Atsakote į seną klausimą: lėtas automobilis greitas ar greitas automobilis lėtas? | Straipsniai
admin 
Kaip ir tiek daug iš mūsų, mano ankstesniais metais viskas buvo susijusi su galia: kiek variklio galėčiau įdėti į kiek mažai važiuoklės? Viskas buvo siekimas pamatyti, kaip greitai aš galėjau eiti.
Vienu metu skraidančio svorio triumfo „Spitfire“ su 240 arklio galių sukamuoju, kuris pasiektų 60 per maždaug 4 sekundes, skambėjo visiškai pagrįstai. Tai gali sukti padangas bet kokiu greičiu.
V8 varomų tigrų serija ir TVR Griffitai taip pat skambėjo kaip geri sprendimai. Pastarasis iš tų dviejų, su tuo „Ford“ varikliu, esančiu skraidymo stiklo pluošto korpuse, skamba kaip „HotRodders“ malonumas, ar ne? Aš galiu jums pasakyti, kad taip nėra. Greitai dvokiantis, taip. Rafinuotas? Ne visiškai.
Ne pakankamai greitas? Man pasisekė valdyti Briano Johnsono „Lola T70 Can-Am“ automobilį Sebringe, „Group 44 Inc.“. Užir „Curt Vogt“ „Wicked-Fast Boss 302 Vintage Race Mustang“ „Road Atlanta“.
Nors aš vis dar turiu ir mėgstu greitus automobilius, aš mokausi, kad subtilumas taip pat yra patrauklus. Gerai nustatyta E30-chassis BMW 318is su 150 arklio galių yra toks pat įdomus ant drakono uodegos, kaip ir beveik bet koks automobilis su dvigubai.
O „Alfa“ voras, turintis maždaug 135 arklio galių, yra toks pat puikus savaitgalio važiavimui kaip tigras, turintis tris kartus didesnę galią. Tigras gali garsiau suktis, bet alfa tiesiog dainuoja.
Aš taip pat laimingai lenktyniavau savo triumfu TR3 dešimtmečius ir mėgavosi daugybe „Miata“. Mano sena formulė „Vee“ buvo susijęs su impulsu ir sklandumu, nes jo 1200 cc variklis tik tiek daug niurzgėjo. Aš taip pat sumokėjau už klaidas, nes negalėjau jų uždengti jokia atsargine arklio galia.
Aš tiesiog baigiu tai, ką geriausiai būtų galima vadinti hibridu – ir ne, ne, ne toks hibridas. Mes statome tai, kas turėtų būti labai greita lenktynių automobilis klasei, pilnai teoriškai lėtesniems automobiliams: 1965 m. „Mustang“, kuris vyks prieš labai pritvirtintus 2 litrų „Porsches“ ir panašiai.
Taigi, tai kelia seną klausimą: ar geriau lenktyniauti greitu automobiliu lėtesnėje grupėje ar lėtame automobilyje greitoje grupėje? Man kainos padėjo man priimti šį sprendimą. Sukurti ankstyvą „Mustang“ greitesnei klasei yra šešių skaitmenų pasiūlymas-ir tai yra prieš tai, kai jūs atsižvelgiate į to greitesnio automobilio kampanijos išlaidas. Didesnis greitis paprastai prilygsta daugiau padangų, daugiau stabdžių ir daugiau laužymo. Asmeniškai, net jei turėčiau tokius pinigus, verčiau lenktyniauju pigesniu, lėtesniu automobiliu lėtesnėje grupėje.
O kaip tu? Ar važiuojate į gatvę, ar trasą, ar jūs visi turite greičiausią automobilį, kurį galite nusipirkti ar pastatyti, ar jums patinka milžiniški žudikai ar automobiliai, turintys šiek tiek daugiau subtilumo? Grįžkime prie 60-ųjų: Ar jūs renkatės „Mini Cooper“ ar „Big Block Ford“ sedaną?
Aš žaidžiau iš abiejų tvoros pusių ir vėlesniais metais dabar linkusi į konservatyvesnį pasirinkimą. Norėčiau išgirsti, kuri stovykla jums labiau patinka.
Komentarai
Melaginga dichotomija.
Greitas automobilis greitai 🙂
Benclear pasakė:
Nesuprantu, kaip greitas lenktynės lėtas automobilis gali būti naudingas, tačiau esu naujas lenktynių naujas.
Nesu tikras, ar būtent to ketino Timas, tačiau vienas iš būdų aiškinti klausimą yra susijęs su daugumos klubo lenktynių grupių struktūra. SCCA, NASA ir kt., Paprastai mes turime daug daugiau klasių nei grupėse, todėl kiekviena lenktynių grupė yra sudaryta iš kelių klasių. ORG stengiasi būti protinga dėl to, kaip jie daro grupavimą ir sudeda panašius automobilius, tačiau kartais (ypač ištvermės lenktynėse) tarp klasių gali būti keletas didelių greičio skirtumų.
