admin 
(GRM+ nariai pirmiausia perskaito šį straipsnį. Prenumeruokite ir gaukite daugiau išskirtinio turinio tik už 3 USD per mėnesį.)
Po to, kai geras draugas sėkmingai išgyveno didelį gaisrą per didelio atgarsio sukėlusias lenktynes, jis atsisakė žinių, kurios nuo to laiko gyvuoja mūsų smegenyse: „Ugnis bandomąją dieną dega taip pat karštai kaip ir lenktynių dieną.
Kitaip tariant, kiekvieną kartą, kai važiuojate automobiliu dideliu greičiu trasoje, jūsų rizika susižeisti (arba dar blogiau) padidėja. Tos sienos yra tokios pat kietos, ugnis yra tokia pat ugninga, o nelaimė yra tokia pat pražūtinga, nesvarbu, ar laikrodžiai veikia, ar ne.
Tačiau asmeninės saugos taisyklės, taikomos nekonkurencinių trasų dienoms ir net varžyboms laikui bėgant, yra ne tokios griežtos nei lenktynėms nuo ratų iki ratų.
Viena vertus, šie lengvesni reikalavimai sumažina barjerą patekti į šiuos renginius, o tai galiausiai prisideda prie mūsų sporto augimo ir ateities.
Kita vertus, nėra taisyklės, pagal kurią negalima viršyti minimalių reikalavimų ir apsisaugoti iki aukštesnio lygio. Kodėl gi nepasinaudojus visapusiška kelių lenktynių stiliaus asmeninio saugumo apkrova, kai einate į trasą? Tai yra lengvas kelias be pasiteisinimų.
Tačiau mes gyvename realiame biudžetų ir skirtingų įsipareigojimų lygių pasaulyje, todėl čia aptarsime kelis metodus, kurie nėra nuo galvos iki kojų, FIA-Specialus saugos komplektas. Vis dėlto supraskite, kad viskas, kas mažiau, yra kompromisas.
Dabar, kai buvote visiškai atleistas, dirbkime nuo viršaus iki apačios, kad jus sutvarkytų.
Pirma galva: ar net turite tinkamą šalmą?
Šalmas yra esminė bet kurio komplekto dalis, todėl mūsų rekomendacija yra griežta: pirkite dabartinės kartos arba ne daugiau kaip vienos kartos pasenusį šalmą, įvertintą Snell SA. Beveik visos trasų sankcijas nustatončios institucijos leidžia „Snell SA“ šalmus, kurie yra vienos ar net dviejų kartų senumo, todėl šios gairės remiasi tiek teorija, tiek praktika.
Įsigiję pasenusį šalmą kartais galite sutaupyti kelis dolerius, tačiau atrodo, kad sutaupę lėšos niekada neatstos patvirtintos naudojimo trukmės trūkumo. Taigi visada pirmenybę teikite naujesnėms, nebent sandoris yra per geras, kad būtų tiesa.
Joe Marko, automobilių sporto tiekimo įmonės HMS Motorsport savininkas, remia mūsų šalmo filosofiją ir pateikdamas papildomos įžvalgos. „Bet kokio kainų lygio šalmas, turintis Snell įvertinimą, turės tokią pačią apsaugą nuo smūgio, kaip ir bet kuris kitas šalmas, turintis tą patį įvertinimą, – aiškina Marko, – todėl tai ramina, jei turite mažai pinigų.
„Tačiau tai, ką gaunate išleidę daugiau pinigų, paprastai yra patogesnis šalmas su daugiau pritaikytų pritaikymų galimybių ir, svarbiausia, mažesnis svoris. Ir ta masė, pritvirtinta prie jūsų kaklo, tikrai gali būti naudinga saugos požiūriu avarijos atveju. Sunkesnis šalmas turės daugiau inercijos nei lengvas, todėl turėkite tai omenyje.
Taip pat rekomenduojame visą veidą dengiantį šalmą, o ne atvirą. Dėl skydo nuo šiukšlių, vabzdžių, drėgmės ir kitų galimų pavojų visą veidą dengiantį šalmą verta įsigyti. Be to, veido apsauga išsiskleidus oro pagalvei yra puiki premija, ypač dėl to, kad daugelis trasoje esančių automobilių yra su oro pagalvėmis.
Marko prižiūrėjo kai kuriuos oro pagalvių bandymus naudojant šalmus nešiojančius vairuotojus, o kai kurie rezultatai nustebino. „Išsiskyrė vienas dalykas, kad skydelis nuo saulės arba atviras skydelis ant visą veidą dengiančio šalmo suteikia oro pagalvei papildomą sverto tašką prieš galvą. Taigi geriausia praktika automobilyje su oro pagalvėmis yra visą veidą dengiantis šalmas su nuleistu skydeliu ir užrakintu arba nuimtu.
Tačiau pašalinimas turi savo pavojų. Marko pasakoja VIR įvykį, kai „automobilis įvažiavo į keleivio pusę, o šoninis veidrodėlis nulūžo, pro langą išlindo ir ant vairuotojo skydelio liko didelis įdubimas, kuris, laimei, buvo nukritęs, važiuojant pro automobilis“.
