admin 
Taigi, čia yra klausimas: jei jūsų draugas nori pasiskolinti jūsų automobilį, ar galite juos išmesti savo raktus, nenukreipdami į klausimų, kuriuos jiems reikia žinoti, sąrašą? Mes visi juos girdėjome:
Norėdami uždaryti, turite užmušti keleivio duris.
Temperatūra gali skaityti aukštai arba visai ne – taip, nepaisykite jo.
Jei posūkio signalai neveikia, turite suktis uždegimo jungiklį.
Žinoma, ragas neveikia. Koks automobilis, vyresnis nei 10 metų, turi darbinį ragą?
Ir niekada niekada nenaudokite stovėjimo stabdžio.
Nors tokios idiosyncrazijos gali būti veiksmingos, kad jūsų draugai nesiskolintų jūsų važiavimo, jie yra aiškus ženklas, kad jūsų automobilyje reikia tam tikro rūšiavimo.
Aišku, jūs esate įpratę prie visų šių susierzinimų, ir galbūt jie neatrodo kaip didelis dalykas. Bet jus nustebins, kiek jums patiks jūsų automobilis, jei juos sutvarkysite. Ir galbūt jūs net šiek tiek geriau jausitės apie save – pasiekimo jausmas, kai baigsite projektą, gali būti gana patenkintas.
Čia, „Grassroots Motorsports“, mes vairuojame daugybę automobilių, ir labai nedaug iš jų yra tikrai rūšiuojami. Vis dėlto surūšiuoti nebūtinai reiškia baigti – tik tai, kad visos detalės yra teisingos. Automobilis su grubiu kėbulu gali būti rūšiuojamas, kaip ir automobilis su nauju turbo, kuris nebuvo suderintas su visu jo potencialu.
Ramus, sklandus, funkcionalus
Rūšiuodami automobilį, mes pradedame nuo vairuotojo sėdynės ir apsvarstysime viską, ką liečiame. Ar visi pedalai jaučiasi teisingai? Ar vairas yra nukreiptas? Ar „Shift“ rankenėlė barškina? O kaip su veidrodžiais, skydeliais ir konsolės dangčiu? Ar jie visi tinka ir veikia teisingai?
Tada mes pereiname prie vairavimo ir derinimo. Ar automobilis pradeda pirmąjį bandymą, šiltą ar šaltą? Ar gražus, greitas tuščiosios eigos įsikuria gražios, lėtos tuščiosios eigos? Ar sankaba griebiasi tinkamoje vietoje? Ar automobilis įsibėgėja nedvejodamas ir nekraunamas? Ar stabdžiai sukelia sklandų, užtikrintą sustojimą?
Manome, kad automobilis netraukia į vieną ar kitą pusę, kai spartinant, keliaujant ar stabdant. Mes taip pat atkreipsime dėmesį į barškutes ir gurkšnius.
Jei automobilis mums yra naujas, arba, jei tai buvo didelis projektas, mes taip pat atliekame visą veržlių ir varžto procedūrą: mes pakabiname automobilį, kad patikrintume ir įtemptume kiekvieną veržlę ir varžtą, kurį galime rasti. Mes sutepiame ir viską, ko jam reikia.
Tada mes persikeliame į variklio skyrių ir kitas automobilio vietas, kad padarytume tą patį. Tai ne tik padeda užtikrinti, kad automobilis būtų saugus ir rūšiuotas, bet ir paprastai atskleidžia tai, kas nėra tinkamai nukreipta ar kenčia nuo skuboto remonto, atlikto praeityje.
Atlikę riešutų ir varžto procedūrą, mes važiuojame dar viena važiavimu ir tikimės, kad išsprendėme barškučius ir gurkšnius. Jei ne, mes darome viską, kad surastume ir kreipkitės į juos po vieną.
Galiausiai, jei automobilis jį pateisina, mes pereiname prie kosmetikos problemų. Mes pradedame nuo labai kruopštaus valymo, tada atkreipiame dėmesį į sritis, kurioms reikia daugiau dėmesio. Jei apdailą galima šlifuoti, mes tai pataikėme. Jei lęšiai yra įtrūkę, mes juos pakeitame – ir galbūt netgi sulaužytos ar trūksta emblemų. Kartais mes palietame dažus ant tam tikros apdailos su barškute ar šepetėliu. Nors ištisų dažų darbai gali būti labai brangūs, mes nustatėme, kad kėbulo parduotuvė paliečia keletą problemų dėl problemų, gali būti prieinamas būdas padaryti didžiulį skirtumą, kaip automobilis atrodo.
