Kodėl suspaudimo laipsniai nediktuoja oktaninio skaičiaus reikalavimų | Degalų antgaliai | Straipsniai
admin 
Nenuostabu, kad neminima dinaminio suspaudimo ir statinio. Svarbiausia yra pirmasis, o ne antrasis.
Didelės kameros su didesniu persidengimu sumažins dinaminį suspaudimą, taigi ir oktaninį skaičių.
Aš tai patyriau asmeniškai per savo Honda K serijos kelionę. Vien tik padidinus suspaudimo laipsnį nuo atsarginių iki 12,5:1, MBT uždegimo nustatymuose su atsarginiais kumšteliais kilo problemų…ypač šiltesnėmis dienomis.
Tas pats statinio suspaudimo laipsnis, bet su kai kuriais didesniais kumšteliais tokių problemų nekilo… be to, atsirado daugiau galios. laimėti.
Atsakymas Andy Hollisui:
Priešingai… didelės kameros su dideliu persidengimu padidins dinaminį suspaudimą, palyginti su tos pačios trukmės su mažu persidengimu. Įsiurbimo vožtuvo uždarymas daug lemia suspaudimo nustatymą, o uždarius skilčių centrus, kad padidėtų persidengimas, įsiurbimo vožtuvas užsidarys greičiau.
Štai kodėl, atsižvelgiant į visus kitus dalykus, dėl didesnio persidengimo padidėja vidutinės klasės sukimo momentas.
Esu tikras, kad mano 12:1 DI/PI kojotas gali veikti su 87… bet visada naudodavau jį su 93, nes juos taisyti nėra pigu, o dabar su kukurūzais… Man patinka mintis apie 10:1 30 +psi padidino E… o diske gali tiesiog užprogramuoti vartus atidaryti su ECU arba tiesiog neįjungti co2.
