admin 
Praėjo beveik du dešimtmečiai nuo tada, kai „Dodge“ pagamino „Neon“. SRT-4. Nepaisant trumpo trejų metų laikotarpio, The SRT-4 pasižymėjo automobilių sporte.
- Kelios klasės pergalės viename Amerikos rate.
- Nacionalinis plento lenktynių čempionatas.
- Visiškas dominavimas ralyje.
Tai priklauso Dogui Shepherdui SRT-4. Jei šis vardas skamba pažįstamai, galbūt žinote jo tėvą Doug Shepherd. (Paprastumo sumetimais vyresnįjį Shepherdą vadinsime „Doug Sr.“) Dougas vyresnysis buvo neįtikėtinas ralio lenktynininkas, laimėjęs 12 nacionalinių čempionatų kaip vairuotojas ir 8 kaip šturmanas. Dougas vyresnysis taip pat šiek tiek žinojo apie SRT-4. Jis dirbo Chrysler inžinieriumi. Šiuo automobiliu pagerbiamas Dougas Sr., kuriuo važiavo dar 2003 metais.
“Buvo grupė Chrysler inžinierių, kurie buvo ralio entuziastai“, – sako Dougas jaunesnysis. „Buvo tam tikra Dodge Motorsports istorija, teikusi paramą raliui devintajame dešimtmetyje. Inžinerinio valdymo lygmeniu (jie) dalyvavo kuriant kelią SRT-4 ir jo ralio versija.
Dougas Shepherdas, jaunesnysis. Nuotrauka J.A. Ackley.
Dougas vyresnysis tą inžinerijos ir ralio dvasią perdavė savo sūnui, nors Dougas jaunesnysis negauna čekių iš įmonės, geriausiai žinomos dėl stilizuoto M.
“Aš iš tikrųjų dirbu „General Motors“, – sako Dougas. „Esu autonominių transporto priemonių programų inžinerijos vadovo padėjėjas. Yra saujelė GM darbuotojai, darantys šį (ralį) mūsų laisvalaikiu – su „Dodge“, „Mazda“ ir „Volkswagen“.
Dougas vadovavo pastangoms kuriant pagarbų automobilį.
Nuotrauka J.A. Ackley.
“Pradėjome nuo visiškai naujo pliko apvalkalo, – sako Dougas. – Turėjome TRF (Thompson Racing Fabrication) įdėjo apsauginį narvą. Didžiausi skirtumai nuo keliuose važinėjančio automobilio yra pakaba su KW ritės perjungimai ir dugno apsauga. Galiniai ratai yra atsarginiai, bet priekiniai yra Panasports. Turime suvirintą priekinį diferencialą ir specialią pavarų dėžę.
“Jėgos agregatas dažniausiai yra atsarginis, o tuo metu Mopar buvo galima atnaujinti. Turi didesnę turbokompresorių, tiuningą, didesnius kuro purkštukus. Iš esmės tai greičiausias automobilis iš gamyklos su turimais priedais. Galite nueiti į „Mopar“ arba „Dodge“ atstovybę ir užsisakyti tas dalis.
Nuotrauka J.A. Ackley.
The NASA „Rally Sport“ patvirtintas McCreary Gravel ralis Kentukyje buvo trečiasis Dougo varžybinis renginys.
“Aš vis dar mokausi valdyti automobilį, mokausi didinti greitį, – sako Dougas. – (Mano tėvas) man pasakė, kad tiesiog nukreipkite jį ten, kur norite, su vidutiniu akceleratoriaus paspaudimu, ir jis tiesiog nuvažiuos ten, ir dėl to mažai triukšmo.
Jo šturmanas Chrisas LaBaere'as taip pat prisidėjo prie pastangų.
“Tai jo antrasis renginys, – sako Dougas. – Mes buvome Michigan Tech kambario draugai. Jis valdo programas, skirtas siuntimams (at GM). Pirmą kartą (kartu važiavo) jis atliko gerą darbą. Mes kartu mokomės ir gerai leidžiame laiką.
Šturmanas Chrisas LaBaere'as ir vairuotojas Dougas Shepherdas. Nuotrauka J.A. Ackley.
Taigi, kaip šiems dviem ralio naujokams sekėsi automobiliu, kuriuo pagerbiama nacionalinė ralio legenda? Antroji vieta 2WD Atlanto ralio taurės klasėje ir pirmas NASA Ralis Sportas O2H klasė.
Dviems inžinieriams, kurie tiesiog nori smagiai praleisti laiką automobilyje, kuris vis dar išlieka savotiškas ir po daugiau nei 20 metų.
Nuotrauka J.A. Ackley.
(Daugiau SRT-4 turinį, patikrinkite vieną iš mūsų ankstesnio projekto automobilių čia)
Komentarai
Vienintelis Fwd automobilis, kurio kada nors norėjau (naujas). Nepaisant GLHS.
