5 populiariausios „IndyCar“ 2024 m. sezono istorijos

Šiaurės Amerikos pirmaujančios atvirų ratų serijos metai buvo geri. Tikrai. 2024 m. atnešė didžiulius pranešimus apie partnerystę, pavyzdžiui, „IndyCar“ daugiametę sutartį su FOX. Tada kitą sezoną prie gretų prisijungs „Prema“ – didelė lenktynių grandų komanda, o Arlingtone – naujos lenktynės Teksase. Visa tai daug pasako apie sporto sveikatą ir augimą. Gerbėjai gali pamatyti šių didelių naujienų vaisius iki pat 2025 m. sezono ir vėliau. Bet nepaisant to, yra daug kuo jaudintis.

Tačiau prieš 2024 m. susvyruojant languotai vėliavai, skiriame šiek tiek laiko apmąstyti kitas pagrindines šio praėjusio sezono „IndyCar“ siužetas – gerąsias ir blogąsias puses – prieš pradėdami 2025 m. Sent Pito mieste.

5. Chartija

Į sąrašą įtraukta užsakomųjų skrydžių sistema, tačiau iš tikrųjų vis dar lieka daug klausimų dėl jos reikšmės. Kaip tai veikia: paaiškėjo, kad rugsėjį devyni komandų savininkai priėmė chartijas 25 įrašams. Kiekvienai iš tų 25 visumų pagal chartijos sutartį garantuojama startinė padėtis visose „IndyCar“ lenktynėse, išskyrus Indianapolio 500 lenktynes, kurios išlieka pagal standartinį 33 greičiausių lenktynių procesą.

Penkios komandos užima po tris chartijas: Andretti Global, Arrow McLaren, Chip Ganassi Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing ir Team Penske. AJ Foyt Racing, Dale Coyne Racing, Ed Carpenter Racing, Juncos Hollinger Racing ir Meyer Shank Racing turi po dvi chartijas. Prema, kuri 2025 m. bus nauja serijoje, naudos du savo įrašus be chartijos. Taigi kitų metų lauke bus 27 dalyviai kiekvienose lenktynėse už „Indy 500“ ribų.

Ypatinga šio susitarimo pusė yra ta, kad chartijoje yra 25 įrašai, tačiau „Leaders Circle“ skiria 1 mln. USD už kiekvieną įrašą tarp 22 geriausių.

Pradinių frachtavimo sutarčių sąlygos yra nustatytos iki 2031 m. pabaigos.

4. Maluko saga

Štai faktas: joks kitas serijos vairuotojas neištvėrė emociškai, protiškai ar fiziškai labiau nei Deividas Malukas. 2023 m. rugsėjį pasiskolinęs naujausiu Arrow McLaren pilotu, jis 2024 m. su kita komanda įveikė pirmuosius lenktynių ratus… po to, kai pasklido spėlionės, ar jam pavyks vėl sėsti į automobilį. .

Visa tai įvyko dėl nelaimės, kurią Čikagos gyventojas patyrė po dviračio avarijos ikisezoninio sezono metu. Sunkūs jo sužalojimai buvo kairiojo riešo raiščiai, todėl reikėjo operacijos. Jis atsidūrė nuošalyje ir stebėjo tokius, kaip Callumas Ilottas ir Theo Pourchaire'as, pakaitomis jo automobilyje. Atėjus gegužės mėnesiui, komanda išsiskyrė su Maluku, motyvuodama jo nepasiekiamumu. Tada Meyeris Shank Racing metė jam gelbėjimosi ratą ir įsodino jį į automobilį, kuriame anksčiau važiavo Tomas Blomqvistas, kuris buvo pašalintas iš komandos „IndyCar“ programos (tačiau liko dalyvauti IMSA) po kelių nesėkmių, pasibaigusių avarija „Indy 500“ lenktynių pradžioje. .

Davidas Malukas, Meyer Shank Racing Honda

Nuotrauka: Jake Galstad / Motorsport Images

Malukas atsakė stipriu pasirodymu, įskaitant vėlyvą kovą su „Team Penske“ komandos „Wil Power“ komanda dėl galimos pergalės, kol kontaktas jį sudužo „Gateway“. Jis taip pat dalyvavo sezono pabaigoje Nešvilyje, kol dėl strategijos klaidos jis atsidūrė neteisingoje kovos su tikruoju lenktynių nugalėtoju Coltonu Herta pusėje.

