admin 
Lexus išvaizda RC F atkreipė Marko Goddardo dėmesį. Jo pasirodymas jį išlaikė. Tačiau jis greitai pastebėjo, kad automobilio galimybės viršija jo, kaip vairuotojo, galimybes – sunkiu keliu.
Markas nusipirko 2015 m. „Lexus“ ketindamas linksmintis gatvėje ir automobilių parodose. Deja, jis išsiaiškino, koks pavojus gali kilti sunkiai važinėjant galinėje gatvėje.
“Man pritrūko talento“, – sako Markas. „Per greitai įveikiau posūkį, nuslydau į griovį ir atsitrenkiau į porą medžių. Tai buvo gatvės gyvenimo pabaiga.
“Man tai buvo tikras akibrokštas“, – tęsia jis. „Tai tik patvirtino faktą, kad tokį vairavimą reikia važiuoti kontroliuojamoje aplinkoje, lenktynių trasoje.
Po to Markas atitaisė apgadinimus – iš esmės visą automobilio keleivio pusę – nuo priekinių žibintų iki bagažinės. Tada jis pradėjo dirbti, kad „Lexus“ taptų lenktyniniu automobiliu, neturėdamas jokios trasos patirties. Markas išdarinėja vidų ir sumontavo galinį sparną bei priekinį skirstytuvą. Greitų, „Lexus“ būdingų komponentų paieška RC Tačiau F pasirodė sunkus.
“Yra tik dvi svetainės, kuriose galite nusipirkti dalių šiam automobiliui“, – sako Markas. „Vienas RR Lenktynės ir kita yra Figs Engineering. Aš tyrinėjau bendrą pasirengimą trasai: padangas, stabdžių kaladėles, pakabą – dauguma jų reiškia bet kokį automobilį. Kalbant apie specifiką ir tobulą derinimą, to automobilio nėra per daug.
Atrodo, kad Markas ne tik kiša kojos pirštą į vandenį, kai ką nors daro – jis šokinėja iki galo. Markas trasoje debiutavo su „Lexus“ HPDE itin greitose Virdžinijos tarptautinėse lenktynėse.
“Leisdamasis į bokso juostą buvau toks nervingas“, – apie pirmąsias akimirkas trasoje pasakoja Markas. „Instruktorius mane nuramino. Po pirmo ar dviejų ratų buvau ramus, atsipalaidavęs ir galvojau: „Tai nuostabu. Noriu daugiau.''
Tiesą sakant, jam tai atrodė net maloniau, nei važinėti automobiliu nuožulniu keliu. „Jums nereikia jaudintis dėl priešpriešinio eismo, policijos, puraus žvyro – dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį keliuose“, – pripažįsta Markas.
Markas užsikabino sekdamas savo „Lexus“. RC F. Jis baigė HPDE renginius tokiose trasose kaip Carolina Motorsports Park, Charlotte Motor Speedway, Mid-Ohio ir Watkins Glen. Markas nori neapsiriboti HPDE ir ilgainiui atlikti bandymus laiku, bet kol kas jam patinka tapti geresniu vairuotoju ir tobulinti savo Lexus. RC F.
“Atrasti tą tobulumą vėl ir vėl yra labai smagu“, – sako Markas. „Kai vairuojate automobilį iki galo, negalvojate apie nieką kitą. Jūs galvojate tik apie tai, kas yra prieš jus. Tai ramybė“.
Komentarai
Gali būti, kad šiai platformai nėra daug pasirinkimų, tačiau šis vairuotojas mėgaujasi savo Lexus RC F – dabar jam taip pat patinka trasa.
Atsižvelgiant į tai, kad „Lexus“ yra konkurencingi savo GT3 automobiliais, mane stebina, kad jie nespaudžia RC-F našumo versijų. Manau, kad reikia pateikti argumentą, kad tai turėjo būti „Supra“.
Atsakymas JG Pasterjakui:
Manau, kad reikia pateikti labai gerą argumentą, man tai patinka.
Tas V8 taip pat skamba šlovingai.
Ir nesupraskite manęs neteisingai, man taip pat patinka BMupra ir lengvas kelias iki 5, 6 ar net 700 AG. Bet tai yra klasikinis raumeningas 2+2 grand tourer, kuris visada buvo „Supra“ dalykas.
DirtyBird222 pasakė:
Tas V8 taip pat skamba šlovingai.
Pritariu tam!
Ar manote, kad šis automobilis NCM buvo kartu su mumis (1010-oji)? Atrodo/skamba absoliučiai žiauriai, jei tai tas pats automobilis, negaliu įsivaizduoti dviejų taip sukomplektuotų…
Atsakymas į Olemiss540:
Instagrame yra bent vienas kitas @xmotorsports, automobilis važiuoja laiko bandymais / laiko ataka. Šiek tiek mažiau apnuoginta nei šis pavyzdys. Šie dalykai skamba taip gerai.
Olemiss540 gavo:
Ar manote, kad šis automobilis NCM buvo kartu su mumis (1010-oji)? Atrodo/skamba absoliučiai žiauriai, jei tai tas pats automobilis, negaliu įsivaizduoti dviejų taip sukomplektuotų…
Markas man pasakė, kad atvežė „Lexus“ į NCM. Galbūt matėte tai asmeniškai arba, dar geriau, girdėjote iš pirmų lūpų.
Mėgaudamiesi vienu iš jų Lexus Performance vairavimo mokykloje ir Masters mokykloje, jie skleidžia malonų garsą. Pavarų dėžė buvo maloni staigmena, nes atrodė, kad ji visada buvo įjungta tinkama pavara, o jei ne, pavarų dėžė būtų perjungta žemyn ir gražiai žievė!
Kažkaip čiulpia pirmaujančią sekimo sandorį, bet nebrangus būdas nuvažiuoti keletą ikoniškų takelių.
Rodomi 1–10 komentarų iš 14. Peržiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.
