
Tiesiog įjunkite televizoriusnaršykite internete arba slinkite per socialinės žiniasklaidos kanalą. Mes, kaip žmonės, atrodome kaip visada susiskaldę. Tai apima nesutarimus tarp kartų. Gerai, bume, išgirsk šį tūkstantmetį. Aš, galbūt, tik galbūt, radau kažką, kas gali mus visus suvienyti.
Neseniai su žmona sulaukėme kvietimo į gimtadienį paauglio, kurio tėvai draugauja su mano žmona. Jis šaunus vaikas, su šauniais broliais ir seserimis bei tėvais, bet būkime tikri.
Žmonės? Žaidimai? Maistas? Galite lažintis, kad šis socialinis drugelis domisi.
Kai einu link virtuvės stalviršio, pilno užkandžių, susikertau su Charlesu ir Mattu.
Čarlzas, kūdikių bumas, mėgaujasi išėjusiu į pensiją gyvenimu po ilgos teisininko karjeros.
Mattas, Z kartos narys, studijuoja fiziką vietiniame universitete.
Prisikaupęs traškučių ir salsos, aš pralaužiu ledus vienu iš nedaugelio žinomų būdų.
“Ei, Čarlzai, kaip laikosi '71 vabalas? klausiu.
“Tai vyksta“, – sako Charlesas.
Paprašiau Charleso paaiškinti.
“Tai buvo procesas“, – prisipažįsta Charlesas. „Suardžiau automobilį ir pamažu jį atstatau“.
Ikoninė klaida. Tai tinkamas pasirinkimas bumeriui. Charlesas išsamiai aprašo, kaip buvo perdaręs variklį, iš vietinio išmoko kai kurių šio amato gudrybių VW guru ir lėtai sujungė jį atgal. Atrodo, kad išėjęs į pensiją advokatas yra toks pat kruopštus pertvarkydamas, kaip ir pateikdamas argumentus teismo salėje.
Išgirdęs informaciją apie Charleso automobilį, Metas pasuka stalą. Jis turi 2002 m. Mazda Protege5 universalą – taip pat tinkamas pasirinkimas jo kartai. Mattas rodo savo gražaus Japonijos importo nuotrauką. Tada jis eina per darbą, kad parodytų, kaip jis pasiekė šį tašką, kaip fizikas, bandantis įrodyti lygtis.
Mattas pakeitė variklį ir transmisiją iš savo surūdijusio Protege5 ir įdėjo juos į naują, nusipirktą korpusą. Jis suprato, iš kur atėjo Charlesas.
Tada Charlesas aptarė klaidą, kurią padarė priverždamas transmisijos varžto veržlę. Vadove buvo nurodyta 25,0 svarų pėdų. sukimo momento. Jis perskaitė tai kaip 250 svarų pėdų. sukimo momento. Oi. Jis sako, kad veržlė greitai nenukris nuo varžto, bet vis tiek sukasi savo vietoje. Norėdami jį pataisyti, Charlesas turėtų nupjauti veržlę ir iškirpti atitinkamą varžtą rėme. Kadangi tai nėra laikantysis varžtas, Charlesas nusprendė palikti jį tokį, koks yra.
Matas pajuto savo skausmą.
“Vieno korpuso viduje esančių veržlių suvirinimo siūlės nutrūko“, – apie savo „Protege5“ pasakojo Matt. „Tai atsitiko ant pagrindinių atraminių varžtų tiek galinio, tiek priekinio rėmo. Teko išpjauti prieigos angas į vientisą korpusą ir suvirinti naujas atraminių varžtų veržles. Nekenčiau kiekvienos to minutės“.
Tada jiedu nusijuokė.
Taigi, kas gali suvienyti kartas?
Veržlės ir varžtai. Tiksliau, tipai, kurie plečia jūsų žodyną, kai kovojate su jais.
Galbūt mums reikia naujų buferio lipdukų su užrašu „Nuleiskite varžtus, o ne bombas!
Esu tikras, kad hipių bumo mėgėjai gali tai nusileisti. Manau, kad ir aš galiu. Ar gali?
Komentarai

Atsakymas Colin Wood:
Tai naudinga nuoroda! Tačiau, jei išspręsime veržlių ir varžtų problemą, kaip galime priartėti prie taikos pasaulyje?

Kaip kažkas, taip pat restauruojantis '71 VW Beetle, galiu susitaikyti su nusivylimu dėl aprūdijusios techninės įrangos.

cyow5
Skaitytojas
8/7/24 11:13 val
Bet jei norite pradėti kartų karą, paminėkite metrinę ir standartinę aparatinę įrangą…

cyow5 pasakė:
Bet jei norite pradėti kartų karą, paminėkite metrinę ir standartinę aparatinę įrangą…
Būdas įpilti kuro į ugnį.

cyow5 pasakė:
Bet jei norite pradėti kartų karą, paminėkite metrinę ir standartinę aparatinę įrangą…
Aš esu X. Kitos kartos gali tai sumaišyti tarpusavyje. Galiu pradėti ir užbaigti aršų ginčą su savimi. Kitų asmenų dalyvavimas nereikalingas.
Pavyzdžiui, aš atsisakau naudoti žodį „standartinis“ kalbant apie aparatinę įrangą. Metrika buvo standartas, bent jau automobilių pasaulyje, jau dešimtmečius. „Imperial“ arba „SAE“ yra teisingesni.
Neverskite manęs pradėti JIS vs DIN. Tiesiog laikykite savo prakeiktus nešvarius 13 mm lizdus nuo mano Toyoto.