Taip, tai verta
Paprastai visas šis darbas trunka nuo 5 iki 20 valandų. Jūs sudarote sąrašą, tada peržengsite reikalus. Tai tikrai nėra taip sunku.
Atsižvelgiant į tai, kad projekto automobilyje galite turėti šimtus valandų, praleidžiant tas paskutines kelias valandas tam tikram rūšiavimui, neatrodo taip blogai. Jei niekada to nepadarėte, niekada nežinosite pasitenkinimo išmesti savo draugą raktus, neišvadinę nė vieno leidimo.
Ir kai rūšiavimas bus baigtas, mes sprendžiame problemas, kai jos kyla taip, kad ji liktų rūšiuojama. Jei problemos kaupiasi, galime jausti, kad linksmybės yra išsiurbtos iš automobilio – mušimai visą dieną čiulpia.
Rūšiavimo procesas
1. Mes pradėjome rūšiavimo procesą prie vairuotojo sėdynės ir įsitikinome, kad viskas, ką mes palietėme, jautėsi puikiai: perjungiklį, jungiklius, veidrodžius ir tt. Šiuo atveju testą išlaikė viskas, išskyrus konsolės dangtį ir keleivio skydelį.
2. Konsolės užraktas buvo sulaužytas, o dangtis netikėtai pasirodys važiuodamas. Mes įsigijome naują skląstį už 17 USD, tačiau šiukšliadėžė būtų kainavusi dar mažiau.
3. Bendra aštuntosios generalinės pilietybės problema: skydelis sulaužė ir nesilaiko. Panašu, kad „Junkyard“ gabalai greitai nutrūksta, todėl mes užmezgėme naują – apie 60 USD.
4. Kol mes esame vairuotojo vietoje, mes atidžiai stebime pedalus. Mes norime, kad mūsų sankaba ir stabdžių pedalas jaustųsi teisingai ir aštuntą – ketvirtį colio laisvo žaidimo. Tada mes patikriname akceleratoriaus pedalą, kad įsitikintume, jog jis turi tik šiek tiek nemokamą žaidimą ir leidžia automobiliui pasiekti visą droselį. Mes taip pat įsitikiname, kad akceleratoriui nerizikuojama. Mūsų „Civic“ atveju sankaba pasijuto ir sugriebė per arti grindų.
5. Sankabos numerio kaltininkas baigėsi kieta linija, kuri buvo sugadinta avarijoje. Tai buvo lengvas ištaisymas, o gražus pedalo jausmas grįžo.
6. Toliau mes patikrinome kiekvieną veržlę ir varžtą apačioje ir radome keletą laisvų tvirtinimo detalių. Mes taip pat radome staigmeną: trūko viršutinio varžto ant dešiniojo-galinio apkabos. Dabar mes turime blizgantį naują, atliekantį savo darbą.
7. Kol automobilis buvo ore, apžiūrėjome spaustukus, kurie laiko ratų įdėklus. Beveik kiekvienam automobiliui, kuriame mes dirbame, trūksta kelių iš šių spaustukų, o tai peržengia vis dar esančias tvirtinimo detales. Mes taip pat linkę rasti daugybę universalių pakaitinių klipų, kurie neveikia labai gerai. Mes išsiveržėme į gamyklinius klipus, kurie yra šiek tiek brangūs – paprastai už du ar du, tačiau atlikite šį darbą daug geriau.
8. Tas barškėjimas iš automobilio, kuris mus varė, gale, gale, buvo laisvas varžtas ant išmetimo vamzdžio galiuko.
9. Kosmetikoje: tam tikru momentu praeityje ratai ir riešutai buvo pamirkyti juodai. Kilės vis dar buvo juodos, tačiau viena buvo pakeista – dydis ir forma tiesiog neatitiko. Šiek tiek laiko, kai buferis, keturi iš riešutų vėl atrodė nauji, ir mes radome atitinkamą penktąją veržlę, kuri pakeistų nelyginį kamuolį.
10, 11. Automobilis turėjo įbrėžimą vinilo lango apdaila. „Precut“ gabalus iš „Honda“ buvo galima įsigyti už 17 USD. Mes galėjome rasti universalų vinilą ir patys jį supjaustyti mažiau, tačiau mes pasirinkome patogų kelią, sutaupėme šiek tiek laiko ir puikiai sudėjome.
12. Visi baigti, automobilis atrodo ir vėl važiuoja kaip naujas. Nors prieš rūšiuodami paskutines detales buvome patenkinti automobiliu, mes su ja džiaugiamės. Gal dabar reikia naujo ratų rinkinio….
