admin 
(Grm+ nariai pirmiausia perskaitė šį straipsnį. Prenumeruokite ir įgykite prieigą prie daugiau išskirtinio turinio tik už 3 USD per mėnesį.)
Arnie Gonzalez tai vadina „Red-X“. Tai tinka. Sunkvežimis raudonas, ir jis jį autokroso. Be to, kiti žiūri į sunkvežimį, tarsi ant jo būtų raudonas X.
“Jie man duoda „O tikrai?“ Žiūrėk “, – sako jis apie tuos, kurie pirmą kartą susiduria su savo 1990 m.„ Chevrolet C1500 Sport “. „Jie pradeda kalbėti nesąmoningai, kol net nepamatys sunkvežimio.“
Arnie neprieštarauja žaisti jų išankstines mintis. „Mes ką nors darome tyčia“, – sako jis. „Pirma sesija, mes einame į nugarą. Kai atėjo laikas antrajai sesijai, tarkime, kad yra 25 automobiliai ir mes esame 13 -oji. Mes įsitikiname, kad esame beveik paskutinis, kad patrauktume ant tinklo.
“Jie mato šį sunkvežimį, – tęsia jis, – ir jie yra tokie: „Atleisk, ar tu pasimetei?“ Aš eisiu: „Ne, bet ar galite skaityti? Galbūt norėsite pažvelgti į laiką. Mano sunkvežimis yra greitesnis už jūsų automobilį “. Jie turi tokį žvilgsnį: „Tu turėjai juokauti“.
Arnie mėgsta vairuoti laukinę kortelę.
“Kai gavai „Corvette“, žinote, kad būsite priekyje “, – aiškina jis. „Kai turite„ Miata “, žinote, kad būsite link nugaros. Sunkvežimis yra nežinomas. Tai vienas iš jo viliojimų “.
Šampano svajonės, alaus biudžetas
Arnie užaugo Majamyje. Tėvas paėmė jį į Majamio Didžiojo prizo padėkliuką kaip vaiką, pasodindamas savo aistros visoms daiktams sėklą su varikliais.
„Būdamas šalia„ Porsches “ir tų tipų automobilių, aš žinojau, kad negaliu gauti tų daiktų“, – sako jis, „bet aš žinojau, kad galiu gauti sunkvežimį. Pikapas nėra toks brangus. Jis vis dar turi variklį ir keturis ratus. Mes turime svorio problemų, tačiau galime tuo dirbti. “
Ankstyvaisiais metais, Arnie turėjo dvi dideles įtakas. Jis pasuko veržliarakčiai „Pettit Racing“, kuri „Mazda RX-7s“ užėmė vairuotojui Cameronui Worthui „Old Grand-Am“ serijoje. Arnie Taip pat dirbo „California Custom Sport“ sunkvežimiuose Fort Loderdeilyje.
„Tai vaikinai, kurie mane suformavo“ Arnie sako. „Aš pradėjau suprasti, kad myliu savo sunkvežimius, tačiau iššūkis buvo toks: kaip aš galėjau priversti savo sunkvežimį tvarkyti kaip kai kurie iš šių RX-7 ar Miatas kad mane supa? Man prireikė šiek tiek laiko, kol išsiaiškinau. Jūs negalėjote to padaryti devintajame dešimtmetyje – komponentai nebuvo prieinami. Jūs nesiruošėte konkuruoti su „Corvette“ ar „Camaro“ – tiesiog to neatsitiko. “
Arnie lenktyniavo specifikacija Miatasbet tai jo nejaudino, kaip tai darė sunkvežimiai. Vietoj to, prieš 15 metų jis pasirinko kurti „Red-X“.
„Kai jie išrado Miatatai nebuvo skirta būti specifikacija Miata. Tai virto, nes ten buvo potencialas “, – aiškina jis. „Aš supratau, kad tame sunkvežimyje, kurį važiuoju, yra potencialo“.
Kodėl C1500?
Arnie Mėgsta daug sunkvežimių. Tačiau 1988–998 m. „Chevrolet C1500“, dar žinomas kaip „Old Body Style“ ar OBS, atrodė kaip puikus sunkvežimis, skirtas modifikuoti lenktynėms.
„Palyginti su 1973–87 C10,„ 88 -'98 C1500 “yra geriau sukurta važiuoklė“,-aiškina jis, „ir didžioji jo dalis yra ugniasienė į priekį“.
„C1500“ naudoja tvirtesnį, lengvesnį, hidroformuota rėmelis; Senesni sunkvežimiai to nedaro. Ir kur C1500 gavo suvirintą priekį skersinissenesniame sunkvežimyje yra sujauktas.
Arnie sako, kad jis galėjo nueiti su modeliu, kuris atsirado po C1500, „Chevrolet Silverado“, dar žinomo kaip „Naujas kūno stilius“ arba NBSbet jis ėjo su savo asmeniniu pasirinkimu.
