Ar galite lenktyniauti MX-5 taurės automobiliu ant ovalo? Aišku gali.

Pirmą kartą savo istorijoje Mazda MX-5 taurė varžėsi ovalioje trasoje, aukštaūgėje NASCAR vieta Martinsville Speedway. Kaip sunku tai gali būti? Pasukite į kairę ir eikite greitai, tiesa?

Vienas iš tų dalyvių buvo Andy Jankowiak. Jis neabejotinai supranta lenktynes ovalioje trasoje, dalyvaudamas įvairiose klasėse, nuo uždarų patalpų lenktynių iki lengvųjų automobilių Daytona superspeedway. Tačiau Andy kelių trasų patirtis apsiriboja kasmetine ARCA lenktynes Watkins Glen ir sekti Miata toje pačioje trasoje, kad pasiruoštumėte dideliam renginiui.

“Tai tarsi gatvės akcija ir a TQ Mažylis prisigėrė ir susilaukė kūdikio“, – apie patirtį pasakoja Andy. „Mažai arklio galių ir šviesos. Jie važiuoja kaip gatvės automobilis, ir tai labai smagu. Galios perjungiklis yra kietas.

Andy Jankowiak (2) Martinsvilyje. Nuotrauka: Mike'as Parisas / Andy J Racing.

Dukart MX-5 Taurės čempionas ir galutinis Martinsvilio nugalėtojas Jaredas Thomasas taip pat žino ovalus. Jis kelerius metus lenktyniavo su vėlyvaisiais modeliais trumpose trasose.

“Naudodami ovalą, turite būti labai dėmesingi nustatydami, kad automobilis būtų kuo tobulesnis abiem trasos galams“, – aiškina Jaredas. „Kur su 15, 20 posūkių kelio trasa tas automobilis nebus tobulas kiekviename posūkyje. Turite improvizuoti kaip vairuotojas ir padaryti tai, kad tai veiktų kuo geriau. Ovaloje turite būti kruopštus savo atsiliepimuose (įgulai), kad išnaudotumėte visas savo sąrankos galimybes.

Džaredas įsigilino į savo senus ovalo formos užrašus, kad pamatytų, ką jie padarė ant plokščių asfaltuotų ovalų. Su Mazda MX-5 puodelių automobilis, tačiau jūsų pritaikymai yra gana riboti.

Taip, jūs turite ratuką, kumštelį, pirštą. Taip, yra dvigubai reguliuojami amortizatoriai ir reguliuojami stabilizatoriai. Tačiau, skirtingai nei važiuojant keliu, ovaloje norite, kad ši sąranka padėtų automobiliui važiuoti tik viena kryptimi.

“Kai važiuoju ratu, teko dirbti su (trumpojo traso legenda) Gary (St. Amant) ir jis man pasakė: „Trys L raidės ratu trasoje yra žemos, lengvos ir kairiosios“, – pasakoja Jaredas. „Kai galvojate apie bet kokį automobilio reguliavimą, turite naudoti tuos tris.

Mazda MX-5 puodelio taisyklės nurodo spyruokles: 500 svarų/col. vieni priekyje ir 300 svarų/col. gale. Martinsviliui jie palengvino spyruoklių išdėstymą. Taigi, žinoma, 500 eina dešinėje, 300 – kairėje.

Nors balasto perkėlimas į kairę pusę būtų idealus, Jaredas sako, kad jiems sunku rasti vietų, kur jį įdėti. Jaredas priduria, kad bandymas naudoti laipsnišką padangų perimetrą, kai dešinės ir kairiosios padangos yra didesnės, nepasiteisino, nes radialinės padangos neauga taip stipriai dėl oro slėgio, kaip įstrižinės padangos, paprastai naudojamos ant ovalų.

“Didelis yra kampelis“, – sako Jaredas. „Kairėje pusėje sulaukiame tiek teigiamų rezultatų, kiek galėjome su akcijų sustabdymu.

Jaredas Tomas. Nuotrauka: Alison Arena/JTR Automobilių sporto inžinerija.

Komanda, su kuria Andy varžėsi, Hendricks Motorsports, turi didelę plento lenktynių patirtį, tačiau tik viename kitame renginyje. MX-5 taurės praėjusį sezoną – Sebringas. Komanda startavo kaip vienas lėčiausių automobilių ir pamažu augo į 10 geriausių varžovų. Varžybų metu Andy kovojo su situacija „laisvas, gerai nusiteikęs arba geras, įtemptas“.

