Kas daro geriausią trasos automobilį? Mes klausiame ekspertų. | Straipsniai

Ray Evernham: NASCAR legenda

„Kai galvoju apie„ trasos automobilį “, galvoju apie tai, ką noriu vairuoti ir kokia noriu, kad mano patirtis būtų“, – aiškina Ray Evernham, „Vintage Racer“, „Pikes Peak Class“ nugalėtojas, „SRX Race“ serijos įkūrėjas, buvęs Trijų Jeffo Gordono NASCAR čempionatų NASCAR komandos savininkas ir įgulos vadovas.

„Labiausiai patenkinta dalis yra tada, kai jums nereikia jaudintis dėl taisyklių ir galite tiesiog sukurti tai, kas verčia jaustis tam tikru būdu, išskyrus tik spektaklį“, – tęsia jis.

Kai Ray ėmėsi kurti savo vaiduoklį, kruopščiai modernų takelio automobilį, kuris per kelias sekundes gali per kelias sekundes nuo GT3 aparato, tačiau jis primena 1936 m. Patinka paklausti, kokios spalvos norite dažyti savo namą ar kokia muzika yra geriausia. Nėra teisingo atsakymo, tik tai, kaip norite jaustis vairuodami ir būti šalia.

„Norėjau automobilio, kuris atrodė kaip daiktai, kuriuos užaugau stebėdamas, tai buvo seni modifikuoti automobiliai. Taigi mes tai laikėme kaip bendrą temą, bet pritaikėme šiuolaikines technologijas. “

Po žvaigždės, kuriai taikoma „Motorsports“ karjera, Ray Evernham pasiryžo pastatyti „Ghost“, savo aukščiausią takelį. Fotografijos kreditai: Chuckas Andersenas, Dave'as Greenas („Headshot“)

Padangos taip pat yra didžiulis veiksnys statant automobilį, jis tęsia. „Kai mes pradedame naują projektą, mes praktiškai kuriame jį aplink tam tikrą padangą. Su „Ghost“ mes panaudojome 16 colių „Goodyear GT1/Trans-Am“ padangas, nes žinojome, ką ji gali ant automobilio, kurio svoris ir galios lygis yra panašus.

„Bet net tas, kuris ką nors kuria atsitiktiniu lygiu, turi peržiūrėti jų padangų pasirinkimą ir paklausti, ar jie tinkami renginio vietoje, paraiškai ir koks yra prieinamumas“, – tęsia jis. „Tai nėra geras automobilio statymas aplink padangą, kurios nebegalite gauti.“

Ray taip pat skelbia kopėčių metodą: „Jei pradedate nuo platformos, kurią lengvai galima palaipsniui atnaujinti pagal galią, padangų dydį ir jėgas, man tai yra ideali platforma, kuri gali augti, kai jūsų įgūdžiai ir norai auga kartu su juo. “.

Jis taip pat rekomenduoja imtis kai kurių skirtingų skonių, prieš įsipareigojant bet kuriai formulei. „Eikite važiuoti atviro rato automobiliu ar kažkokiu specialiai sukurtu lenktynių automobiliu ir važiuokite dideliu sedanu“,-sako jis. „Vienas išmokys jus apie tai, ką automobilis gali padaryti, kai viskas yra idealu, o kitas parodys, kas nutiks, kai vairuotojas turi valdyti daugiau automobilio ir padangos. Kai kurie žmonės tikrai nori, kad vienas tipas būtų vienas nuo kito. “

Johnas Hunteris: SCCA laiko bandymų programos vadovas

„Manau, kad man žaidžiama veiksnių derinys“, – sako Johnas Hunteris. „Svarbiausia pusiausvyra. Visų pirma, jis turi nardyti tokiu būdu, kuriuo man patinka trasoje. “

Ir jis prideda dar keletą atributų: „Tai taip pat padeda, jei tai yra kažkas įprasto ir prieinamo. Tai gali būti ne seksualu, tačiau turėti galimybę lengvai ir pigiai pataisyti ir atnaujinti yra didelis pliusas. “