Nors jaučiamas pomėgis tai, ką Meyeris Shank Racing padarė savo karjerai, Malukas ruošiasi dar vienam naujam startui 2025 m. su AJ Foyt Racing.

3. Pato Kas?

Tikėtina, kad penktadienis, vedantis į Milvokio dvigubų antraščių savaitgalį, artimiausiu metu neužmirš „Penske Entertainment“ generalinio direktoriaus Marko Mileso arba bent jau gerbėjai ir „paddock“ jam to neleis.

Savaitgalį šurmuliavo tai, kaip NASCAR įsiveržė į 2025 m. lenktynes ​​Meksikoje, įveikdamas „IndyCar“ – tai „Arrow McLaren“ vairuotojas Pato O'Wardas, kilęs iš Monterėjaus (Meksika), išreiškė savo nusivylimą. Milesas pasidalijo mintimis apie galimą sugrįžimą, dėl ko jis taip pat suabejojo ​​O'Wardo populiarumu, palyginti su Adrianu Fernandezu, kitu mylimu vairuotoju iš Meksikos, lenktyniavusiu serijoje 1993–2005 m. Kaip O'Wardas reagavo? Išeidamas ir laimėdamas atidarymo lenktynes ​​kitą dieną – po to komentaras: „Pato kas? spaudos konferencijoje po lenktynių. Ir tada, kaip tik taip, aplink Indianapolį pradėjo pasirodyti reklaminiai stendai su ta pačia fraze, be jokios abejonės, dėl malonumo žiūrėti Milesui pakeliui į biurą.

Nesvarbu, ar tai buvo tikra Mileso mintis, ar strategija, padedanti nuspausti adatą, nuo to laiko įsibėgėjo derybos dėl serijos, galbūt, grįžimo į lenktynes ​​Meksikoje iki 2026 m.

2. Hibridinis variklis ateina… pagaliau

Tai užtruko ilgiau nei tikėtasi ir debiutavo vienu keisčiausių įmanomų laikotarpių, tačiau ilgai lauktas hibridinis variklis pagaliau pasirodė 2024 m. „IndyCar“ pareigūnai, padedami „Chevrolet“ ir „Honda“, sugebėjo išstumti naująjį kūrinį vidurio sezono viduryje. -Ohajo sportinių automobilių kursai. Lenktynės prasidėjo nuobodžiai, nes šešis kartus serijos čempiono Scotto Dixono viltys dėl čempiono titulo mažėjo tempo ratuose, bet baigėsi sensacingu finišu tarp O'Wardo ir Chip Ganassi Racing atstovo Alexo Palou.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet

Nuotrauka: Phillip Abbott / Motorsport Images

Tačiau likusi metų dalis buvo šventės ar bado mišinys. Didesnis svoris, kurį hibridas pridėjo prie automobilių, kenkia pro šalį, o išlaidos, ypač po avarijos, sukėlė vairuotojo / savininko Edo Carpenterio pyktį.

Panašiai kaip užsakomųjų skrydžių sistema, hibridas yra tik pradiniame etape, todėl mokymosi laikotarpiu tikimasi problemų ir trūkumų. Komandų ir vairuotojų kantrybė bus labai svarbi jo plėtrai ir viltingai sėkmei.

1. Penske „push-to-pass“ skandalas

Netinka turėti serialą ir turėti prieigą prie technologijų, kurių kitos komandos negali naudoti, o tada ja naudotis. Kai kas tai gali vadinti interesų konfliktu. Kai kas tai gali vertinti kaip sukčiavimą. Trumpai tariant, Rogeris Penske'as, „IndyCar Series“ ir „Indianapolis Motor Speedway“ lenktynių trasos savininkas, ir jo lenktynių organizacija „Team Penske“ panaudojo naują „push-to-pass“ funkciją, dėl kurios jie starto metu atsidūrė aplenkimo skandalo taikiklyje. sezoną.