“Didžiausio dalyko, kurio siekiau, tikriausiai nebuvo jų knygelėje“, – tvirtina Andy. „Pasakiau argumentą, jei pašalinsime slėgį kairėje galinėje padangoje, sumažės spyruoklės greitis, kad automobilis darytų tą patį visame posūkyje. Darėme pleištą, pleištą, aš arba atsisakiau įvažiavimo, arba atsisakiau išėjimo. Plento lenktynėse su mažos arklio galios automobiliu gana daug kovojate su pasipriešinimu riedėjimui. Jie nerimavo dėl pasipriešinimo riedėjimui, sulėtinančio mph greitį iš karto. Mes ne Laguna Seca – iš karto nėra tokios ilgos. Riedėjimo greitis posūkiuose yra daug svarbesnis.

Nepaisant reguliavimo apribojimų, Martinsvilyje automobiliai viršijo lūkesčius.

“Iš pradžių klausėme: „Ar sugebėsime pakankamai gerai priversti automobilius pasukti į kairę? Jaredas sako. „Jie daro. Tai padeda trumpesnė ratų bazė. Nematei daug įtemptų vaikinų. Daugiau ar mažiau, sakyčiau, visi buvo laisvesnėje pusėje – automobilis per daug sukasi.

Ar jie buvo greiti? The NASCAR Lapkričio mėnesį taurės serijos lenktynininkas Martinas Truexas Jr. įsuko 19,686 sekundės ratą. Kyle'as Dudley nubėgo 20,080 sekundžių ratą, kad nusileistų į ašigalį vėlyvųjų automobilių modelių lenktynėse rugsėjį. Jaredas įsuko greičiausią ratą MX-5 taurės lenktynės su 22,778.

“Vienas klausimas buvo, kaip jie atrodys ten sėdintiems gerbėjams“, – sako Jaredas. „Manau, kad automobiliai atrodė gana gerai. Mažos arklio galios automobiliui laikas, kuriuo važiavome, buvo gana pagarbus.

Dauguma Mazda MX-5 taurės lenktynės vyksta maždaug 20–30 ratų. Martinsville buvo numatytas 100. Tai įvedė naują serialo elementą.

“Nors ir MX-5s yra mažesni, lengvesni, mažesnės arklio galios automobiliai, jie vis dar naudoja padangas ir stabdžius“, – sako Jaredas. „Galėtumėte virti stabdžius. Jei sunkiai važiuotumėte 10–15 ratų iš eilės, pradėtumėte jausti, kaip stabdžiai išnyksta. Vienas didžiausių dalykų, kuriuos pasiėmiau iš ovalios trasos lenktynių, buvo mokėjimas reguliuoti tempą. Kai važiavome daugybe 100 ratų, vaikinai, kurie visada buvo geri, taupė savo daiktus ir buvo tinkamoje pozicijoje likus maždaug 25 ratams.

Andy taip pat laukė savo progos, bet, tiesa, praleido.

“Mano vizija buvo tokia, kad lenktynėms baigiantis tai pradės sunkėti“, – sako Andy. „Man visada puikiai sekėsi trūkti dalykų. Bandžiau patekti į penketuką, lenktyniaudamas prieš vaikiną, kuris jau du kartus mane sugadino lenktynėse. Aš per daug stengiausi pajudėti, išlipau užpakalinę dalį ir pradėjau ją čiulbėti. Tada atėjo tas vaikinas ir vis tiek mane trenkė, ir mes visi sudužome. Tai buvo ant manęs. Tikriausiai padariau šiek tiek per daug. Turėjau aštuntą vietą užėmusį automobilį ir bandžiau iš jo iškovoti penktą vietą.

Jaredas Thomasas ir ekipažas pergalės juostoje. Nuotrauka: Alison Arena/JTR Automobilių sporto inžinerija.

Galų gale Jaredas laimėjo ir gavo Martinsville Speedway laikrodį, bet ar apskritai šis renginys buvo laimėtas? Džaredas taip tiki.

“Tai atvėrė žmonėms akis (serialui)“, – sako Jaredas. „Visi, esantys viduje, žinojo MX-5 taurės lenktynės yra nuostabios. Tai buvo galimybė atverti akis kitokiai gerbėjų bazei.

Andy dabar turi naują pagarbą serialui.

“Mano kūnas – po tų lenktynių man skauda labiau, nei buvau daugelį metų“, – sako Andy. „Su (paskirties) lenktyniniu automobiliu tiesiog atsisėdi į sėdynę ir suki vairą. ( MX-5 puodelių automobilis yra toks, kaip jei važiuotumėte (Niujorko valstijos) Thruway rampa su savo Chrysler ir išeitumėte iš formos. Jūs ne tik sėdite ir sukite vairą. Jūs pašokate aukštyn, esate įsitempę ant vairo, naudodami savo kūno svorį, kad subalansuotumėte ratą. Su gatvės automobiliu yra tiek daug mažų niuansų. Pakaba slys ir sukibs, sugriebs, slys ir slys ir darys viską, ko nesitiki, 20 būdų iš eilės. Taip aš jas važinėjau MX-5 sek. kiekvieną ratą, tik ant vairo, naudojant savo kūną.