Taigi, jei jūs lenktyniautumėte NASA 25 valandas „Thunderhill“, ar jūs verčiau vairuojate „Spec Miata“ ar vieną iš sporto lenktynininkų/prototipų? Ar praleidžiate 5–10 kartų per ratą ar praleidžiate kitus automobilius panašią sumą? Ar geriau būti „Miata“, kuri vadovauja E3 klasei, ar prototipas, kuris yra toliau savo klasės lauke, bet daug didesnis nei „Miata“?
TOM1200
„PowerDork“
10/25/23 13:55
JG PasterJak sakė:
Melaginga dichotomija.
Greitas automobilis greitai 🙂
Aš nuoširdžiai nesutinku pamatyti ilgo vėjuoto įrašo, kuris seka šį.
Na, mano trasos automobilis yra 2100 svarų 150 AG automobilis V8, dominuojančioje „Midwest“ trasos dienos scenoje, kad žinotumėte, kur yra mano balsavimas.
Aš vairuoju lėtą automobilį lėtai. Aš autokrosu A MK4 GTI STH … Aš atiduodu daug HP kitiems savo klasei … ir mano automobilis yra išsipūtęs. Bet aš šypsausi kiekvieno bėgimo pabaigoje. Aš sakau, kad važiuok viską, ką turite, kiek įmanoma greičiau, ir juoktis visą kelią!
Aš buvau abiejose šio pusėse. Laiko bandymai tą dieną, kai aš turėjau tinkamą automobilį FSP su ACR neonu. Tą automobilį turėjau važiuoti sprogimu ir tuo metu klasėje jis buvo daug greitesnis už bet ką. Šiuo metu naudoju visą „Autox“, kurį galiu „Chevy Sonic“, todėl esu tai, kas yra pats lėčiausias automobilis (tikriausiai bet kurioje klasėje). Aš visą šį sezoną vedžiau HS prieš „Fiesta STS“, „Fiat 500s“ ir „Honda Civic Sports“. Taigi mano girdėtos fiestos yra įvertintos 197 AG prieš mano 138. Aš turėjau absoliučiai sprogdinimą, sumaišydamas jį su tais vaikinais, bet dabar perėjau prie STH ir tikriausiai pateksiu į SMF. Vėlgi šiose klasėse aš esu viskuo, palyginti su kitais automobiliais, tačiau smagu vis tiek važiuoti tuo pačiu metu, kai jie daro lėtai automobilyje, todėl aš greitai balsuoju lėtai.
TOM1200
„PowerDork“
10/25/23 14:26
Nors esu labiausiai žinomas dėl lėto automobilio, greitai važiavau greitais automobiliais.
Praėjo 20 metų nuo tada, kai aš jį kampanijavau, tačiau mūsų „D-Sports Racer“ (dabar SCCA P2) buvo labai greitas automobilis. Klasės rato įrašas, kurį aš su juo nustatiau, buvo tik antras nuo Mike'o Lewiso „Roush Trans-Am“ automobilio ir maždaug tiek pat, kiek „Formulės Mazda“ rekordas, kurį nustatė vienas iš „Pro Mazda“ serijos priekinių bėgikų.
Automobilis buvo jaudinantis vairuoti, bet štai trina; Aš žinau, kad esu geresnis nei vidutinis klubo lenktynininkas, o automobilis buvo greitas, todėl viskas, kas mažesnis nei ratų rekordas, būtų prastesnis. Jei baigsite užsakymą (nepriklausomai nuo priežasties), tai yra nusivylimas. Važiuoti automobiliu ant ribos buvo be vargo, o lėtesni automobiliai buvo vaiko žaidimas.
Dabar sugretinkite tai su mano 80 ratų arklio galios „Datsun“; Jūs turite vairuoti kiekvieną colį kiekvieno rato kaip drauge ir nuolat prisitaikyti prie pieno, kuris kada nors iš jo išeina. Jūs turite suplanuoti 1/2 ratą į priekį. Datsuną, kai pasuksite į kampą, jei nesate keleivis iki pat išėjimo, jūs tiesiog nesistengiate pakankamai sunkiai. Norėdami būti greitas, turite peržengti automobilį.
Vilkti „Datsun“ bendra apdailos tvarka yra labai patenkinta. Tai, kad konkurentai prieina prie jūsų ir sako: „Jūs kiekvieną kartą išeinate iš to automobilio“, padidina tą pasitenkinimą.
Lėtame automobilyje, jei tai padarysite menkiausiai neteisingai, iškart akivaizdu. Kai jūs gaunate tik 90% lėto automobilio, yra skausmingai akivaizdu, tuo tarpu greitame automobilyje 90% jo potencialo gali būti pakankamai greitas, kad laimėtų.
Jei esate greitas automobilyje ir važiuokite greitai, tikimasi …………… man patinka jaudintis, kad lūkesčiai pranoko lėtą automobilį.
TOM1200 sakė:
Jei esate greitas automobilyje ir važiuokite greitai, tikimasi …………… man patinka jaudintis, kad lūkesčiai pranoko lėtą automobilį.
Visi dalykai, kuriuos sakote apie „Datsun“, taip pat yra teisingi apie DSR, jei lenktyniaujate su kitais žmonėmis, kurie taip pat yra DSR.
Rodomas 1-10 iš 33 komentarų.
Norėdami paskelbti, turėsite prisijungti.