DarkMonohue pasakė:
cyow5 pasakė:
Bet jei norite pradėti kartų karą, paminėkite metrinę ir standartinę aparatinę įrangą…
Aš esu X. Kitos kartos gali tai sumaišyti tarpusavyje. Galiu pradėti ir užbaigti aršų ginčą su savimi. Kitų asmenų dalyvavimas nereikalingas.
Pavyzdžiui, aš atsisakau naudoti žodį „standartinis“ kalbant apie aparatinę įrangą. Metrika buvo standartas, bent jau automobilių pasaulyje, jau dešimtmečius. „Imperial“ arba „SAE“ yra teisingesni.
Neverskite manęs pradėti JIS vs DIN. Tiesiog laikykite savo prakeiktus nešvarius 13 mm lizdus nuo mano Toyoto.
Na, kadangi mes kalbame apie varžtus, sudėtingą išmontavimą ir Toyotas… Aš tikrai nekenčiu tų pusės aukščio tuščiavidurių varžtų galvučių, kurias jie taip mėgsta.

Atsakymas Streetwiseguy:
Aš pats nesu jų gerbėjas, bet čia jie paprastai nekelia problemų, kai nesūdo kelių.

Streetwiseguy pasakė:
DarkMonohue pasakė:
cyow5 pasakė:
Bet jei norite pradėti kartų karą, paminėkite metrinę ir standartinę aparatinę įrangą…
Aš esu X. Kitos kartos gali tai sumaišyti tarpusavyje. Galiu pradėti ir užbaigti aršų ginčą su savimi. Kitų asmenų dalyvavimas nereikalingas.
Pavyzdžiui, aš atsisakau naudoti žodį „standartinis“ kalbant apie aparatinę įrangą. Metrika buvo standartas, bent jau automobilių pasaulyje, jau dešimtmečius. „Imperial“ arba „SAE“ yra teisingesni.
Neverskite manęs pradėti JIS vs DIN. Tiesiog laikykite savo prakeiktus nešvarius 13 mm lizdus nuo mano Toyoto.
Na, kadangi mes kalbame apie varžtus, sudėtingą išmontavimą ir Toyotas… Aš tikrai nekenčiu tų pusės aukščio tuščiavidurių varžtų galvučių, kurias jie taip mėgsta.
Taip, atsiprašau, nes mano parduotuvėje yra Toyota ir BMW, aš NIEKADA DAUGIAU NESKUSINSIU dėl Toyota techninės įrangos problemų. Prisiekiu, kad didžiausias Miuncheno pastatas turi būti visiškai skirtas keistam, neprieinamam tvirtinimo elementų dizainui.

cyow5
Skaitytojas
8/8/24 10:42 val
JG Pasterjakas sakė:
Streetwiseguy pasakė:
DarkMonohue pasakė:
cyow5 pasakė:
Bet jei norite pradėti kartų karą, paminėkite metrinę ir standartinę aparatinę įrangą…
Aš esu X. Kitos kartos gali tai sumaišyti tarpusavyje. Galiu pradėti ir užbaigti aršų ginčą su savimi. Kitų asmenų dalyvavimas nereikalingas.
Pavyzdžiui, aš atsisakau naudoti žodį „standartinis“ kalbant apie aparatinę įrangą. Metrika buvo standartas, bent jau automobilių pasaulyje, jau dešimtmečius. „Imperial“ arba „SAE“ yra teisingesni.
Neverskite manęs pradėti JIS vs DIN. Tiesiog laikykite savo prakeiktus nešvarius 13 mm lizdus nuo mano Toyoto.
Na, kadangi mes kalbame apie varžtus, sudėtingą išmontavimą ir Toyotas… Aš tikrai nekenčiu tų pusės aukščio tuščiavidurių varžtų galvučių, kurias jie taip mėgsta.
Taip, atsiprašau, nes mano parduotuvėje yra Toyota ir BMW, aš NIEKADA DAUGIAU NESKUSINSIU dėl Toyota techninės įrangos problemų. Prisiekiu, kad didžiausias Miuncheno pastatas turi būti visiškai skirtas keistam, neprieinamam tvirtinimo elementų dizainui.
Jums nepatinka aliuminio torx varžtai??
Tada yra Lotus. Visi „Toyota“ antgaliai yra gana nuoseklūs, tačiau likusi automobilio dalis buvo aiškiai surinkta naudojant tą varžtų dėžę, kuri tą konkrečią dieną buvo arčiausiai darbuotojo.
Ir taip, tai mane nužudė sakydamas standartą, bet taip pasakytų tie bumininkai. Galiu tiesiog pradėti vadinti SAE kaip Boomer Screws 😉
Rodoma 1–10 iš 10 komentarų. Peržiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.