admin 
(GRM+ nariai pirmiausia perskaito šį straipsnį. Prenumeruokite ir gaukite daugiau išskirtinio turinio tik už 3 USD per mėnesį.)
Susipažinkite su mūsų ekspertu:
Samas Strano
Strano Performance dalys
stranoparts.com
Puikus šių automobilių pranašumas yra tai, kad jums nereikia išradinėti dviračio. Chevy padarė puikų atspirties tašką. Dauguma patobulinimų, kuriuos atliekame savo klientų automobiliams, yra skirti tam, kad automobilis elgtųsi tam tikru būdu, o ne pritaikyti juosteles pagalbinėms priemonėms nekokybiškai. Pagalvokite apie mus kaip apie gydytoją, kuris stengiasi, kad automobiliai elgtųsi taip, kaip nori jų savininkai.
Šeštosios kartos „Corvette“ valdymas nėra blogas, tačiau jūs negalite jų visų sumaišyti. Pavyzdžiui, bazinio modelio automobiliai yra minkštesni ir linkę daug judėti. Kiekvienas apdailos lygis turi savo privalumų ir trūkumų.
Jei šiuo metu perkate automobilį, tiems, kurie ieško geros eksploatacinės vertės, rekomenduočiau 2008–13 metų automobilį su Z51 apdaila. Z06 vis dar yra palyginti brangus pirkinys, o Z51 yra su patobulinta pakabos paketu, esančiu virš pagrindinio automobilio. Be to, 2008 m. buvo pirmieji Chevy atnaujinimo metai LS3 variklis. Keletą papildomų žirgų galite įsigyti nusipirkę vėlesnį automobilį. Z51 taip pat buvo su pavara, kuri yra maždaug 12 procentų trumpesnė nei baziniame modelyje, o tai yra pranašumas vairuojant.
Praleidome daug laiko važiuodami su šiais automobiliais ir nustatėme, kad paprastai geriausias būdas pagerinti našumą yra patobulinti amortizatorius ir priekinę stabilizatorių.
Kalbant apie smūgius, norime ko nors su reguliavimu. Paprastai renkamės Koni Sports arba RideTech, atsižvelgdami į jūsų biudžetą.
Toliau norime atnaujinti priekinę siūbavimo juostą. Mūsų dažniausiai montuojamas įrenginys yra mūsų pačių 15/16 colių juosta. Jis turi storas sienas ir yra reguliuojamas dviem kryptimis. Jūs neturite jaudintis dėl atsarginės galinės juostos. Tai geras pasirinkimas pirmajai modifikacijai, jei jūsų amortizatoriai vis dar yra geros būklės.
Jei turite bazinio modelio „Corvette“, patobulinti stabdymo strypą yra geras būdas sutvirtinti pakabą.
„Grand Sport“ yra šiek tiek keistas: atrodo kaip Z06, bet turi minkštesnes spyruokles nei Z51. Tačiau valdymą galite kompensuoti naudodami daug storesnę priekinę stabilizavimo juostą.
Jei planuojate vežtis savo automobilį į autokroso ar trasos dieną, būtinai pakeiskite bėgimo padangas į pasirinktą našumo gumą.
Apskritai „Chevy“ sukūrė gana tvirtą pavarą. Viena karštų diskusijų tema yra naftos badas. Kai kurie sunkiai varomi automobiliai linkę suktis guolius ir važiuoti per variklius. Tačiau, remdamiesi savo ir kolegų konkurentų patirtimi, manome, kad problema labiau susijusi su naudojama alyva, o ne su variklio konstrukcija. Labai rekomenduojame naudoti „Red Line“ aliejų.
Kalbant apie tepimą, alyvos temperatūra gali būti šiek tiek per aukšta, kad būtų patogu važiuojant pagrindiniu automobiliu trasoje. Savininkai turėtų apsvarstyti galimybę pridėti alyvos aušintuvą, jei automobilis mato daug bėgimo laiko.
Daug sekamiems automobiliams taip pat turėtų būti patobulinti priekiniai stabdžiai. Dviejų stūmoklių suportai priekyje linkę sukelti netolygų trinkelių susidėvėjimą, kai stipriai stumiami. Stūmoklis iš tikrųjų pradeda pakrypti į viršų, o trinkelė susidėvi kampu. „Wilwood“ gamina tiesioginį keturių stūmoklių suportą, o jūs netgi galite naudoti atsarginio dydžio rotorių. Jei turite pinigų ir daug sekti automobilį, didesnį AP Lenktynių rinkinys yra geras būdas.
