admin 
Kodėl an F8X BMW? Ši važiuoklė-2014–2019 m. BMW M3 ir 2014–2020 m BMW „M4“ JAV – yra pagrindinė greito ėjimo platforma, sako „Bimmerworld“ žaidėjas Philas Wurzas. Autokrosas? Jokių problemų? Stebėjimas? Jokių problemų. „Drag Racing“? Taip, tai netgi gali tai padaryti.
„F8X“ ir „E46“ ir „E9X“ ir „F3X“
Kodėl būtent ši BMW karta? Pradėkime nuo E46. Tiems automobiliams yra maždaug 20 metų. „Su„ E46 “dalimis mes matome, kad daug daiktų eina NLA“, – sako Philas. „Dalių tiekimas yra auksinis ant F-Chassis automobilių.“
Vienos kartos naujesnė, o jūs gaunate „E9X“ ir kartu su juo V8. Be abejo, malonu, tačiau tai nėra greitesnė už F8X, sako Philas.
„BMW padidino spektaklį su kiekviena nauja karta“, – sako Philas. „Taip, jie tampa šiek tiek sunkesni, bet, visa kita, kad„ F8X “automobilis veikia geriau.”
Ir tada yra šiuolaikinis „F8X“ pusbrolis, F3X. Mes pajutome, kad „F3X“ turi tiek daug potencialo, kad turime 2015 m. BMW 435I kaip projekto automobilį. Tačiau „F8X“ siūlo daugiau galios, reaguojantį DCT, ribotą šleifą su žingsniniais varikliais, didesniais stabdžiais ir platesniais sparnų paūmėjimais už didesnes padangas.
„Visa tai yra kainų etiketės skirtumas“, – primena Philas. „Tikėkitės, kad už F8X turbūt dvigubai padidinsite, tačiau atsižvelgiant į pavyzdį, jis gali būti daugiau. F3X yra Nuostabu automobilis, vis tiek “.
Ko ieškoti perkant
„F8X“ buvo keli apdailos lygiai: standartinė, konkurencija, CS ir GTS.
„Jei esate asmuo, kuris nori jį nuvežti į trasą ir nekeisti jo, galbūt CS ar GTS yra jūsų pasirinkimas “, – sako Philas. „Jie bus šiek tiek daugiau pinigų iš anksto, tačiau jie bus šiek tiek pajėgesni. Tačiau jei esate žmogus, kuris ketina sudėti melodiją ant automobilio, sumontuokite geresnę pakabą, pritvirtinkite platesnius ratus ir Padangos – tu Žinok, eik Gtmore maršrutas – viskas Tie dalykai iš CS ir GTS nesvarbu. “
Sedanas (M3) ar taurė (M4)?
Nuotrauka mandagumo BMW
„Tai gali būti asmeninė pirmenybė“, – sako Philas. „Bet kupė bus apie 50 svarų lengvesnis nei sedanas“.
Šešių greičių vadovas arba septynių greičių DCT?
„Jei rato laikas yra tai, ko jūs po to, tada DCT yra tai, ką norite padaryti “, – sako Philas. „Aš kadaise buvau priklijuotas rankinis. Bet kai pirmą kartą vairavau automobilį su a DCTAš buvau toks: „O, aš negaliu taip greitai pasisukti“.
Nuotrauka mandagumo BMW
Anglies keraminiai stabdžiai ar geležies?
„Lengvesnis keraminių stabdžių svoris gali būti naudingas“, – sako Philas. „Bet jūs esate užrakintas į 19 colių ratą su ta sistema. Jei turite pakeisti tą rotorių, tai yra kaip 3000 USD už kampą. Turėti geležies diską yra mano pirmenybė ir mes turime ekonomiškus geležies konvertavimo rinkinius, tačiau jūs vis tiek esate užfiksuoti į 19 colių ratus, kurie paverčia jus brangesnėmis padangomis ir kainuoja daugiau. “
Nuotrauka mandagumo BMW
Kalbant apie gerą pavyzdį, būtinai ieškokite, ar šie automobiliai yra piktnaudžiaujami keliais, kaip buvo. Vis dėlto būdami ypatingais automobiliais, daugelis buvo traktuojami kaip pasivažinėjimai savaitgaliais, o kitaip – Garaged. Philas sako, kad kol jie buvo gerai elgiamasi, F8X yra gana patikimas. Tačiau tai nėra apsaugota nuo problemų.
„Jie turi savo tipinius BMW naftos nutekėjimus“, – sako Philas. „Tai yra vožtuvo dangčio tarpiklis, alyvos keptuvės ir alyvos filtrų korpusas. Kita problema, būdinga šiems dalykams, yra „Crank Hub“ problema. Esant aukštesnei galiai lygiai – tipiškai automobiliai, kurie buvo suderintas – The Crank Hub gali paslysti ir sujaukti laiką. Paprastai ECU jį sugauna prieš bet kokį stūmoklį iki vožtuvo kontaktą, eidamas į liekną režimą. Tačiau įmanoma kilti katastrofiška problema.
