admin 
Neskirtas naudoti greitkeliuose. Tai įprastas atsakomybės atsisakymas, atspausdintas ant daugelio trasai skirtų padangų šonų. Ir tai nepaisant to, kad nešiojasi a JAV Susisiekimo departamento leidimas naudoti gatves.
Kaip tai įmanoma? Trumpai tariant, tai yra visiškos lenktynės, kuriose yra pakankamai gatvės charakteristikų, kad atitiktų DOTs regs.
Dėl to jie yra suderinami su įvairiomis automobilių sporto programomis, tačiau nesitikėkite iš jų malonių, jei gatvėje susidurs su šlapiomis sąlygomis ar kelyje. Vis dėlto, jei savo transporto priemonę vežiojate priekaba į trasą, šios padangos yra bilietas į vieną pusę nuolat greitesniam rato laikui. Sveiki atvykę į klampų R-comps pasaulį.
Nors dauguma dabartinių šios kategorijos padangų atrodo, važiuoja ir dėvisi panašiai, tai, kaip jos pasiekė šį tašką, yra įspūdinga istorija apie taisyklių išsisukinėjimą, specialias padangas ypatingiems žmonėms ir galutinį sutarimą dėl to, kur reikia nubrėžti linijas, daugiausia pagrįsta kas buvo policingas.
Pagrindinė prielaida, dėl kurios mes čia atsidūrėme: gatvės automobiliai turėtų lenktyniauti su gatvės padangomis, o ne specialiais lenktyniniais dėmiais, esančiais ant specialiai sukonstruotų lenktyninių automobilių. Taigi, žinoma, padangų gamintojai turėjo peržengti gatvės padangų ribą.
Jokohama išleido pirmąjį šūvį šiame padangų kare A001R 1981 m. Bendrovė uždėjo minkštą, lipnų mišinį ant savo A001, didelio našumo gatvės padangų, kurios jau yra serijoje.
Šios padangos galiausiai buvo pakeistos A008 ir A008R– vėlgi, vienas skirtas gatvei, kitas – varžyboms. Kai šios trasoms paruoštos, gatvėje legalios padangos pradėjo valyti namus autokroso ir automobilių kelių lenktynėse, šis R formos junginio pravardis įstrigo.
Kaip reagavo kiti padangų gamintojai – laimėk sekmadienį, parduos pirmadienį, tiesa? – našumas greitai išaugo. Tačiau tai kainavo: gatvės manieros ir ilgaamžiškumas. Tačiau šios lenktyninės padangos nebuvo skirtos visiems, o kai kuriais atvejais pirkėjai turėjo būti „sąraše“ arba pasirašyti atsisakymą.
Taisyklių kūrėjai bandė reaguoti, bet jiems buvo sunku apriboti motyvuotus gamintojus. Galų gale jie nubrėžė liniją ties „DOT patvirtintas“, minimalus protektoriaus raštas ir vienodas prieinamumas visiems konkurentams.
Susipažinkite su naujausiu derliumi
Iš kairės į dešinę: Hoosier R7, Goodyear Eagle RS, Yokohama Advan A055. Fotografijos kreditas: Andy Hollis
Mūsų motyvacija atlikti šį testą buvo Yokohamos pranešimas apie naują šios kategorijos pasiūlymą – Advan A055. Ir nors ankstesnės įmonės pastangos laikėsi tradicinės gatvės padangų formulės, naujoji versija yra minimalistinė, be jokių apribojimų, DOT patvirtinta lenktyninė padanga. Įspūdingi dalykai. Pradinės siuntos mūsų krantus pasiekė tik septynių dydžių, tačiau ruošiamasi išplėsti prekių asortimentą.
Norėjome palyginti naująjį „Advan“ su „Goodyear Eagle RS“ – galingomis padangomis, kurias naudojome neseniai pasibaigusiame C5 Corvette trasos automobilių projekte. „Goodyear“ turi ilgą istoriją šioje kategorijoje, būdama viena iš pirmųjų reagavusių į Yokohamą devintajame dešimtmetyje su savo „Eagle VR50S“ – prieinama tik lenktynininkams, bet keturiais skirtingais junginiais.
