admin 
Hiperautomobilio našumas, bet be didelių nuosavybės išlaidų? Beveik tai turėjo omenyje „Fields Auto Works“, kurdama savo naująjį „Scioto Coupe“.
Neapdoroti skaičiai: apie 1800 svarų ir net su bazine apdaila daugiau nei 500 arklio galių.
Remdamasis Cardinal Coupe sėkme – retro išvaizda kartu su moderniu 2,3 l Ecoboost varikliu – Scioto Coupe tiesiog siekia pasiūlyti dar vieną jaudinantį vairavimo potyrį. Tačiau šis yra šiek tiek greitesnis.
(Vaizdo įrašas: „Fields Auto Works Cardinal Coupe“: greitas kaip C8 Corvette, bet kainuoja pigiau)
Kaip ir Cardinal Coupe, Scioto Coupe atrodo europietiškai, bet yra dar vienas visos Amerikos kūrinys. „Fields Auto Works“ yra įsikūrusi Kolumbo valstijoje, Ohajo valstijoje, o komandos nariai turi Indy ir Can-Am išsilavinimą.
“Turėdami aukšto lygio formulių ir sportinių lenktyninių automobilių patirties, – aiškina įmonės vadovas Robas Fieldsas, – norėjome pasiūlyti tokį įdomų našumo lygį be daugelio galvos skausmų ir kliūčių, įskaitant išlaidas, susijusias su profesionaliais lenktyniniais automobiliais.
“Taip pat norėjome užtikrinti, kad mūsų klientai galėtų jais mėgautis gatvėje, – tęsia jis, – todėl mūsų bazinio lygio pasiūlymas yra „iki rakto“ volas, kuriame naudojamas didelis jau paruoštų dalių pasirinkimas. „Scioto Coupe“ vizija – tai ikoniškas ištvermės lenktynininkų pasirodymas su šiuolaikinių sportinių automobilių savininko patirtimi.
Nors šis stilius primena kai kuriuos legendinius septintojo dešimtmečio ištvermės lenktynininkus, „Scioto“ yra modernus, pradedant nuo glotnaus ir lengvo anglies pluošto korpuso, pritvirtinto virš vamzdinio rėmo, pusiau monokokinės važiuoklės su integruotu riedėjimo narvu. .
Skirtingai nuo šiuolaikinio Formulės 1 automobilio, „Scioto Coupe“ yra traukiama pakaba su dvigubomis A formos svirtimis visuose keturiuose kampuose. Privalumas? Optimizuota pakuotė, atsižvelgiant į pakabos komponentų išdėstymą, daug kartų žiūrint į svorio centro nuleidimą.
Ir taip, ta pakabos įranga yra reguliuojama. Atminkite, kad „Scioto Coupe“ yra sukurtas trasai, o ne sekmadienio ryto kruizams – nors, žinoma, jis gali lengvai atlikti dvigubą darbą (žinoma, atsižvelgiant į vietinius įstatymus).
Tačiau skirtingai nuo šiuolaikinio F1 automobilio, „Scioto Coupe“ galia gaunama iš įprasto, lengvai pakeliamo V8 variklio. „General Motors“. LS-Pagrįstą šeimą reikia mažai pristatyti.
Nors standartinis „Scioto Coupe“ variklis yra 505 arklio galių ir 470 svarų pėdų. Sukimo momentas iš dėžės – jau įspūdingas automobiliui, kuris sveria mažiau nei naujasis „Miata“ – Fields daugiau nei nori padidinti šią galią iki 800 arklio galių. Ar net daugiau.
Du pedalai ar trys? Tai priklauso nuo jūsų: „Scioto“ gali būti sukonfigūruotas su H modelio šešių greičių mechanine, įprastine automatine šešių greičių pavarų dėže ar net pilna lenktynine sekvencine pavarų dėže. Atsakingas už visų laukinių ponių sustabdymą? Keturių stūmoklių apkabos, kurios prispaudžiamos prie dviejų dalių ventiliuojamų rotorių.
Iki šiol Fieldsas pažymi, kad buvo užsakytas tik vienas automobilis LS variklis ir H modelio pavarų dėžė, dauguma užsakymų klientai renkasi sekvencines pavarų dėžes, sukomplektuotas MoTeC sistemos ir net superautomobilių varikliai ar tam skirti lenktyniniai varikliai.
Taip pat ir ratų parinktys: standartinėje kvadratinėje sąrankoje yra 18 x 8 colių ratai, o pasirenkama pakopinė sąranka, kurią sudaro 19 x 10 colių ratai priekyje ir 19 x 11 colių ratai gale. DOT-Suderinama vikšro guma yra standartinė: 245/40R18 kvadratinei sąrankai arba 295/35R19 priekyje ir 315/35R19 gale, pasirenkamam pakopiniam paketui.
Minimalistai ir puristai greičiausiai jausis kaip namuose kabinoje, kurioje, kaip paaiškina Fieldsas, yra „viskas, ko jums reikia, ir nieko daugiau“. 6 colių vairuotojo ekrane rodomi pagrindiniai dalykai, o sudėtinės sėdynės su suformuotais įdėklais išlaiko ir vairuotoją, ir keleivį.
