Ar važiavimas žalvario eros lenktyniniu automobiliu tikrai yra toks bauginantis?

Važiavimas į žalvario laikų lenktynių automobilio keleivio sėdynę buvo turbūt pati šauniausia ir bauginantiausia automobilio patirtis, kokią aš kada nors turėjau.

Prieš tai mano keisčiausia automobilio patirtis atsirado „Messerschmitt“ – mikrokelyje, kuris yra labiau motoroleris nei automobilis. Aš maniau, kad tai bus pats pavojingiausias jausmas, į kurį kada nors važiuosiu. Pasirodo, aš klydau.

(Vairavimas mikrovarai: Lygios dalys linksmos ir baisios?)

Neseniai Timas Suddardas ir aš leidomės į kelionę iki Savanah, Džordžijos valstijoje, kad padarytume nuotrauką ir vaizdo įrašą apie istoriją apie du prieškario lenktynių automobilius: EMF nuo 1911 m. Ir Chalmersą nuo 1908 m.

Kai ruošėmės apvynioti šaudymą, Timas paklausė manęs: „Ar norite važiuoti viename iš jų?“ Po truputį dvejonių pasakiau „taip“ ir džiaugiuosi, kad padariau. Kada aš kada nors turėsiu galimybę tai padaryti dar kartą?

Tuo metu, kai aš įėjau į chalmers, buvau gabenamas atgal į 1911 m. Jūs nesėdi viename iš šių automobilių tiek, kiek jūs sėdite ant jo. Vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos pastebėjote, yra tai, kad norint patekti į sėdynę reikia lipti per karštą, atvirą antraštę, esančią tiesiai šalia jūsų ant grindų lentos.

Kartą sėdynėje, kuri labiau primena suoliuką, pastebėjau dar vieną dalyką: jūs esate visiškai eksponuojamas, sėdite aukštai, nieko, kas jus laikytų vietoje.

Man buvo pavesta laikyti vairuotojo sėdynės gale, kaip ir važiavimo mechanikai, kai šie automobiliai buvo lenkti.

Tada mes važiavome, norėdami pasiimti kilpą aplink tai, kas liko iš Hutchinsono salos lenktynių trasos. Būdamas apsuptas golfo aikštyno, ši trasa buvo pastatyta devintajame dešimtmetyje, tikėdamasis surengti „IndyCar“ renginį. Jis neišleido, o dabar trasa yra nenaudojama kaip viešosios kelio ruožas.

Kai tik pradėjau, aš pagaliau supratau, kokie beprotiški žmonės, kurie lenktyniavo šiais automobiliais, turėjo būti. Nors mes niekur nepriartėjome prie greičio, kurį automobiliai sugeba, net esant 35 mylių per valandą greičiui, jaučiau, kad važiuojame 50.

Keturių cilindrų variklio išmetimo garsas šalia manęs, pavarų verkšlenimas ir vėjas mano veide buvo patirtis, kurios niekada nepamiršiu.

Šiek tiek žemyn trasa prisiminiau, ką tą dieną prisijungė mechanikas, kuris man papasakojo apie šiuos variklius, turinčius atvirą vožtuvą, kai aliejus pradėjo purškti ant mano veido. Trasos šiukšlės taip pat buvo išmestos iš lieknų, aukštų padangų. Greitai supratau, kodėl vairuotojai tose senose nuotraukose dėvi akinius. Vis dėlto tai man tik sustiprino patirtį.

Kai vairuotojas pasiekė perėjimą prie kitos pavaros, antrasis mūsų šaudymo automobilis pasirodė kartu su mumis, o mane apsupo dviejų automobilių kakofonija. Tai buvo nepanašus į bet kokią patirtį, kurią aš kada nors turėjau su automobiliais.

Daugelis automobilių, kuriuose aš buvau, buvo suprojektuoti atsižvelgiant į vairuotojo ir keleivio saugumą, ir atrodė, kad šis automobilis visiškai atsisako saugumo, kad galėtų greitai ir laimėti lenktynes.

Dabar negaliu atsisakyti, kas turėjo būti 1900 -ųjų pradžioje, kad pamatyčiau, kaip šie automobiliai lenktyniauja asmeniškai ar dar, dar geriau, būti varžybų dalimi.

Kaip buvo iš tikrųjų vairuoti šiuos automobilius? Perskaitykite visą istoriją dabar apie „Classic Motorsports“:

(Peržiūrėkite ankstyviausias automobilių sporto dienas su „Brass Era Race Car“)