admin 
Peržiūrėkite šį tinklaraštį pateiktą kadrą ir kai ką pastebėsite. Ne, ne todėl, kad vairuotojas su atpažįstamu šalmu yra gražus ir švelnus, tiesiog įveikia keletą Niurburgringo ratų iš savo išlaidų sąskaitos.
Na, jūs taip pat galite pagauti tą dalį, bet tikras dalykas, apie kurį kalbu, yra langai. Tiksliau, jų aukštumas.
Pažodžiui visose kitose mano stebimose šalyse buvo leidžiama arba netgi skatinama atidaryti langus. Bet čia, gerajame JAV A., visi, išskyrus keletą klubų ir trasų, reikalauja atvirų langų net ir pačiomis blogiausiomis atmosferos sąlygomis. Manau, mano pagrindinis klausimas čia yra „Kodėl?
Ir man teisėtai įdomu, ką visi apie tai galvoja. Geriausiu atveju tai gali pradėti dialogą apie tai, kodėl mes laikomės kai kurių praktikų, niekada jų nenagrinėdami.
Tikriausiai lengvas atsakymas yra „saugumas“. Spėju, kad čia daroma prielaida, kad atviras langas leidžia lengviau ištraukti nedarbingą vairuotoją, tačiau norėčiau pamatyti skaičių, kiek vairuotojų iš tikrųjų buvo ištraukta pro atvirus langus. Man atrodo, kad jei jums pirmiausia reikia ištraukimo, uždaras langas yra gana maža kliūtis, kurią gelbėtojai gali įveikti.
O jei važiuojate vėlyvojo modelio „Camaro“ – ar keliuose kituose šiuolaikinių sportinių automobilių modeliuose – jūs neišeinate pro tą langą atidarytas, uždarytas ar kitaip. Taigi aš visiškai neperku tos konkrečios saugumo argumento dalies.
Kitas argumentas, kurį girdžiu, yra tai, kad atidaryti langai palengvina geresnį pareigūnų ir vairuotojų bendravimą. Spėju, kad tai matau tinklelyje ar duobėse, bet taip pat nematau svarių argumentų, kodėl nereikėtų jų išriedėti išeinant.
Nurodymai yra dar vienas dažnas argumentas, kurį girdžiu, ir tai turbūt pats stipriausias argumentas, palaikantis bėgimą su užleistais langais. Vis dėlto šaudyti pro langą visa užpakaline ranka, kai temperatūra viršija 120, taip pat gali būti ne pats saugiausias pasirinkimas.
Žinoma, kol mes kalbame apie tašką, aš taip pat greitai paminėsiu kitą unikaliai amerikietišką įgyvendinimą, leidžiantį įjungti posūkio signalus. Likusioje pasaulio dalyje posūkio signalai yra de facto taškinių vietų parinktis, naudojama panašiai kaip ir kelyje: Jūs nurodote kryptį, kuria ketinate judėti, kad lenkiantis vairuotojas galėtų atitinkamai elgtis.
Vis dėlto visose JAV matytose versijose mirksintys posūkio signalai rodo pusę, kurią norite, kad lenkiantis vairuotojas aplenktų. Tai… ne intuityvu. Tačiau posūkio signalas skirtas kitam tinklaraščiui. Tai sudėtingiau, nei aš galiu greitai išspręsti. Atgal į langus.
Štai keletas blogų dalykų, susijusių su langų išjungimu seansų metu:
Bufetas. Paklauskite visų, kurie vairavo dabartinės kartos „Supra“, kaip jis jaučiasi važiuojant didesniu nei 95 mylių per valandą greičiu. Netgi mūsų F32 važiuoklė BMW 4 serija yra visas švediškas stalas nuo maždaug 110 iki 125, o virš 125 viskas darosi taip blogai, kad sunku matyti iš švediško stalo sukeltos galvos vibracijos. Per paskutinį Daytona Track Night Amerikoje, aš atsidūriau prispaudęs galvą prie vienos iš sėdynės aureolės įtvarų, stengdamasis išlaikyti stabilų regėjimą važiuodamas banke. Dabar įsivaizduokite, kaip blogai tiems, kurie neturi tinkamos lenktyninės sėdynės.
