admin 
Po kelių mėnesių Loganui Sargeantui suteiktos abejonės, brangiai kainuojanti avarija Zandvorte galiausiai paskatino Williamsą pakeisti jį jaunuoliu Franco Colapinto. Kiek pagrįstas Williamso kvietimas ir ar jaunasis argentinietis yra tinkamas pakaitalas?
Ar Williamsas buvo teisus atleisdamas seržantą?
Jo padėtis „Williams“ kurį laiką buvo silpna, tačiau Sargeantui grįžus į Zandvortą pradėti antrosios sezono pusės, atrodė, kad amerikietis gali baigti savo antrąjį F1 sezoną, kol jį 2025 m. pakeis „Ferrari“ tremtinys Carlosas Sainzas.
Tačiau sunki avarija šlapiame FP3, sunaikinusi beveik kiekvieną automobilio kampą ir kartu su juo ilgai lauktų Williams atnaujinimų rinkinį, atrodė kaip paskutinis lašas Williams po to, kai pusantrų metų buvo varginantis nenuoseklumas. komanda.
Sargeantas tęsėsi tik vienas lenktynes antroje sezono pusėje, kai Williams turėjo visą vasarą, kad pakeistų, rodo, kad komandos vadovas Jamesas Vowlesas greitai susirado pamainą po paskutinio brangaus ir visiškai nereikalingo šunto, o Sargeantui pasitraukus. ratas ant šlapios žolės Zandvorto 4 posūkyje beprasmėje treniruotėje.
Jo avarija priminė tą, kurią jis patyrė FP1 Japonijos Grand Prix lenktynėse, kur jis panašiai numetė ratą ant žolės ir patyrė didžiulę avariją.
Populiarus posakis, kai F1 komandos kreipiasi į nepatyrusius vairuotojus, sako, kad vieną kartą suklysti yra gerai. Tik nekartok tos pačios klaidos. Deja, Sargeantui jis ką tik padarė per daug jų.
Loganas Sargeantas, Williams FW46, po avarijos iššoka iš savo automobilio
Nuotrauka: Simon Galloway / Motorsport Images
Buvo netikėta, kai Vowlesas įteikė jam antro kurso kursą po to, kai praėjusiais metais sunkiai prisitaikė prie atšiaurios F1 realybės, o jo polinkis per daug vairuoti automobilį atėmė iš jo galimybes suburti nuoseklų lenktynių savaitgalį ir startuoti aukščiau.
Tačiau Williamsas matė pažadą, kad kai jis to nepadarė, greitis buvo ten ir jis galėjo priartėti prie komandos draugo Alexo Albono tempo, o tai kartais nutiko. Galų gale, Sargeant'as suartėjo su Oscaru Piastri, kai jie buvo komandos draugai F3, todėl kažkur buvo daugiau nei pajėgus vairuotojas.
Tačiau tai atsitiko ne taip dažnai, ir nors Sargeantas sezono pradžioje buvo atleistas nuo Albono per kelias lenktynes atsilikdamas nuo Albono, Zandvorto avarija parodo, kodėl tai galėjo būti protinga komandai, kuri pritrūko atsarginių dalių.
Bendraudamas su žiniasklaida, Sargeantas buvo akivaizdžiai nusivylęs dėl vienodo požiūrio trūkumo, triukšmo dėl nesėkmingų rezultatų ir galimo jo įpėdinio, kuris galiausiai bus Sainzas. Stovėjimas Melburne dėl to, kad Albonas patyrė avariją, o „Williams“ neturėjo atsarginio automobilio, turėjo būti ypač demoralizuojantis.
Tačiau kai jis gavo tas pačias dalis, jis ir toliau buvo pralenktas ir pralenkiamas labiau patyrusio komandos draugo, o sezoną baigė 14:2 kvalifikacijoje, o praėjusių metų JAV Grand Prix pelnė tik vieną tašką.
Didelis „Williams“ patobulinimas Zandvorte yra lygties dalis, nes po nuolankios sezono pradžios su antsvoriu automobiliu komanda tiki, kad pagaliau gaus daugiau galimybių pelnyti taškų ir jai reikia dviejų pilotų, kurie galėtų juos pristatyti.
Vowlesas ir jo komanda gali sutelkti dėmesį į 2026 m. ir vėlesnius metus, tačiau šiuo metu jie yra devintoje vietoje su vos keturiais taškais ir labai nori tai pakeisti.
„Pakeisti vairuotoją sezono viduryje nėra sprendimas, kurį priėmėme lengvabūdiškai, tačiau manome, kad tai suteikia „Williams“ geriausią šansą varžytis dėl taškų per likusį sezono laiką“, – sakė Vowlesas kartu su naujienomis.
„Ką tik padarėme didelį automobilio patobulinimą ir turime maksimaliai išnaudoti visas galimybes pelnyti taškus nepaprastai įtemptoje vidurio linijos kovoje.