Tai atveda mus prie valdančio čempiono Hoosier. Hoosier, kaip tik lenktyninių padangų gamintojas, pirminis įėjimas į šią sritį skyrėsi nuo kitų: lipni, įstrižinė lenktyninė padanga su protektoriaus raštu. Šis Street TD buvo greitas, labai greitas. Vėliau sekė dar lipnesnė versija, pavadinta „Autocrosser“.
2000 m. Hoosier perėjo prie radialinio dizaino su savo A3S01. Kas kelerius metus jis peržiūrėjo šią formulę. Šiandien „Hoosier“ R-comp pasiūlymai yra tiek plento lenktynių, tiek autokroso junginiuose, o pavadinimai tiesiog sutrumpinti iki R7 ir A7.
Susiaurinome galimus dydžius iki vieno dydžio – 205/50R15 – kuris tiktų vienai iš mūsų bandomųjų transporto priemonių, šį kartą mūsų One Lap CRX. Automobilis vis dar yra NASA TT4 konfigūracijos, todėl vidutinis rato galia yra 200 arklio galių.
Fotografijos kreditas: Andy Hollis
Sumontavome padangas ant 15 x 9 colių priekinių ir 15 x 8 colių galinių 6UL ratų pagal 949 Racing, kad šis automobilis būtų montuojamas įprastai. Kiekvienas rinkinys buvo apdorotas keturių ratų šildymo ciklu ir po to prieš bandymą leista atvėsti 24 valandas.
Bandymo dieną Teksaso „Harris Hill Raceway“ kelioms treniruotėms ir trasos valymui sumontavome senesnį, nušveistą Hoosiers rinkinį. Kai trasos sąlygos stabilizavosi, pradėjome palyginimus.
Yokohama Advan A055
- geriausias ratas: 1:22.6
- protektoriaus plotis: 7,6 colio
- svoris: 18 svarų.
- 292 USD
Visos mūsų padangos buvo pažymėtos to paties dydžio pavadinimu, tačiau „Yokohamas“ buvo siauriausios grupėje – beveik puse colio mažesnio protektoriaus pločio nei kitų. „Yokohamas“ būtų buvęs namuose ant 8 colių pločio ratų, tačiau siekdami nuoseklumo laikėme 9 colių ratus priekyje.
Patekę į vėžes, apsidžiaugėme pirmą kartą pasukę ratą: ši padanga nori šokti! Jis itin jautrus ir nori pasinerti į viršūnę. Tiesą sakant, prireikė kelių ratų, kad surinktume mūsų rankos judesius.
Visiškas sukibimas buvo pasiekiamas beveik iš karto, bet mes ir toliau radome laiko per ketvirtą ratą. Atsigavimas buvo šiek tiek tingus, kai padanga buvo pervažiuota viduryje kampo, ir ji buvo šiek tiek mažiau tinkama kombinuotai apkrovai nei Hoosier, bet vis tiek gana gera. Jo mažesnis dydis greičiausiai prisidėjo prie šios perkrovos.
Goodyear Eagle RS
- geriausias ratas: 1:23,5
- protektoriaus plotis: 8 colių
- svoris: 18,5 svaro.
- 245 USD
„Eagle RS“ yra panašiai kaip „Hoosier“, su gana kvadratiniu profiliu ir minimalistiniu protektoriaus raštu. Jis taip pat atrodo šiek tiek didesnis, nei rodo jo ženklai.
Tačiau kai tik pavyksta, panašumai baigiasi. Sukibimas viduryje kampo buvo mažesnis, palyginti su kitomis dviem padangomis, ir, kaip ir „Yokohama“, atsigavimas po ribos buvo lėtas. Be to, „Goodyear“ nemėgo atlikti kelių užduočių, todėl stabdymas taku buvo iššūkis ir visiško įsibėgėjimo posūkyje teko laukti, kol ratas bus beveik tiesus. Be to, išilginis sukibimas buvo išskirtinis, užtikrinantis puikų įkandimą į priekį ir stabdymą tiesia linija.
RS įsijungė beveik iš karto, o greičiausias ratas buvo pirmasis. Vėliau tai buvo itin nuosekli visos sesijos metu.
Hoosier R7
- geriausias ratas: 1:21.7
- protektoriaus plotis: 8 colių
- svoris: 17 svarų.