Mes taip pat pasisakome už tai, kad prieš užsidėdami šalmą visada reikia užsidėti balaklavą. Jis tarnauja kaip papildomas saugos sluoksnis, nes plaukai, įskaitant veido plaukus, yra labai degūs. Be to, dėl šios nedidelės investicijos jūsų brangus šalmas tarnaus daug ilgiau, nes išvengsite kaukolės funkcijų. Niekas taip nesunaikina šalmų įdėklų, kaip galvos prakaitas, ir tai beveik viskas, ką mes juos veikiame.
Kaklas aukštyn: laikas apsaugoti galvą ir kaklą?
Kita įranga, kuri, mūsų manymu, yra neginčijama kelyje, yra tinkama galvos ir kaklo atrama. Neigiamas aspektas yra tas, kad žmonėms, neturintiems tinkamo saugos juostos ir diržų, yra tik vienas pasirinkimas: „Simpson Hybrid“ sistema. Privalumas yra tai, kad tai tikrai geras pasirinkimas.
Skirtingai nuo daugelio galvos ir kaklo sistemų, kurios remiasi jūsų diržais per pečius, „Simpson Hybrid“ perkelia jūsų kaklo apkrovą į diržus, apvyniotus aplink liemenį. Tai leidžia įrenginiui dirbti su OEM stiliaus trijų taškų diržais. (Tai taip pat puikiai veikia su varžybų stiliaus diržais.)
Visuose naujų automobilių trasos bandymuose nešiojame Simpson Hybrid. Nors retkarčiais atrodome kaip niekšai, nes esame vieninteliai žmonės, dėvintys tokius naujus automobilius, žengsime šį paprastą saugumo žingsnį, o ne alternatyvą. Taip pat pridursime, kad savo hibridą naudojome įvairiuose automobiliuose su daugybe sėdynių, ir tai niekada nebuvo įkyri ar nepatogu.
Per petį: ar kostiumas gali turėti įtakos?
Taip pat reikės šiek tiek apsaugoti savo kūną, o čia labiausiai skiriasi įvairių klubų nuostatai. Kai kuriuose klubuose apranga taikoma mažiau taisyklių, nei būtų galima įeiti į Arby's, o kituose nurodoma minimali kūno danga.
TJ Hustonas, „OG Racing“, ilgametės automobilių sportui skirtos saugos įrangos tiekėjos, gaminių specialistas, perspėjo: „Pirmas dalykas, kurį rekomenduočiau, yra būtinai vengti sintetinių medžiagų. Odos transplantacijos čiulpia. Nailonas ir poliesteris ištirpsta ir bet kokioje gaisro situacijoje tai bus bloga scena.
Natūralių pluoštų naudojimas yra pirmasis jūsų geriausios praktikos kursas, tačiau akivaizdu, kad SFI įvertintas kostiumas suteikia geriausią apsaugą. „Net pats paprasčiausias SFI 3.2A/1 kostiumas suteikia 3 papildomas sekundes nuo antrojo laipsnio nudegimų, o ne jokios apsaugos“, – aiškina Hustonas, – ir tai yra daug laiko, kai gelbstitės iš automobilio.
Daugiasluoksnė sąranka suteikia dar daugiau laiko pabėgti, o šiandieninis gana įprastas 3,2A/5 klasės kostiumas siūlo daugiau nei tris kartus didesnę apsaugą: 10 sekundžių iki antrojo laipsnio nudegimų.
Modernus, trijų sluoksnių kostiumas gali pasiūlyti keletą prabangių sekundžių priešgaisrinės apsaugos. Fotografijos kreditas: Perry Bennett
Tačiau net saugos pramonės profesionalai supranta, kad kiekvieną atsitiktinę bėgimo dieną apsirengti kostiumu yra iššūkis. Kainos, šiluma ir papildomos komplikacijos yra dažni prieštaravimai, o saugos pramonė tai žino.
Pavyzdžiui, Hustonas pažymi, kad yra pigesnių alternatyvų, kurios vis tiek yra geresnės nei gryni gatvės drabužiai. „Vien tik ugniai atsparaus apatinio trikotažo sluoksnio dėvėjimas užtikrins didelę apsaugą nuo įprastų drabužių“, – aiškina jis. „O naudojant šiuolaikines medžiagas, vis dažniau pasirenkami ugniai atsparūs apatiniai, kurie labiau primena „civilinę“ sportinę aprangą, o ne pižamą.
Jis ypač atkreipia dėmesį į „TraqGear“ prekės ženklą. Ši įmonė siūlo daugybę viršutinių ir apatinių drabužių, kurie labiau primena treniruočių aprangą nei lenktyninius apatinius, o ugniai atsparūs viršutiniai drabužiai kainuoja mažiau nei 125 USD.