Oras taip pat yra svarbus dalykas. Suvaldyti langų rasojimą šlapiomis sąlygomis yra daug lengviau, kai langai yra pakeltai ir automobilis su kondicionieriumi, nei tada, kai langai nuleista, o automobilis prisipildo vandens ir vėžių, kurie NIEKADA išeiti.
Uždarytas langas taip pat apsaugo vairuotoją nuo trasoje skraidančių svetimkūnių. Truputis gumos, akmuo ar net smėlio dėmė gali sukelti sumaištį, jei jis pakankamai greitai patenka pro langą ir greitai patenka į netinkamą angą.
Ir žiūrėk, aš čia nesakau, kad esu 100% teisus, o visi kiti klysta. Esu visiškai pasiruošęs pripažinti, kad yra keletas pagrindinių veiksnių, kurių praleidau, dėl kurių „Windows-down track“ yra geresnis ir saugesnis pasirinkimas, bet taip pat matau, kad likusioje stebėjimo pasaulio dalyje tai daroma kitaip, ir manau, kad atėjo laikas pokalbis.
Taip pat suprantu, kad tai savotiška padėtis, orientuota į gatvės automobilius. Veikiančios vėdinimo sistemos, posūkių signalai ir, po velnių, net funkcionalūs langai ne visada yra kiekviename automobilyje trasos dieną. Tačiau vėlgi, dabartinė scena yra labai neobjektyvi automobilių atžvilgiu, kurie, mano manymu, būtų tokie pat saugūs, jei ne saugesni, jei vairuotojai nuspręstų paleisti langus.
Tai mintis, ir aš nesu už tai vedęs. Beje, aš esu saugumo gerbėjas. Manau, kad kiekvienas, dalyvaujantis konkurse su laiku, bent kartą per metus turėtų išlaikyti savo automobilio gelbėjimo testą pagal laiką. Bet vėlgi, skirtingi pokalbiai skirtingam stulpeliui.
Taigi ką jūs manote? Ar aš kvailas? (Prašome apriboti atsakymus į šį klausimą šiuo konkrečiu klausimu.) Ar man čia kažkas? Ar yra koks nors pagrindinis veiksnys, kurio man trūksta? Norėčiau išgirsti, ką kita JAV trasos scena galvoja apie tai.
Komentarai
Pamaniau, kad keista, kad Geinsvilis reikalauja, kad aš uždėtų langus, kad galėčiau važiuoti.
Manau, kad langai visiškai pakelti ARBA visiškai nuleisti turėtų būti priimtini.
Taigi ką daryti BMW vairuotojams, jei negali duoti taškų? Esu gana tikras, kad šiuose automobiliuose net nėra posūkio signalų.
kaip žmogus, kuris nemažą dalį laiko praleidžia iškėlęs ranką pro langą, norėčiau naudoti posūkio signalus. O aero pranašumas būtų didžiulis naudojant mažos galios automobilius
Aš dažnai susimąsčiau tuo pačiu. Kiekvienam yra privalumų ir trūkumų. Tai pasakius, kodėl tai negali būti vairuotojų nuožiūra? Leiskite vairuotojui pasirinkti, kas jam ir jo automobiliui labiausiai tinka. Mano knygoje turėtų būti pasirinkimas.
Pora minčių:
Pirma, mirksintys posūkio signalai priešingoje pusėje, nei norite, kad kitas vairuotojas praleistų, reiškia, kad judate ta kryptimi, bet ne. Pravažiuojamas automobilis turi išlaikyti savo liniją ir leisti pravažiuojančiam automobiliui išeiti iš linijos, kad pravažiuotų, taigi „juda“ pravažiuojantis automobilis.