Pareigūnai sužinojo apie situaciją Long Byče, antrajame sezono įvykyje, kuriame buvo apmokėti taškai, kelių komandų, kurios atkreipė dėmesį į taškų stebėjimo monitorių duomenų trūkumus, sutikimą. Po tyrimo serija padarė išvadą, kad „Team Penske“ neteisėtai įdiegė „push-to-pass“ programinę įrangą (kuri suteikė papildomų 50 arklio galių) ir ją panaudojo. Bausmė: Josefas Newgardenas prarado pergalę Sankt Peterburgo gatvėse, o Scottas McLaughlinas – to paties savaitgalio trečiąją vietą. Willas Poweras, kuris nenaudojo lenkimo, tačiau jo automobilyje buvo sumontuoti programinės įrangos nustatymai, buvo fiksuotas 10 balų.

McLaughlinas paskelbė socialinį įrašą netrukus po to, kai buvo paviešinta informacija, o Newgardenas savaitgalį Barber Motorsports parke surengė spaudos konferenciją, kurioje pasidalino savo nuomone apie situaciją. Po Penske juodos akies komandos prezidentas Timas Cindric, kuris taip pat yra Newgarden strategas, buvo nušalintas nuo Indy 500, kartu su Newgarden lenktynių inžinieriumi ir inžinieriaus padėjėju.

Garbingi apdovanojimai: „Moving Music City“, Kyle'o Larsono „Indy 500“ debiutas

Nešvilyje buvo numatyta surengti sezono finalą peržiūrėtoje gatvės trasoje per miesto centrą, tačiau ji buvo atšaukta likus kelioms savaitėms iki sezono pradžios dėl statybų nesklandumų dėl naujojo „Tennessee Titans“ NFL stadiono. Taigi, serialas, pavadintas garsiniu ir, reikšmingai padedant Big Machine, renginio iniciatoriui, galėjo perkelti „Music City Grand Prix“ į Nešvilio „Superspeedway“ – 1,33 mylios ovalą, kuriame serialas nebuvo lenktyniavęs nuo 2008 m. netoliese esančiame Libane. Rezultatas buvo stiprus – susirinko padori minia, kuri matė vienas geriausių metų lenktynių, kurių metu Andretti Global „Herta“ iškovojo savo pirmąją ovalinę pergalę trileryje prieš O'Wardą.

2024 m. pradžioje Kyle'as Larsonas turėjo tapti penktuoju vairuotoju (ir pirmuoju nuo Kurto Buscho 2014 m.), įveikusiu „The Double“ tą pačią dieną Charlotte Motor Speedway trasoje įveikęs Indianapolio 500 ir NASCAR 600 mylių lenktynes. Motina Gamta sužlugdė tas viltis atidėdama „The Greatest Spectacle in Racing“ startą, tačiau 2021 m. NASCAR taurės serijos čempionė nusprendė likti Indianapolyje. Nepaisant to, kad į Šarlotę atvyko pakankamai laiko įšokti į automobilį, antrasis jo atminimo dienos savaitgalio žygio etapas taip pat buvo sugadintas lietus.

Kyle'as Larsonas, Arrow McLaren Chevrolet, Phoenix bandymai

Nuotrauka: Arrow McLaren SP

Kalifornijos gyventojas, vairuojantis „Chevrolet“ varomą automobilį, kuriuo dalijasi „Arrow McLaren“ ir „Hendrick Motorsports“, darė įspūdį visą mėnesį ir lenktynių dieną. Jis pelnė Metų naujoko apdovanojimą užfiksavęs vieno rato naujoko rekordinį kvalifikacijos laiką – 233,43 mylių per valandą, kol galiausiai startavo penktas. Lenktynėse Larsonas pasirodė puikiai, kovodamas nuo klaidingos pavaros per ankstyvą startą ir pasiruošęs patekti į potencialų dešimtuką, kol bauda už greičio viršijimą 131 rate iš 200 nukrito į 18 vietą. 2025 m. jis dar kartą bandys įveikti visus 1100 mylių, o Arrow McLaren ir Cup komandos savininko Ricko Hendricko pastangos grįžta.