admin 
Vis dar aiškinamės, kaip veikia visas šis GRM+ turinys. Ar šis straipsnis bus spausdintame žurnalo egzemplioriuje? Jei taip, laukiu puikių užrašų ir blizgių nuotraukų!
Man keista, kad „Ford“ publicistai žurnalistams pateikia savo stipriausio žirgo gelduotą versiją. Ką jie galvoja?
confuZion3 pasakė:
Vis dar aiškinamės, kaip veikia visas šis GRM+ turinys. Ar šis straipsnis bus spausdintame žurnalo egzemplioriuje? Jei taip, laukiu puikių užrašų ir blizgių nuotraukų!
Kai kurie GRM+ straipsniai taip pat bus rodomi spausdinti, tačiau juos visus galėsite perskaityti, jei svetainės paskyros nustatymuose susiesite spausdinimo prenumeratą. 
O! Tvarkingas! Tai išsiaiškinsiu šįvakar, kai grįšiu namo. Aš nesupratau, kad spausdinimo prenumerata suteikė man prieigą prie GRM+ straipsnių. Džiaugiuosi galėdamas tai skaityti!
Krebas (forumo rėmėjas) sakė:
Man keista, kad „Ford“ publicistai žurnalistams pateikia savo stipriausio žirgo gelduotą versiją. Ką jie galvoja?
Kartą į (didelį automobilių žurnalą) atsivežiau turbokompresorių „Miata“. Jie atidavė jį žurnalui, kuris, manau, niekada anksčiau nebuvo varęs lazda.
Dauguma žurnalistų niekada nesiruošia atlikti testo. Jie važiuos automobiliu Andželo krašte arba galbūt Ispanijoje, jei „Ford“ juos ten nuskraidins. Taigi uždėjus automobiliui 180 TW padangas su neabejotinai kietesniais pakabos nustatymais, sulauksite skundų dėl prastos važiavimo kokybės ir padangų triukšmo.
Fordas niekada nesimoko. Žr. „Shelby GT350“ ir „Performance Pack“, „Boss 302“, „Track Pack“ ir kt.
Krebas (forumo rėmėjas) sakė:
Man keista, kad „Ford“ publicistai žurnalistams pateikia savo stipriausio žirgo gelduotą versiją. Ką jie galvoja?
Tai ne Edmundo ar vartotojų ataskaitos, o „Grassroots MotorSports“!! Kokia krūva gudrybių / gudrybių, kurios veikia „Ford Media Press“ pagrindinių variklių baseine.
Krebas (forumo rėmėjas) sakė:
Man keista, kad „Ford“ publicistai žurnalistams pateikia savo stipriausio žirgo gelduotą versiją. Ką jie galvoja?
Tomas palietė tai anksčiau šioje skiltyje, bet dažnai esame pavaldūs tam, kas yra bandomųjų automobilių sąraše:
Kaip išrenkame kokius automobilius? Na, mes pateiksime specialius pageidavimus, kai bus paskelbti nauji automobiliai (pagalvokite apie GR Corolla ar naują Mustang), bet apskritai mes priimame tai, ką mums siūlo. Automobilius specifikuoja ir paskolas strategiškai planuoja automobilių parko vadovai, bendradarbiaudami su gamintojų viešųjų ryšių darbuotojais.
Pavyzdžiui, gyvename Majamio metro zonoje, o tai reiškia, kad dauguma mūsų bandomųjų automobilių yra orientuoti į prabangą ir visiškai pakrauti. Šiaurės rytų automobilių parkas turėtų daug AWD automobilių su šildomomis sėdynėmis, o SoCal parkas galėtų žaisti visureigiams skirtą specialų sunkvežimį. Paprastai paskolos markę ir modelį sužinome likus kelioms dienoms iki jos suteikimo. O po eksploatacijos (dažniausiai dabartiniais modelio metais) presuoti automobiliai dažniausiai parduodami platintojų tinklui kaip eksploatuojami naudoti automobiliai.
Tiesą sakant, aš ką tik skaičiau tą stulpelį apie tai, kaip jūs gaunate spaudos automobilius, prieš pat perskaitydamas tamsiojo arklio apžvalgą.
Manau, kad aš negalėjau tiksliai iššifruoti istorijos: ar reikia tik platesnės / lipnesnės gumos, kad ji būtų puiki? O gal tai atrodė kažkas esmingesnio?
Jis yra mažiau nei sekunde greitesnis nei „Civic Type R“. Tai galbūt daugiau pasako apie Type R nei Mustang…
Geriau pirkti savo ratus ir padangas, o ne valdymo paketą. Jei dėl kokių nors priežasčių norite įsigyti HP atsarginių ratų, paprastai galite juos rasti gana pigiai. Taigi, nebent planuojate važiuoti kur nors, kur svarbu turėti automobilio atsargas…