„The NBS Sunkvežimiai taip pat turi a hidroformuota kadras ir turėti LS variklį, taigi taip, tai būtų logiškesnis būdas eiti “, – sako jis. „Bet tai, kodėl aš turėčiau paimti„ Porsche 911 “per 928? Abu yra „Porsches“. Bet kuris „Porsche“ žinovas savo garaže turi 911. Tai kūno stiliaus meilė. Aš užaugau su C1500. Aš norėjau to sunkvežimio, kai jis buvo visiškai naujas. Be to, naujesni sunkvežimiai yra sunkesni. “
Arnie Pripažinkite, kad sunkvežimis ne visiems. Tai nėra pati prieinamiausia transporto priemonė; Jis mano, kad norint pastatyti vieną, prireiks nuo 25 000 iki 30 000 USD. Taip pat tikrai nėra lengviausia, ir Arnie padarė didžiąją dalį to savo darbo. Tačiau sunkvežimiai yra jo dalykas, tiek, kad jis pavasarį reklamuoja tik sunkvežimius, skirtus sunkvežimių šaudymui „Beech Bend Raceway“ parke.
„Red-X“ kūrimas buvo ilgas procesas, tačiau Arnie suprato, kaip greitai padaryti sunkvežimį. Šiandien jis įveikia specifikaciją Miata ir 944 specifikacijos rato laikai. Neseniai vykusiame NASA renginyje jis patraukė BMW M3.
„Jūs turite turėti meilės reikalą sunkvežimiui“, – sako jis. „Jūs turėjote turėti aistrą būti pogrupiu ir bandyti įveikti BMWPorsches ir Camaros“.
Arnie Nešiojo turą po jo sunkvežimį per neseniai vykusį NASA Mid South renginį Nešvilyje „SuperSpeedway“.
Galinės pakabos apsikeitimas
Arnie Savo versle sukuria daugybę savo komponentų „Os Chevy Racing“. Šis rinkinys pakeičia lapų pavasario sąranką trijų jungčių pakabos ir sukimosi smūgiais.
„Automobiliai paprastai būna tolygesni“ Arnie Sako apie automobilių ir sunkvežimių svorio balansą, o sunkvežimiai turi didžiąją dalį savo svorio priekyje. „Su sunkvežimiais tai yra didelis trūkumas. Mes stengiamės perkelti daug svorio iš priekio. Užpakalinėje dalyje mes jį kompensuojame mechaniniu sukibimu. “
Arnie's Dabar sunkvežimis sveria 3340 svarų. Jis sako, kad iš pradžių jis svėrė apie 4250 svarų.
Jis ir toliau eksperimentuoja su anti-roll juosta, kartais bėgiojant be jos. Jis tikisi netrukus sukurti naują sąranką.
Pridedant sukibimą
Daugiau gumos paprastai prilygsta didesnei sukibimui ir Arnie Persikėlė į raumeningą 315/30ZR18 dydį. Jis arba valdys „Hoosiers“ (nuotraukoje), arba „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangas. Norėdami pritaikyti platesnes padangas, jis naudoja a Nutolk verpstė, ratų tarpikliai/adapteriai ir ratas, skirtas „Corvette“. Visuose keturiuose kampuose, Baeris 6p stabdžiai-šešių stūmoklių apkabos, rotoriai ir pagalvėlės-užpildykite sunkvežimio sustabdymo galią.
Kadravimas
„Obs Chevy“ lenktynių rėmo petnešos pakeičia skersinis Tai turi atsarginę padangą. Tai leidžia Arnie Norėdami nusiskusti svorį, tačiau palaikykite tvirtumą rėmo gale.
Gaudo orą
Priekyje, Arnie Pridėjo skirstytuvą, kurį sukuria jo „Obs Chevy Racing Company“. Užpakaliniame galiniame sparne yra šiek tiek oro ir kai kuriuos prideda Jėga į sunkvežimio gale.
„Aš nevažiuočiau taip greitai, kaip norėčiau be priekinio skirstytuvo“, – sako jis. „Galinis spoileris yra geresnis nei nieko.“
Pagalba geometrija
„Obs Chevy Racing Coil-Over“ rinkinys priekyje, kuriame yra ruošinio aliuminio viršutinės valdymo svirtys, leidžia Arnie Norėdami lengvai sureguliuoti ratuką ir kampą ir sumontuoti ritės viršutinius smūgius.
Būk šaunus
Šis „Obs Chevy Racing“ šilumos ekstraktoriaus gaubtas daro tai, kas skamba. Norint išlaikyti jėgainė Šaunu ir laiminga.
Galia
Po gaubtu, Arnie Sukūrė variklį iš 6,0 litro GM LQ9 bloko. Ketaus variklis buvo naudojamas sunkvežimiuose nuo 2002 iki 2007 m. Viršuje yra GM 243 aliuminio cilindrų galvutės, kurios, kurios Arnie perkeltas. Jis mano, kad jis išleidžia kažkur nuo 450 iki 475 arklio galių.
Pakeitė perjungiklį
Kabinos viduje, Arnie pašalino didžiąją dalį interjero. Jis turėjo perkelti perjungiklį, nes pasirinko a Tremec „T-56“ šešių greičių vadovas, kuris buvo plačiai naudojamas transporto priemonėse iš GM, „Ford“ ir „Chrysler“. Arnie sako, kad jis pakeitė patvarumą, nes sunkvežimis iš pradžių atėjo su a Borgwarneris T5 penkių greičių vadovas.