„Tam yra sprendimas“, – tęsia Philas. „Mes įdėjome į keturių kontaktų švaistiklio stebulę, kuri yra saugesnė, kad variklis laiku laikytųsi. Gamyklos sistema tiesiog naudoja trinties poveržles ir sukimo momentą ant priekinio švaistiklio stebulės varžto, ir tai yra vienintelis dalykas, laikantis ją kartu. Jei kas nors patobulino švaistiklio centrą, tai turbūt yra geras ženklas, kad jie gerai prižiūrėjo automobilį, nes tai nėra pats pigiausias dalykas, kurį reikia padaryti. “
Fotografijos kreditas: Ja Ackley
Ir taip, „F8X“ taip pat turi problemų su plastikiniais komponentais, kaip ir kita BMW.
„Įkrovos vamzdžiai kartais sugenda dėl padidėjusio padidinimo ar dėl tiek šilumos, o šiluma yra kieta ant plastiko“, – sako Philas. „Kai kurie žmonės, norėdami tai išspręsti, įdeda aliuminio įkrovimo vamzdžius“.
Eikime į motociklą
Nereikia daug, kad „F8X“ būtų galima patekti į kelią ar autokrosą. „Įmeskite ant jo keletą stabdžių pagalvėlių, paspauskite visus skysčius ir eikite smagiai praleisti laiką“, – pataria Philas.
Taip pat nereikia daug patobulinti F8X. Philas rekomenduoja pakeisti tuos įkrovimo vamzdžius aliuminio, patikimumo tikslais, o po to montuojant „Camber“ plokšteles.
„Fronto iš gamyklos priekyje nėra kampo“, – sako Philas. „Tai geras žemai kabantis vaisius, kad būtų galima atlikti daugiau našumo“.
Po to kelias yra aiškus, kas bus toliau Philui.
„Pakaba yra mano pirmasis, nes tai yra pagrindas“,-sako Philas. „Aš palieku galią vėliau. Tai, kas nustebina žmones, yra tai, kiek pakaba veikia stabdymą. Tai naudinga stabdžių našumui, nemesdamas visų svorio aplink automobilį. “
Kokia pakaba priklauso nuo to, ką ketinate padaryti savo F8X.
Nuotrauka mandagiai Bimmerworld
„Jei ketinate tai atlikti dvigubai paskirstytoje vietoje, kažkas panašaus į vienpusį ne reviziamą sąranką, kuri galėtų valdyti pakankamai aukštą spyruoklių normą automobiliui palaikyti, būtų puiki pakuotė“,-sako Philas. „Jei ketinate naudoti sunkų kelią, galite padaryti kažką panašaus į Gtmore Pakabos paketas, kuris ne tik suteikia jums geresnio pakabos tvarkymo platformą, bet ir turi keletą patarimų, kurie leidžia tilpti į platesnius ratus ir padangas. Tai turi tam tikrų kompromisų. Jūs po truputį sumažinate posūkio spindulį. Tačiau Jamesas Clay'as nuvažiavo tą sąranką per vieną Amerikos ratą ir jis buvo sužavėtas tuo, kaip gerai jis elgiasi su keliu. Gtmore Su aukšto lygio pavasariu ir tinkama sklendės pakuotė važiavo sklandžiau nei naujesnis sunkvežimis. “
Toliau kvadratinė ta rato ir padangų sąranka.
„Kvadratas sulauks automobilio balanso, todėl jūs gausite daugiau rankenos“,-sako Philas. „Mažesnė padanga priekyje ją padarys per mažai Ir su BMW mes visada ieškome daugiau rankos. “
Geros naujienos, naudodami „F8X“ galite lengvai pereiti.
„Standartinė pakaba gali tilpti į 295 padangas priekyje“, – sako Philas. „Jei norite pereiti kitą lygį, pavyzdžiui, mūsų Panašus į Gtmore Pakuotė, tada 315S lengvai tinka “.
Dabar turite eiti į atnaujintus stabdžius. Vis dėlto tai tik nepadės sustoti geriau.
„Mūsų„ Alcon “šešių stūmoklių paketas yra lengvesnis“,-sako Philas. „Mes taip pat galime numesti šiek tiek svorio su ratais ir padangomis.“
Galiausiai dabar galite apsvarstyti galią. Atminkite, kad „F8X“ yra nuo 420 iki 480 arklių iš gamyklos.
„Jiems nereikia daugiau galios, bet kas nenori daugiau?” Philas sako. „Tai labai lengva jį pakeisti. Yra daugybė programinės įrangos parinkčių, kurios prideda 100 plius arklio galių, net ir ant akcijų turbos. “
Fotografijos kreditas: Chrisas Tropea
Tačiau su daugiau arklio galių atsiranda trūkumų.
„Kai padidinsite arklio galią, jūs padidinsite šilumą“, – sako Philas. „Jums gali tekti atnaujinti aušinimą, jei atliekate nuo 20 iki 30 minučių. Jei darote autokrosą, greičiausiai jums bus gerai. Mes turėjome mesti visą PWR rinkinį Gtmore. Mes taip pat darėme didesnius turbo. Tame automobilyje mes gaminame nuo 750 iki 800 ratų arklio galios. “
Apskritai, „BMW F8X“ yra puiki platforma, kurią reikia išeiti ir padaryti automobilių sportas daiktai.
„Tai bus suderinamas, linksmas gatvės automobilis ir nuostabus trasos automobilis“, – sako Philas. „Tai gali išeiti iš vartų ir tampa tik dar pajėgiau“.