Antraštės ir melodija yra geras pirmasis žingsnis norint padidinti galią. Yra daug gerų antraščių: „American Racing“, „Stainless Works“ ir „Kooks“ yra geros galimybės.
Stabdžių skystis sankabos sistemoje dėl išmetamųjų dujų linkęs labai įkaisti. Beveik bet kuri „Corvette C6“ sistema dabar yra užpildyta juodu gniužuliu, jei skystis nebuvo pakeistas. Jei neturite nuotolinio oro išleidimo įrenginio, galite išsiurbti rezervuare esantį skystį, papildyti švariu skysčiu, kelis kartus paspausti sankabą pedalu ir pakartoti keletą kartų. Kokį skystį naudoti, rekomenduojame Motul RBF 600 gatvės automobiliams ir Castrol SRF jei sunkiai važiuojate automobiliu trasoje.
The AE išmetimas su sklendėmis buvo neprivalomas baziniuose modeliuose, bet standartinis Z51. Tai gera sistema, tačiau galite nuimti šiek tiek svorio iš automobilio ir pridėti malonių garsų, pakeisdami jį antrinės rinkos išmetimo sistema. „Borla“ yra vienas populiariausių pakaitalų.
Lengvas smagratis ir lengvesnis amortizatorius taip pat yra geras priedas tiems, kurie bando išnaudoti visas savo automobilio galimybes. Priešingai kai kurie žmonės įsitikinę, tai nekenkia automobilio vairavimui, nes sukuria tiek daug sukimo momento.
Jei perkate automobilį, nėra ko bijoti, tai iš karto nebus akivaizdu. Saugokite ausis nuo guolio triukšmo, sklindančio iš sukimo momento vamzdžio. Galbūt norėsite išbandyti kelis skirtingus automobilius, kad suprastumėte, kas įprasta ir neįprasta.
Kai kurie automobiliai gali nutekėti vandens į keleivio pusės kojų erdvę.
Kai variklio laikikliai sulūžta, po jų nuteka skystis. Atrodo kaip rudas išdžiūvęs skystis ant rėmo. Automobiliams, kurių vibracija kinta kartu su variklio sūkiais, gali prireikti naujų variklio laikiklių.
Komentarai
Aš naudoju Strano 1-5/16″ priekinę juostą ir keletą Konis, kuriuos gavau iš jo savo C6 Z06. Po to padangos, suvedimas ir galite pradėti AS autocrossing.
Atsakymas Harvey:
Puiku! Taip, Semas tikrai išmano savo dalykus.
Daug vaikinų išvažiavo į Penskes dėl AS, bet šiuo metu aš tik jaučiu savo kelią. Galbūt vieną dieną aš pasakysiu: „Berniukas, šie Konis tikrai riboja mano vairavimą! bet ta diena dar neatėjo.
Vis dėlto turite nuimti daug tarpiklių, kad pasirinktumėte norimą kampą. Turiu pilną stalčių. Tačiau kai tai padarysite, -3 laipsnius lengva pasiekti.
Kaip sumontavote „Konis“ ant savo C6? Mano Koni Shocks buvo be viršutinių priekinių amortizatorių įvorių ir aš negalėjau įsigyti įvorių atskirai… Be to, bandomasis spiralinio tvirtinimo komplektas sujungė tik keletą viršutinių smeigių, kurių nenorėjau pasitikėti. kelkraščius autobusų stotelėje Watkins Glen.
Atsakymas į ShiftLess:
Ar turi z06? Aš suprantu, kad viršutinis tvirtinimas priekyje ant jų skiriasi.
Kai gavau savo motonus, aš taip pat neturėjau viršutinio laikiklio, todėl supjaustiau savo senus amortizatorius ir padariau laikiklį iš poveržlių ir įvorių. Tai veikė gana gerai.
Atsakymas Harvey:
Ar turite atsarginių a-rankų ekscentrinių varžtų arba vieną iš šešiakampių komplektų? (Norėdami reguliuoti kampą)
Rodomi 1–6 iš 6 komentarųŽiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.