Johnas netgi pasiūlė porą realaus pasaulio pavyzdžių tiems, kurie šiandien apsipirkinėja. „Aš esu galinių ratų pavaros vyrukas,-tęsia jis,-todėl manau, kad„ E36 BMW 3 “serija yra gana idealus kompromisas. Yra daugybė variklių variantų, jų gausu, taip pat automobilis, kuris gali augti ir būti modifikuotas kaip jūsų įgūdžiai ir troškimas padidinti greitį. “

Tiems, kurie įsitraukė į savo pirmąsias trasos dienas, SCCA Johnas Hunteris rekomenduoja ką nors bendro, pavyzdžiui, „BMW 3“ serijos. Fotografijos kreditai: Perry Bennett

Iš tiesų, jei pažvelgsite į kelių SCCA nacionalinių laiko bandymų renginių rezultatus, pamatysite įvairių paruošiamųjų lygių E36, konkuruojančius dėl lygių padalinių, pradedant nuo beveik atsargų iki visų varžybų.

Johnui taip pat patinka modelio formos faktoriaus naudingumas. „Tai keturių durų arba dviejų durų sedanas, todėl turite šiek tiek vietos daiktams, jei tai yra jūsų vienintelis automobilis“,-aiškina jis. „Šiuo metu esu„ Miata “vaikinas ir suprantu, kad tai visada yra„ atsakymas “, tačiau tai nėra puikus atsakymas nešiotis ką nors daugiau nei nedidelį bagažo.

„Kitas dalykas, kurį suteikia didelis kvadratinis automobilis, yra vietos saugos įrankiams, nepakenkiant per daug vidaus erdvės. „E36“ galite pridėti ritininę juostą ir dar yra vietos įdėti daiktų į galinę sėdynę – ir vargu ar pastebite iš priekinės sėdynės. “

Dar vienas jo trumpojo sąrašo automobilis: „Manau, kad„ Honda Civic “būtų priekinių ratų pavaros atitikmuo, jei būtumėte į tai, bet kiekvieną kartą galvoju apie„ Civics “, aš nuolat galvoju, kaip smagu„ K “serijos varomas E36 būtų vietoj to “.

Johnny Cichowski: „Nine Lives Racing“ įkūrėjas

Kai kuriems trasos automobilis yra galimybė peržengti kelią ir išjungti trasą. Tai transporto priemonė, leidžianti tobulėti kaip vairuotojui, statybininkui ir problemų sprendėjui.

„Taigi man patinka automobiliai, kurie yra 1) projektas ir 2) bauginantys“,-aiškina Johnny Cichowski, statybininkas to, ką geriausiai galima vadinti V8 varomu, „Miata“ formos objektu, kuris taip pat tarnauja kaip bandomoji lova devynių gyvybių lenktynių „Aero“ įrenginiams .

Fotografijos kreditai: Kevinas Adolfas, Chrisas Tropea (Headshot)

(Apsilankymas parduotuvėje: „Nine Lives Racing“)

„Ir tada man patinka automobilis, į kurį reikia atkreipti dėmesį visą laiką“, – tęsia jis.

Tačiau yra nuolatinis suvaržymas: „Trečia, biudžetas visada atsižvelgia. Mes išmetame nardymą, bet žinome, kur yra visi geri šiukšliadėžės. “

Kitas „Taisyklių knygos“ neapsiribojamo pastatymo pranašumas: „Kai tik susidarė beprotiška idėja, man tai yra su ja susipainioti“.

Robas Hollandas: „Pro Racer“

Robbas Hollandas savo savaitgaliais praleidžia konkuruodamas profesionalių kelių lenktynių serijoje, tokiose kaip „The SRO World Challenge“, todėl mes supratome, kad jis turės tam tikrą tvirtą nuomonę apie tai, kas yra idealus takelio automobilis. Ir mes neklydome. Bet mes taip pat buvome sužavėti, kaip prieinami kai kurie jo rinkiniai.

