.”

Lewisas Hamiltonas sukrėtė SF-25 prie Fiorano

Nuotrauka: Davide Cavazza

Kaip paaiškina Serra, praėjusių metų SF-24 nebuvo daugiau galimybių tobulėti. Pakabos poslinkis kartu su tuo, kas, atrodo, užuominos į atnaujintas grindis, turėtų suteikti „Scuderia“ erdvę kovoti su McLarenu (kuris praėjusią savaitę atskleidė savo ambicingą vystymosi metodą su savo „MCL39“).

„Pagrindinis„ SF-25 “tikslas buvo rasti erdvės pastumti aerodinaminę plėtrą ir tai, kas bus atnaujinimai, kurie įvyks vėliau sezono metu“,-aiškino jis. „Kadangi techniniai reglamentai yra paskutiniaisiais metais, su šiais automobiliais viskas susiję su detalėmis.”

Šios detalės gali padaryti didelę įtaką, kaip sužinojo „Ferrari“, kai patyrė spektaklio kritimą po prasto praėjusių metų sezono vidurio sezono atnaujinimo. Komanda atšoko, kad aplenktų „Red Bull“ ir per 14 taškų nuo „McLaren“ pavogė konstruktoriaus čempionatą. SERRA praėjusiais metais apskaičiavo vidutinį deficitą 30 milisekundžių ir paskatino „All-in-In“ metodą su SF-25, tikėdamasis pirmą kartą nuo 2008 m. Paimti konstruktoriaus trofėjų į Maranello.

Žinoma, 2026 m. Masyvūs taisyklių pokyčiai keičiasi, o komandos direktorius Fredas Vasseuras žino, kad komanda turi sutelkti dėmesį į didesnį vaizdą. Jis jau galvoja apie tai, kada darbas SF-25 turės atsisakyti kitų metų automobilio.

Charlesas Leclercas SF-25

Nuotrauka: „Ferrari“

„Tam tikru sezono metu reikės pasirinkti nuo 2026 m. Projekto ir 2025 m. Automobilio plėtros. „Po pirmųjų keturių ar penkių lenktynių įvertinsime situaciją ir bus pasirinkta, kaip paskirstyti turimus išteklius … tikriausiai vasarą mes visi sutelksime dėmesį į 2026 m.”

„Vasseur“ sprendimas bus sunkesnis, jei „Ferrari“ dalyvaus karšto konstruktoriaus titulo konkurse.

„Tikiuosi, kad sezonas, pavyzdžiui, ankstesnis, turės keturias komandas, galinčias laimėti lenktynes ​​ir siekti čempionato“, – sakė Vasseuras. „Tai bus gera kova”.