Atsakymas į Appleseed:
Pirmąjį savo automobilį turėjau 2001 m. „Dodge Neon“ bazinį modelį, kuris nebuvo lengvas. Buvo gerai. Galiu tik įsivaizduoti skirtumą tarp to ir SRT-4.
Tai nuostabu, atsižvelgiant į tai, kiek nedaug Neon SRT4 buvo pagaminta ir sumušta iki dulkių. Neseniai buvo kalbama apie tai, kokie reti neonai apskritai. Jie yra automobilių sporto legenda, nes manau, kad daugelis nežino, kiek jie dominavo lenktynių serijose.
Aš dirbau Dodge Motorsport / SRT skyriuje maždaug Doug Sr eros laikais. Daugiau dėmesio skirkite potencialiam 2-os kartos „Neon“ super turistiniam automobiliui ir prisiminkite, kad pažvelgėte į 1-osios ir 2-osios kartos ralio automobilių diržus ir narvų išdėstymą, kad surinktumėte visas išmoktas pamokas. Buvo dar vienas įmonės vidinis ralio lenktynininkas, apie kurį turėsiu pabandyti iškasti jo informaciją.
Pradėjau autokrosą, ralio krosą, ledo lenktynes, o paskui SCCA IT lenktynes, visas Neons!!!
Atsakymas į Advan046:
Savotiškos mano mintys – atrodo, kad SRT-4 vis retėja. Ačiū, kad dalinatės perspektyva!
NickD
MegaDork
9.05.24 10:49 val
Chrisas Greenhouse'as vis dar uždega deglą su savo niūriu raliu SRT-4.
Man buvo malonu dirbti etapo ralio komandoje, kurioje važiavo Chrisas (tą savaitgalį taip pat susitikau su Wally), o mes kalbėjomės apie jo SRT-4, ir jis man pasakė, o aš šiek tiek perfrazuoju: „Aš nelenktyniu su tuo automobiliu, nes esu „Dodge“ užkietėjęs. Lenktyniuosi tuo automobiliu, nes manau, kad tai yra geriausia platforma tam, ką darau.
Atsakymas JA Ackley:
Tai pasiekė tašką, kai SRT-4 patraukia mano dėmesį greičiau nei kai kurie superautomobiliai…
Tk8398
Pusiau Dorkas
9.5.24 d., 16:11 val
Aš neįsivaizduoju, kur jie visi dingo, aš kada nors mačiau tik vieną šiukšliadėžėje, bet jie buvo įprastas vaizdas kelyje maždaug 5 metus po pardavimo. Mano tėtis vis dar turi savo pirmos kartos ACR, šiuo metu jis labai susidėvėjęs, bet jis vis tiek nuolat juo vairuoja.
NickD pasakė:
Chrisas Greenhouse'as vis dar uždega deglą su savo niūriu raliu SRT-4.
Man buvo malonu dirbti etapo ralio komandoje, kurioje važiavo Chrisas (tą savaitgalį taip pat susitikau su Wally), o mes kalbėjomės apie jo SRT-4, ir jis man pasakė, o aš šiek tiek perfrazuoju: „Aš nelenktyniu su tuo automobiliu, nes esu „Dodge“ užkietėjęs. Lenktyniuosi tuo automobiliu, nes manau, kad tai yra geriausia platforma tam, ką darau.
Kai su juo važiavau ralio krosu, jis agitavo su vienos kameros pirmosios kartos Neonu. Jis pasakė, perfrazuodamas, daugiau galios būtų gerai, bet pirmiausia noriu suprasti, kad man jos reikia. (Tikriausiai išskerdžiau tai po velnių, praėjo kokie 15 metų)
Akivaizdu, kad nuo tada jis jautė, kad jam to reikia 
Vis dar prisimenu, kaip teko važiuoti jo „Neon“ etapu greitoje / grubioje ralio kroso trasoje. Manau, kad tuo metu jis veikė su DMS pakaba, ir mano galva buvo priblokšta, kaip gerai valdoma pakaba. Su 150 AG galite nuveikti daug, jei jums nereikia rūpintis važiuokle.
Tai gera platforma raliui. Akmuo paprastas ir veikia. Galbūt jis galėtų naudoti daugiau priekinės pakabos eigos, bet koks priekiniais ratais varomas automobilis to nedaro? Priekinė pakaba ir pavarų dėžė buvo šviesmečiais geresnės nei populiarūs VW. Ir kiekvienas Neonas buvo su šešiolikos 2 litrų vožtuvu.
Geri dalykai su neonu. Prieš pasirodant '08 Challenger, jie buvo populiarūs ir gausūs.
Deja, „Modern MoPar“ pasiūlymai ir įmonės struktūra yra tik savo paties apvalkalas. Įdomu, kiek laiko užtruks, kol „Stellantis“ jį visiškai sutraiškys ir parduos visas akcijas.
Rodomi 1–10 komentarų iš 19. Peržiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.