(Robbas Hollandas padeda spręsti didžiausius pasaulio lenktynių takelius – tiek virtualią, tiek tikrą)

„Man puikus takelio automobilis yra tas, kuris yra pakankamai sudėtingas, kad jis verčia jus šiek tiek dirbti, kad išeitumėte iš jo“, – sako Robbas, „bet ne toks sudėtingas, kad nerimaujate, kad jis jus įkands ant kiekvieno kampo“.

Jis netgi pateikia bendrą pavyzdį: „Tai beveik apibūdina bet kokį„ Porsche 911 “, pagamintą per pastarąjį pusantro dešimtmečio“.

Tačiau Robbas taip pat šiek tiek atitinka šį pasirinkimą: „Šiuolaikiniai sportiniai automobiliai yra tokie greiti ir tokie pajėgūs, kad eidami bet kur šalia ribos, kur jūs pradedate mesti iššūkį jiems, reiškia, kad judate beprotišku greičiu. Taigi reikia daug ką pasakyti apie tokius automobilius kaip „Toyota 86“ ir „Porsche Cayman“, kur galite juos vairuoti 100% ar beveik, tačiau jų 100% nėra metmenų greitis. “

Ar ne norint sekti naujausią superautomobilį? „Pro Racer Robb Holland“ siūlo mašiną, kuri vis dar yra sudėtinga, pavyzdžiui, „Subaru BRZ“. Fotografijos kreditai: Perry Bennett, Rupert Berrington (Headshot)

(Ar 86 kupė gali pakeisti „Miata“ kaip atsakymą?)

Tikriausiai tai nėra paslaptis, kad dabartinis „Robb“ pasirinktas takelio ginklas yra „Porsche Cayman GT4 RS“ „Pirelli GT4 America“ serijoje. Jis pilotuojant jį metmenų greičiu ar artimiausiu greičiu.

Gino Manley: „Track Day“ narkomanas, kažkada IMSA lenktynininkas

Gino Manley daug laiko praleidžia trasoje. Neseniai jis surengė 53 savaitgalius iš eilės, pradedant klubo lygio renginiais, vykstančiuose uždarytame policijos automobilyje su šviesa ir sirena-iki NASA 25 valandų „Thunderhill“ iki „Audi TCR“ lenktynininko „IMSA Daytona“ savaitgalį.

(Bėgimas IMSA lenktynėse dėl vietos biudžeto)

„Bėgant metams aš ėmiausi pirmyn ir atgal į šį atsakymą“, – atsako jis, paprašydamas apibūdinti idealų takelio automobilį. „Kai tik buvo smagu vairuoti, tada kas būtų greičiausia. Tuomet, kaip aš patyriau labiau patyrusį, galbūt mažiausios išlaidos gali būti tobulas apibrėžimas. “

Tačiau, pasak jo, jis pagaliau išsiaiškino. „Per pastaruosius porą metų važinėjant beveik viskuo, mano atsakymas subrendo: tobulas takelio automobilis yra toks, kokį šiuo metu turite prieigą.

Fotografijos kreditai: Jonathanas Hargrave'as, mandagumas Gino Manley (Headshot)

„Visam laikui bus geresnė mašina nei ta, kurią turite dabar, nesvarbu, ar tai specialus 1500 USD vertės„ Craigslist “, ar 250 000 USD vertės gamyklos„ GT4 “automobilis. Tačiau kai kurie didžiausi „takelių“ automobiliai niekada nematys daugiau nei automobilių ir kavos stovėjimo aikštelės, o kai kurie idiotai išims savo seną policijos automobilį ant trasos – tai iš esmės padarytų jį takelio automobiliu “.

Brockas Yatesas: Vienas Amerikos koordinatoriaus ratas

„Aš tvirtai tikiu, kad lėtesnis yra geresnis nei greitesnis“,-sako Brockas Yatesas, „nes visi išeina ir perka trasos automobilį ir gauna GT350, o tada kai kurie vargšai bastard sėdi dešinėje sėdime, kol išmoksite jį vairuoti.