Franco Colapinto, Williams akademija
Nuotrauka: Williams
Ar naujokas Colapinto yra tinkamas pakaitalas vietoj Schumacherio ar Lawsono?
Dėl poreikio turėti greitą, stabilią rankų dalį kartu su Albonu, galinčiu iš karto kovoti dėl taškų, Franco Colapinto iš pirmo žvilgsnio tampa mįslingu pakaitalu. Ji paliko 23 metų jaunuolį 21 metų naujokui, kuris iš viso atliko vieną laisvą treniruotę Didžiosios Britanijos Grand Prix lenktynėse, kurios po naujoko bandomojo važiavimo Abu Dabyje.
Tuo metu Motorsport.com paklaustas apie Colapinto FP1 lenktynes, Vowlesas sakė: „Tai buvo atlygis už labai stiprų Formulės 2 sezoną. Man patinka pripažinti, kad turime stiprią jaunų vairuotojų programą.
„Manau, kad tikrai galite sudeginti vairuotoją, jei per anksti įsodinsite jį į automobilį. Ir iš tikrųjų šiuolaikinėje Formulėje 1 matote, kad naujokams dėl dalykų kyla sunkumų.
„Tiesą sakant, mūsų investicija, mūsų įsipareigojimas jiems turi būti tam tikras laikas istoriniame automobilyje, daug laiko pasiruošimui, kad įsitikintume, jog jei pasirinksime juos važiuoti į priekį, jie tikrai atsidurs stipriausioje vietoje. ir mes to nepateikėme Franco.
Ar Colapinto yra stipriausioje vietoje debiutuoti F1, dar reikia pamatyti, net jei iš visų svarstymų jis Silverstone atliko solidų darbą ir vėliau paliko brandų įspūdį savo santykiuose su žiniasklaida.
Argentinietis žinojo, kad neturi ko prarasti, nes sėdynės, į kurią jis įslys, 2025 m. jis nepasiliks, nepaisant to, kaip jam seksis. Tačiau „Williams“ turi ne tik nušviesti savo akademijos programą, bet ir tai, ką jis matė tiek F1, tiek F2 automobiliuose.
„Williams“ taip pat neturėjo gėdos, iš ko rinktis, nes praėjusį savaitgalį buvo svarstomas „Mercedes“ atsarginis ir „Alpine WEC“ pilotas Mickas Schumacheris bei „Red Bull“ atsarginis Liamas Lawsonas.
Kai kurie, kaip ir „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas, mano, kad po dviejų sunkių sezonų F1 nematė tikro Micko su sunkiai besiverčiančia „Haas“ komanda, o kiti tikina, kad Schumacheris turėjo savo šansą, kitaip nei, tarkime, kitas F2 čempionas Felipe Drugovich. O dėl daugybės avarijų, kurios pabrėžė vokiečio F1 pasirodymą, tai galėjo išgąsdinti „Williams“ pakeisti vieną netvarkingą vairuotoją kitu.
Lawsonas būtų buvęs logiškiausias pasirinkimas, turint omenyje jo įspūdingą ir brandžią epizodą, pernai sužalotą Danielį Ricciardo „AlphaTauri“ stadione. Atrodo, kad „Red Bull“ įsipareigojo naujajai Zelandijai kitais metais užleisti vietą „Red Bull“ šeimoje arba už jos ribų, todėl Lawsonui surengti dar devynias lenktynes būtų buvęs puikus pasiruošimas, net jei jis jau įrodė, kad gali įšokti į lenktynes. giliai užbaigti ir pristatyti.
Tačiau atrodo, kad Lawsono, kaip „Red Bull“ atsarginio piloto, užimančio visas keturias vietas dviejose komandose, pozicija buvo nesėkminga. „Priklausys nuo to, kokiomis sąlygomis ir ar mums jo prireiks, ar galėsime jį gana greitai susigrąžinti“, – sekmadienį sakė „Red Bull“ komandos vadovas Christianas Horneris. „Tačiau jei kitą savaitgalį jiems prireiktų vairuotojo, mes tikrai būtume tam atviri.
Kadangi „Williams“ reikia nuoseklumo ir rezultatų per paskutines devynias lenktynes, galimybė per trumpą laiką grąžinti Lawsoną „Red Bull“ komandai, kai vienas iš keturių pilotų nepasiekiamas, galėjo būti per didelė rizika.
Drąsus sprendimas pasirinkti neįrodytą Colapinto taip pat yra rizika, ir tik laikas parodys, kaip tai pasisuks. Tačiau, nors tęsti darbą su Sargeantu buvo aklavietė, bent jau tai turės teigiamą poveikį toliau ugdydamas vietinį talentą, kuris gali tapti gera ateities perspektyva.