Antra, posūkio signalai pravažiavimui veikia tik tada, kai kiekvienas automobilis trasoje turi posūkio signalus. Pagal paskirtį pagamintų lenktyninių automobilių paprastai nėra, o iš serijinių automobilių, modifikuotų į lenktyninius automobilius, jie dažnai arba pašalinami, arba padaromi neveikiančiais dėl kitų modifikacijų (pritaikytų laidų pynimo, vairo kolonėlės pakeitimo ir kt.).
(Tuomet, žinoma, turime pagalvoti apie BMW… 🙂 )
Taškų tema: retai matau taškelius iš pilnai sukonstruotų lenktyninių automobilių, nes jie taip pat turi apsauginius tinklus virš langų…
Tuo tarpu Hooked on Driving pradėjo leisti langus savo bėgimo dienomis JAV.
Varomas5
PowerDork
9/13/24 14:20 val
Aš dažnai pagalvodavau tuo pačiu, bet niekas nesidalina tais duomenimis, kurie buvo naudojami tokioms išvadoms padaryti… Jei net jų nebeturi. Spėju, kad dauguma klubų čia taip pat žaidžia sekdami lyderį, o ne pasikliauja savo duomenimis ir neprieina prie tos pačios išvados. Problema ta, kad jie taip pat nesupranta priežasčių ir visiškai negali žinoti, ar tos priežastys jiems iš tikrųjų taikomos, ar ne. Taigi kyla klausimas, kas iš tikrųjų turi pakankamai įtakos, kad iš tikrųjų prasmingas pokalbis vyktų organizacijos lygmeniu?
Tai taip pat gali būti daugiausia paremta draudimu, bet vėlgi, turėdama tinkamus duomenis, vadovaujanti (-os) organizacija (-os) turėtų sugebėti paskatinti pokyčius.
99 lenktynininkas
Naujas Skaitytojas
9/13/24 14:20 val
Atvykau pažangioje vingiavimo dieną su Spec Miata trasoje tik lenktynininku ir man buvo pasakyta, kad negaliu bėgti tinkleliais. Atrodė, kad tai didelis žingsnis atgal į saugumą…
Galbūt amžius privertė mano smegenis, bet galėčiau prisiekti, kai važiavau žiedu, instruktorius man duoda signalą iš šono, kad norėjau, kad pravažiuojantis automobilis mane praleistų, ty signalas kairėje = praleisti mane iš kairės.
Varomas5
PowerDork
9/13/24 14:51 val
codros (forumo rėmėjas) sakė:
Pirma, mirksintys posūkio signalai priešingoje pusėje, nei norite, kad kitas vairuotojas praleistų, reiškia, kad judate ta kryptimi, bet ne. Pravažiuojamas automobilis turi išlaikyti savo liniją ir leisti pravažiuojančiam automobiliui išeiti iš linijos, kad pravažiuotų, taigi „juda“ pravažiuojantis automobilis.
Kaip neseniai atradau, bent kartą, kai W2w aplinkoje mesti daug automobilių, kurių veikimo trūkumas yra didelis, „savo“ linijos laikymasis nebūtinai yra tas pats, kas „lenktynių“ linijos laikymasis. Mano galva, toks signalizavimas jiems nenurodytų, kokia kryptimi jūs „judate“, o tai, kokios linijos jie turėtų tikėtis, kad laikysitės.
sobiloffas pasakė:
Galbūt amžius privertė mano smegenis, bet galėčiau prisiekti, kai važiavau žiedu, instruktorius man duoda signalą iš šono, kad norėjau, kad pravažiuojantis automobilis mane praleistų, ty signalas kairėje = praleisti mane iš kairės.
Ne. Standartas yra signalizuoti apie savo automobilio ketinimą, o ne duoti nurodymus kitam automobiliui. Teisingas signalas = aš einu (arba pasilieku) teisingai. Kairė yra aš einu/lieku kairėje. Tai iš tikrųjų yra mano vadove iš mano licencijavimo klasės.
Rodoma 1-10 iš 66 komentarųŽiūrėkite visus komentarus GRM forumuose
Norėdami skelbti, turėsite prisijungti.