(Išskirtinis žvilgsnis į padangų lentyną „One America“ ratas, kurį pristatė žurnalas „Groundsroots Motorsports“)

„Ir jūs niekada jo nevedi 10/10“, – lemia jis. „Greitame automobilyje gali būti daug smagiau, kai 10/10 -oje vietoje yra ne mažesnis nei 10/10 -asis.“

Nors vienas ratas pritraukia naujausius superautomobilius, renginių organizatorius Brockas Yatesas mato, kaip skanus yra kažkas lėto ir paprasto. Fotografijos kreditai: „Highland Design Studio“

Jo asmeninis takelių aparatas patenka į tą lėtesnę, bet betrinę kategoriją: 1985 m. „Shelby Charger“. Pasak jo, „Front Drive Dodge“ yra „šiek tiek modifikuotas“.

Kitas linksmiausias automobilis, kurį Brockas stebėjo, tęsė, buvo „Bugeye Subaru“, kuris, jo teigimu, buvo ant neoptimalių stabdžių ir senų, visų sezono padangų. – Ir žinok ką nors? Jis tęsia. „Man buvo labai smagu. Jūs negalėjote eiti pakankamai greitai, kad įskaudintumėte automobilį. Aš užmušiau tą automobilį 9/10 -oje arba 11/10 -oje vietoje be kaltės, be baimės.

„Jūs esate ten, kad išmoktumėte būti geresnis vairuotojas“, – pabrėžia jis. „Automobilis, į kurį galite išmokti ir sau leisti prarasti, ir galite važiuoti ribu – yra geriausias automobilis jums.“

Ryanas Cheekas: SCCA laiko bandymų administratoriaus asistentas

„Idealus vikšrinis automobilis vairuotojui turi būti prieinamas“,-sako Ryanas Cheekas, tiesiogiai pasilenkęs į pragmatinę vikšrinės automobilių entuziazmo realijas. Iš tiesų, būdamas takelio kultūros dalimi peržengia tikrąją vairavimo patirtį, o kvitai gali greitai susikaupti.

„Jūs turite ne tik turėti galimybę turėti automobilį“, – aiškina ji, – bet ir sau leisti priežiūros išlaidas, nesvarbu, ar sukate savo veržliarakčius, ar atlikote darbą, kurį atliksite kažkas kitas “.

Fotografijos kreditai: Perry Bennett

Nepatenkintas mus su tuo atšiauriomis realybės dozėmis, Ryanas, kuris vadovauja savo SN95 Mustangui „Hillclimb“ ir „Time Trial“ renginiuose, priduria: „Turėtų būti pakankamai lėšų po faktinių automobilių išlaidų trasos dienos įrašams, degalų išlaidoms/iš/iš/iš/iš/iš/iš/iš/iš/iš/iš Važiuokite vairavimu ir pinigais už nakvynę ir maistą. “

Ir nors visa tai atrodo šiek tiek kaip Dave'o Ramsey apsirengimas, ji visiškai teisi. Daugelis žmonių buvo sudegę iš kelio gyvenimo, nes netinkamai nesilaikė biudžeto ar nesugebėjo įsitraukti į sportą, visiškai atmerktomis hobio logistinėmis ir fiskalinėmis realybėmis. Taigi, nors finansiniai veiksniai tikrai nėra romantiško gyvenimo idealo tarp viršūnių idealo dalis, turite susidurti su jais, kad sėkmingai derėtųsi dėl hobio.

Tačiau Ryanas taip pat turi keletą minčių apie vairavimo patirtį. „Automobilis turi nusišypsoti vairuotojo veidui, kai jie yra už vairo“, – sako ji. „Tai labai paprasta. Jei vairuotojas nesijuokia už vairo, tai nėra idealus takelio automobilis. “