- 322 USD
„Hoosier R7“ yra standartas, pagal kurį matuojami visi kiti „R-comps“. Kiekvienas šios padangos aspektas sukurtas taip, kad būtų užtikrintas nuolatinis aukštas našumas trasoje.
Jo junginys užtrunka vieną ar du ratus, kad jis visiškai įsijungtų, bet tada jis toks ir išlieka ratas po rato. Karkasas yra labai lengvas, o tai padeda įsibėgėti ir stabdyti dėl sumažėjusios sukimosi masės.
Padanga taip pat yra plati, palyginti su pažymėtais matmenimis, o tai gali būti pranašumas, kai taisyklės reguliuoja padangų dydį. Mūsų 205 mm padangos buvo tokios pat pločios kaip kai kurių markių 225 padangos.
Keliaujant, Hoosier pristatė, kaip buvo žadėta. Maksimalus sukibimas buvo pasiekiamas antrajame rate, o keturis ratus įveikėme per dešimtąją dalį. Įjungimo atsakas buvo nuspėjamas, bet šiek tiek sustingęs. Jei Yokohama yra skalpelis, Hoosier yra didelis, tvirtas plaktukas.
Kombinuotas apkrovimas buvo išskirtinis, įgalinantis stiprų stabdymą kelyje ir ankstyvą išvažiavimą posūkyje. Atitrūkimas ties riba buvo labai valdomas, o atsigavimas buvo greitas.
Yokohama Advan A055 (pakartotinis bandymas)
Paskutinės sesijos metu grįžome į Jokohamą. Ar trasos sąlygos ir vairavimas išliko vienodi?
Dabar susipažinę su gyvomis padangos posūkio charakteristikomis, greičiausią ratą įveikėme antroje trasoje – dešimtadaliu geriau nei greičiausias pirmosios sesijos ratas. Vėlesnė analizė parodė, kad neišnaudojome viso padangos potencialo, nes sujungus geriausias mūsų greičiausio rato dalis iš dviejų sesijų, reikėjo dar dvi dešimtąsias.
Sekti rezultatus
Be abejo, negailestinga Hoosier plėtra sukūrė puikų vairavimo, našumo, nuoseklumo ir ilgaamžiškumo derinį. R7 gerai nešioja savo karūną.
Naujasis Yokohama įrašas yra daug žadantis. Vairo reakcija yra neįtikėtina, o sukibimas yra greitas ir gausus. Trūkumai, kuriuos pastebėjome, tikriausiai buvo dėl per mažo dydžio, palyginti su kitomis padangomis. Šiuo metu tai yra vienintelis 15 colių dydis asortimente.
Tačiau tai gali padėti tiems, kuriuos riboja NASA padangų šablonai, kurie priklauso nuo tikrojo padangos pločio ir nepažymėto dydžio. O „Yokohama“ chirurginis tikslumas daro jį puikiu kandidatu į autokrosą.
„Goodyear“ yra mįslė. Tai greita ir nuosekli, bet ne tokio paties lygio kaip kiti. Visų pirma, jam buvo sunku susidoroti su daugybe užduočių, susijusių su mūsų sunkiu priekiu varomu automobiliu. Priešingai, jis gerai veikė mūsų puikiai subalansuotoje „Corvette“ ir buvo sėkmingas didesniems, galine pavara varomiems automobiliams. SCCA konkurencija.
Vėl yra pasirinkimų, ir vėl padangos vis greitėja.
Tegul jūsų naudojimas yra jūsų vadovas
Sudarėme šią diagramą, kad būtų galima greitai išsirinkti tinkamas padangas tinkamai vietai. Norėdami gauti atnaujintą GRM padangų vadovą ir ankstesnius padangų bandymus, apsilankykite grassrootsmotorsports.com/tireguide.
- Autokrosas: Rinkitės A arba AA, jei norite apšilti, ir B arba geresnį laiko bandymo tempą.
- Laiko bandymai: Pasirinkite pagal laiko bandymo tempą ir dėvėjimą.
- Pratęsimo dienos: Rinkitės pagal atsparumą karščiui ir nusidėvėjimą.
- Gatvė ir trasa: Rinkitės pagal atsparumą karščiui, nusidėvėjimą ir veikimą šlapioje padėtyje.