Kad būtų ramiau, integruota gaisro gesinimo sistema yra įtraukta į standartinę komplektaciją. Šešių taškų diržai? Taip pat įtraukta.
Sukurkite patys arba leiskite tai padaryti „Fields“. Įmonė mielai parduos sukomplektuotą, eksploatuojamą automobilį arba už daugiau DIY-pasviręs, tik riedantis važiuoklė.
Kainodara? Priklauso nuo to, kaip jis sukonfigūruotas. Riedis – be pavaros, bet visa kita sumontuota ir veikianti – kainuoja 144 000 USD.
Pavaizduokite bazinį važiuojantį automobilį, ty H modelio, šešių greičių pavarų dėžę ir 505 arklio galias, už 184 000 USD. „Dėl to jis yra gerokai žemesnis už galutinę pristatytą daugelio konkurentų superautomobilių kainą, o kartu siūlo daug didesnį našumą, anglies pluošto kėbulą ir geresnes gatvės manieras nei pusė „One Lap of America“ lauko“, – pažymi Fields. „Net klientai, kurie renkasi egzotiškus variklius, sekvencines pavarų dėžes, patobulintą elektroniką ir prabangų interjerą, vis tiek gauna nuo 260 000 iki 280 000 USD.
(One Lap of America: ko išmokome konkuruodami su varžovu CRX)
“Žinome, kad šie skaičiai nepadaro mus pačiu įperkamiausiu automobiliu trasoje, – tęsia Fieldsas, – bet pasaulyje, kuriame naujas GT3 RS retai parduodama už mažiau nei 350 000 USD, todėl daugiau žmonių suteikiame galimybę patirti tikrai nepaprastą pasirodymą.
Kiek laiko reikia laukti vieno? Tikrasis gamybos laikas yra trumpesnis nei šeši mėnesiai, tačiau, kaip sakoma, gamybos apimtis didėja, artėja prie trijų mėnesių, o bendras gamybos laikas skiriasi, nes automobiliai gaminami rankomis.. Akivaizdu, kad tuos laikus papildo egzotiškos pavaros, kaip „Lamborghini V12“.
Domina? Geriau greitai eik į eilę. Pirmieji du „Scioto Coupes“ važiavimai jau išparduoti, tačiau kitas riboto paskirstymo etapas atidarytas jau dabar.
Komentarai
Kai pamačiau Scioto vardą, pagalvojau, ar jie man vietiniai. Aišku yra! Koks žvėris žudikas. Man labai patinka baltos spalvos išvaizda.
Trentas
UltimaDork
12/18/24 10:06 val
Vizualiai uodega yra šiek tiek per ilga, kad būtų galima subalansuoti dizainą, bet žinau, kad ji skirta aero, todėl ji tinkama. Apskritai, tai nuostabiai atrodantis automobilis, o man patinka „ATS Classic“ ratų dizainas
glostytojas
PowerDork
12/18/24 10:19 val
Taigi ką tas funkcionaliai padarys gatvėje, ko nepadarys C8 už trečdalį kainos…? Netgi trasoje turiu tikėti, kad C8 yra geresnis pasirinkimas…
Trentas
UltimaDork
12/18/24 10:35 val
Atsakymas insultui:
Įtariu, kad beveik visa tona lengvesnis nei C8, tai bus labai skirtinga patirtis.
Tomas 1200
PowerDork
12/18/24 10:42 val
Aš pasakysiu tik tiek, kad tai velniškai šaunu……………………
Aš skeptiškai žiūriu į teiginius apie svorį. LS varomas „Exocet“ sveria apie 1800 svarų be pilno narvelio ir su 15 colių ratais. Manau, kad buvo šiek tiek blaškymosi – bent jau tai yra sausas svoris, o ne standartinis masės matas, o blogiausiu – volas. tikriausiai norėsis ir AC su tuo burbuliuotu šiltnamiu ir LS, kad viskas būtų gražu ir šilta.
Darau prielaidą, kad pilnų raktų mašinų negalima registruoti gatvėje, tam ir yra „iki raktų“ volai.
Padarykite manąjį su atskirais apvaliais galiniais žibintais ir apskritai atrodysite tikrai puikiai. Ar tai pirmasis komplektinis automobilis, kuriame naudojama C8 transmisija?
Manau, kad jūs negalite vartoti termino „hiperautomobilis“ be keturių arklio galių ekvivalento skaitmenų.
Ir FWIW, tai pasirodė COTA praėjusį savaitgalį… važiuojama gatve. Sunaikintas LS7, padarydamas 600 iki ratų. RCR Superlite.
Taip, tai ne hiperautomobilis, tai tik hiperbolė. Tačiau dėl to, kaip visada tikimės vis daugiau ir daugiau, niekas nebekreipia dėmesio į nuobodžią superautomobilio antraštę.
RCR sako, kad „Superlite“ sveria 2400 svarų. Ir jie tai vadina superautomobiliu 🙂
Man tikrai patinka išvaizda. Man primena 60-ųjų ir 70-ųjų sporto lenktynininką.
Atsakymas į dculberson:
Turėtume pažiūrėti, ar mes, vietiniai, galėtume keliauti.
Rodoma 1–10 iš 20 komentarų. Peržiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.