Marko pakartoja atsargumą prieš sintetiką: „Sintetinės medžiagos nėra tokios geros kaip natūralūs pluoštai; jie yra aktyvus pavojus, kuris gali sukelti papildomos žalos bet kokioje gaisro situacijoje. Žmonės mėgsta dėvėti sportinę aprangą trasos dienomis, tačiau realybė yra tokia, kad vengiama, kad tai būtų geriausia jūsų aprangos praktika. Yra daug naujesnių pasirinkimų, kurie iš tikrųjų yra patogūs ir kontroliuoja temperatūrą, pavyzdžiui, Walero apranga, kurią dėviu nekonkurencinių trasų dienomis.
Hand Jive: pilnos lenktyninės pirštinės ar kažkas kita?
Jūs taip pat turėtumėte saugoti savo rankas, tiesa? „Tikriausiai rekomenduosiu ir su automobilių sportui skirtu daiktu su pirštinėmis“, – pažymi Hustonas. „Iš esmės norite, kad jūsų rankos būtų tinkamai apsaugotos nuo gaisro, todėl ypač svarbu vengti sintetikos.
Tačiau jis taip pat pripažįsta, kad lenktyninės pirštinės kartais gali būti našta trasos dienos automobiliui. „Dauguma lenktyninių pirštinių neleidžia naudoti jutiklinių ekranų, – tęsia jis, – tačiau įmonės tai pripažįsta ir išleidžia su jutikliniu ekranu suderinamas pirštines, tokias kaip „Sparco Arrow“.
Nors rinkoje yra SFI įvertintų mechaniko tipo pirštinių, Hustonas pažymi, kad jos dažnai nėra tinkamos vairavimui. „Dauguma SFI pirštinių, skirtų mechanikams, yra sukurtos atsižvelgiant į karštų dalių valdymą, o ne gerą lytėjimo jausmą“, – pažymi jis. „Taigi, nors kai kuriems žmonėms tai patinka, jie neturi ilgų pirštinių, jie yra labai stori ir netinkami vairuoti.
Hustonas iškėlė dar vieną svarbų dalyką apie pirštines, naudojamas specialiai ne konkurencinėje trasoje: „Atminkite, kad trasos dieną daug bendraujate rankomis, duodate taškus ir bendraujate su kitais trasoje esančiais vairuotojais. Taigi pora ryškiaspalvių pirštinių, kurias lengva įžiūrėti, gali būti geresnės nei juodos spalvos pirštinės, kurias mėgsta daugelis vairuotojų.
Raskite savo pagrindą: kokie batai bėgimo dienai?
Mūsų patarimai, susiję su avalyne, turėtų skambėti gerai: venkite sintetinių medžiagų. „Atminkite, – priduria Hustonas, – „SCCA iš tikrųjų nenurodo SFI įvertinimo batams, skirtiems lenktynėms nuo rato iki rato. Jų batų standartas yra odinė viršutinė dalis su natūraliu padu. Taigi atsiranda daug sportinių batų. Suporuokite tai su kai kuriomis SFI įvertintomis kojinėmis ir galėsite dalyvauti SCCA nacionalinėse plento lenktynėse.
O batai, specialiai sukurti lenktynėms? „Dauguma grynų lenktyninių batų yra bjauri, nes jie yra tikri batai“, – pripažįsta Hustonas. „Nešiojant juos už automobilio, sunku kojoms ir batams.
Tačiau kelios įmonės atsisako smūgių, kurie gali būti naudojami visą dieną trasoje – įlipant ir išlipant iš automobilio. „Sparco Race 2 turi neblogą palaikymą, bet tai vis tiek labiau lenktyniniai batai, kuriuos galite dėvėti ne važiuojant automobiliu, o ne tie, kurių būtinai norisi“, – sako Hustonas. „Sparco Pit Stop ekipažo batai taip pat turi SFI reitingą ir labiau primena sportinius batus, kurie vis dar yra labai geri automobilyje.
Galiausiai Hustonas sušuko naują prekės ženklą, kurį ką tik atrado pavadinimu Chicane: „Jie yra aukščiausios kainos, bet jie išeina iš lauko batų erdvės ir yra pirmieji mano dėvėti automobilių sporto batai, kurie atrodo kaip sukurti tikras batų dizaineris. Jie turi geriausią arkos atramą lenktyniniuose bateliuose, kokius aš kada nors patyriau.
Kur pradėti
Galvos ir kaklo apsauga tik bėgimo dienai? Nešiojame savo. Fotografijos kreditas: Perry Bennett
„Žinoma, visos šios rekomendacijos yra puikios, bet kaip joms teikti pirmenybę? tu sakai. Teisingas klausimas, todėl kreipsimės į ekspertus. Joe Marko pabrėžia tris sritis, kurios yra labai svarbios norint išlikti saugiems. „Aš visada rekomenduoju žmonėms turėti tinkamas pirštines, tinkamus batus ir geriausią šalmą. Tai yra pagrindiniai jūsų automobilio valdymo taškai, todėl jie ne tik užtikrins jūsų saugumą, bet ir padės jums praktikuoti tinkamą techniką.
