„Good-Win Racing“ „Fiat 124 Spider“ transformacijos pavyzdys | Straipsniai

Nepaisant mano tipiškos itališkos automobilių nuosavybės patirties, „Fiata“ turi tam tikro žavesio, kurio kartais pasigendu. Ypač suporuotas su „Goodwin System One“ išmetimo sistema, kurią taip pat turėjo mano, tai tikriausiai geriausiai skambantis visų laikų keturių cilindrų variklis. Ir ne Abarth kėbulas (kaip Goodwino automobilis straipsnyje), manau, atrodo geriau nei pajuodęs pikto veido Abarthas. Galbūt vieną dieną jie taps kolekcionuojami.

Taip, bet koks rato laikas firmoje?

jk

Atsakymas į mechanikos inžineriją:

Nustebsiu, jei jie netaps kolekcionuojami, net jei tai yra „Bring A Trailer“ / „Cars & Bids“ tipo kolekcionuojami daiktai.

Aš jokiu būdu nesu rinkos ekspertas, bet sakyčiau, kad tokį automobilį verta įsigyti anksčiau, o ne vėliau, jei kam įdomu.

Man labiau patinka tai, kaip šie atrodo, palyginti su dabartine „Miata“. Visgi variklį pakeisčiau.

Atsakymas į Floating Doc (forumo rėmėjas):

124 Spider atsargų paėmimas į FIRM nėra bloga idėja.

Ar kas nors turi tokį, kurį galėtume paleisti? (Aš tik pusiau juokauju.)

Kietas. Fiata man visada patiko.

Nors 14 000 USD dalimis atrodo… daug.

Tikriausiai netekčiau visų anglies pluošto aerozolių ir jis būtų daug pigesnis ir atrodys šiek tiek labiau miegantis.

Trasoje „Fiata“ jaučiasi kaip ND su 100 svarų sveriančiu diržu prie nosies ir švelnesniu akceleratoriaus atsaku – nes būtent taip jis yra. Nežinau, ar vis dar turime savo vidinio tobulinimo automobilio rato laikus, bet tikrai būtų įdomu pamatyti FIRM pėdsakus.

Taip, gana platus (brangių dalių sąrašas). Nors rezultatas yra kažkas nepakartojamo ir linksmo, šiuo metu esate toli į 987 Boxster S kainų teritoriją…

Prisimenu bandomąjį vairavimą, kai jie pirmą kartą pasirodė, o Abarth 500 buvo planuojama techninė priežiūra. Nesu kabrioleto gerbėjas, net jei vis tiek noriu kitos Miatos, bet taip pat sutinku, kad maniau, kad jie atrodė geriau nei ND. Nusivyliau sužinojęs, kad „Abarth“ versijoje nėra to paties pikto išmetimo.