Ar bus daugiau lenktynių dėl ovalų MX-5 taurių serija? Kol kas nieko nenumatyta, bet Jaredas tiki, kad tai gali atsitikti. Jis gali ką nors įsijausti, kai pagalvoji apie Connorą Zilischą. Jis vartojo MX-5 taurė kaip žingsnis į lenktynes Dale'o Earnhardto jaunesniojo komandoje. NASCAR Xfinity serija kitais metais.

“Eiti ovaliu keliu dabar yra teisėtas dalykas MX-5 puodeliai“, – sako Jaredas. „Su tiek daug kelių kursų NASCAR pagal tvarkaraštį dabar turite sugebėti pasirodyti ir ovalioje, ir plento trasoje.

Komentarai

Taigi, jei MX-5 taurė gali lenktyniauti Martinsvilyje, tai reiškia, kad jie taip pat gali lenktyniauti LA Koliziejuje (À la Busch Light Clash at The Coliseum), tiesa?

Puddy46

Pusiau Dorkas

11/8/24 12:00 val

Atsakymas Colin Wood:

Tiesą sakant, ne. Jie perkėlė „Clash“ iš Los Andželo Koliziejaus į Bowman Gray stadioną Winston Seileme kitiems metams, todėl Los Andžele trasos nebeliko. Atsižvelgiant į tai, MX-5 taurės automobiliai Bowman Gray vis tiek būtų gana kvaili.

Yra daug sąrankos terminų, kurie man nėra žinomi 🙂 Be to, 500 svarų spyruoklė ant išorinio galinio rato yra įdomi idėja.

Prisimenu, kaip skaičiau pasakojimą apie F1 pilotą, kuris šeštajame ar šeštajame dešimtmetyje ruošėsi Indy. Jie pastatė automobilį taip, kad keturi ratai slinktų, o tai, matyt, paskatino dūmus veržtis nuo galinių ratų. Ovalai yra kitokia veislė. Ne mano krepšys, bet turiu vertinti lenktyninį automobilį, kuris beveik visą laiką praleidžia sukdamasis.

Kiek dalyvių jie gavo ir kiek lyderių pasikeitė lenktynėse?

Manau, kad būtų smagu žiūrėti į konkurencingą 40 automobilių lauką, bet vienas vaikinas, važiuojantis visus ratus 15 automobilių lenktynėse, būtų labai nuobodus.

DavyZ

Skaitytojas

11/8/24 13:46 val

Ar Martinsvilis nėra vienas mažesnių, jei ne į mažiausios NASCAR ovalios trasos? Mažas automobilis, maža trasa – prasminga.

DavyZ pasakė:
Ar Martinsvilis nėra vienas mažesnių, jei ne į mažiausios NASCAR ovalios trasos? Mažas automobilis, maža trasa – prasminga.

Išskyrus Koliziejų ir Bowman Gray, abu yra 0,25 mylių, Martinsvilis yra mažiausias (.526). Tai mažiausia taškų pelnanti trasa NASCAR taurės trasoje. Jie tikriausiai būtų puikūs Bowman Gray ar Los Andželo koliziejuje (taip, ten daugiau lenktynių nebus).

CrashDummy pasakė:
Kiek dalyvių jie gavo ir kiek lyderių pasikeitė lenktynėse?
Manau, kad būtų smagu žiūrėti į konkurencingą 40 automobilių lauką, bet vienas vaikinas, važiuojantis visus ratus 15 automobilių lenktynėse, būtų labai nuobodus.

18 automobilių. Thomas pirmavo 82 ratus. 40 vienetų pakuotė būtų įdomiau.

Keithas Tanneris pasakė:
Yra daug sąrankos terminų, kurie man nėra žinomi 🙂 Be to, 500 svarų spyruoklė ant išorinio galinio rato yra įdomi idėja.
Prisimenu, kaip skaičiau pasakojimą apie F1 pilotą, kuris šeštajame ar šeštajame dešimtmetyje ruošėsi Indy. Jie pastatė automobilį taip, kad keturi ratai slinktų, o tai, matyt, paskatino dūmus veržtis nuo galinių ratų. Ovalai yra kitokia veislė. Ne mano krepšys, bet turiu vertinti lenktyninį automobilį, kuris beveik visą laiką praleidžia sukdamasis.

Kaip ilgametis ovalios trasos vaikinas, taip, tarp dviejų duobių yra skirtinga kalba… Aš turiu galvoje aptvarą… Turiu omenyje… garažų zonas. Štai ir mes.