admin 
(Redaktoriaus pastaba: ši istorija iš pradžių buvo paskelbta 2016 m. rugpjūčio mėn. Grassroots Motorsports numeryje.)
Susipažinkite su mūsų ekspertu
Robertas Bovenas
Knygos „Kaip sukurti maksimalaus našumo Mitsubishi 4G63T variklius“ autorius
cartechbooks.com
Kai „Mitsubishi“ išleido Evo X 2007 m., tai buvo fenomenaliai blogas laikas: automobilių rinka iš esmės žlugo po šešių mėnesių, o dujų kainos išaugo. Naujasis automobilis buvo didžiulis patobulinimas, palyginti su ankstesne versija, tačiau jis buvo sunkesnis ir didesnis. Jam taip pat trūko neapdoroto skubumo jausmo, kuris buvo ankstesnis Evos turėjo. 2008 metų automobilis parduotas taip prastai, kad nebuvo 2009 metų modelio. Po to automobilis nuo 2010 iki 2015 metų keitėsi labai mažai, todėl apsipirkti labiau su sąlyga, nei per metus.
„Mitsubishi“ iš esmės pasiūlė dvi versijas Evo. The Evo MR buvo komplektuojamas tik su šešių greičių, dviejų sankabų transmisija, Enkei kaltiniai ratai ir sudėtingesni Bilšteinas sustabdymas. The Evo GSR turėjo įprastą ir labai tvirtą mechaninę pavarų dėžę. Abu dalijosi tuo pačiu Brembo stabdžių sistema, nors MR turėjo dviejų dalių rotorius. MR yra greitesnis sandėlyje ir galbūt geresnis pasirinkimas kasdieniam vairuotojui, tačiau GSR yra natūralus pasirinkimas a hotrodder.
Iš tiesų, atsižvelgiant į kuklią keturių durų ekonominio automobilio kilmę, daugelis jo dalių Evo interjeras nėra aukščiausios kokybės. Barškučiai, girgždesiai ir sulūžę spaustukai yra dažni, bet, laimei, lengvai pataisomi. Gamykla Recaro sėdynės yra puikios, bet ne visi jose telpa.
The Evo yra sunkus, galingas ir greitas. Jis ryja padangas kaip nedaugelis kitų automobilių – būkite pasirengę pirkti komplektą bent kasmet arba 10 000 mylių, priklausomai nuo to, kaip sunkiai važiuojate. Taip pat nesigundykite pigiai nusipirkti Evo mėgsta lipnias padangas.
Nepaisant to, ką galbūt girdėjote, Evo X turi puikią patikimumo reputaciją. Standartinis aliuminio 4B11T variklis gali lengvai valdyti 400 ir daugiau arklio galių su didesne nei turima turbina ir tinkama melodija. Nemodifikuoti automobiliai nuvažiuos daugiau nei 100 000 mylių su minimalia priežiūra ir daugybe naujų padangų.
Kalbant apie modifikacijas, jei yra vienas dalykas, kuris gali sugadinti Evo X, tai prastos modifikacijos. Paprastai tariant, perduokite bet kokį modifikuotą automobilį, nebent žinote parduotuvę ar asmenį, kuris atliko darbą, ir pažįstate vairuotoją. Net ir tada tikriausiai praleistume – per didelė rizika, kad kažkas buvo padaryta neteisingai arba apmuštas automobilis.
„Active Yaw Control“ siurblys – jis taip pat suteikia slėgį aktyviam centriniam diferencialui – yra žinoma kaip silpnoji vieta automobiliuose, kurie buvo važinėti pasūdytais keliais, tačiau „Mitsubishi“ pratęsė šios dalies garantiją iki 10 metų arba 100 000 mylių. Galima įsigyti pakaitinių siurblių ir atstatymo rinkinių Pasidaryk pats.
Atidžiai apžiūrėkite visas plokštes, ar nėra tiesių tarpų. Tai geras patarimas bet kokiam automobiliui, bet juo labiau tokiam, kuris pritraukia tokius vairuotojus, kurie nori Evo. Aliuminio gaubto dažai lengvai lūžta ir neturėtų kelti rūpesčių.
Jei negalite atsispirti norui suktis, 4B11T gerai reaguoja į modifikacijas. Katės išmetimas šiek tiek padidins galią ir pagerins automobilio garsą – viskas Evo turi gana nekenksmingą išmetimo natą. ECU pakartojimas su turbina ir degalų sistema leis jums pasiekti 300 arklio galių prie ratų ir šiek tiek daugiau.
Didelė galia – 350 plius – reikia didesnės nei turima turbokompresoriaus, didesnių purkštukų ir galbūt kitokių tarpinis aušintuvas vamzdynai, siekiant pašalinti atsargų apribojimus. Daugelis derintojų nustato savo automobilius E85, kuriam reikalingi daug didesni purkštukai ir siurblys, tačiau nauda yra didesnė ir atlaidesnė.
Atsarginė pakaba yra tokia pat gera, kaip ir kelių automobiliui, bet vėlgi, jei negalite atsispirti norui padirbėti, gamykla GSR statramsčiai yra šiek tiek nepakankamai amortizuoti, kad būtų galima važiuoti dideliu greičiu. Akcijų MR Bilšteinai yra puikūs ir Bilšteinas net perdarys vožtuvus ir permontuos, jei reikia dėl susidėvėjimo arba pritaikyti skirtingas spyruokles. Jei jums labiau patinka automobilis, kuris sukasi lengviau, priekinę siūbavimo juostą galima papildyti didesne galine.
