admin 
Tai jau vasario viduryje, o tai reiškia, kad jau seniai atsisakėte net paprasčiausių Naujųjų metų rezoliucijų. Na, kadangi trasos ir autokroso sezonas neprasidėjo daugeliui iš jūsų, štai, jūs vis tiek galite priklijuoti, nes joje nėra jokios specialios įrangos, jokios papildomos narystės ir jokio įsipareigojimo, kuris gali šiek tiek išeiti iš jūsų komforto zonos.
Sumažinsite laiką, praleistą nieko nedarant.
Kojos perkėlimas iš droselio į stabdžių pedalą užtrunka. Nedaug, jei darai tai teisingai, tačiau pakankamai laiko, kad ne daug laiko, gali gana greitai sudominti ką nors tikro.
Kaip matome iš daugelio mūsų duomenų analizių, daugelyje takelių ar autokroso kursų, greitai reikia naudoti tam tikrą jėgą važiuoklei išilginės ašies. Net ilgiausiais šluotuvais tikrus pastovus posūkis yra gana retas, o net pastovioms posūkiams reikia techninės priežiūros droselio, kad įveiktų trintį.
Tai reiškia, kad jūs visada tepate droselį ar stabdį kiekviename trasoje, o jei abiem tų valdikliams naudojate vieną koją, reikia laiko perjungti iš jų.
Tarkime, kad esate greitas ir galite pereiti nuo droselio į stabdį per 0,05 sekundės. Dabar ekstrapoliuokite trasą su 10 posūkių, kuriems reikia stabdyti, ir jūs praleidote pusę antrosios pakrantės. Kiek įvykių norėjote, kad galėtumėte rasti pusę sekundės?
Ha, bet aš tave apgavau, nes aš ką tik sudariau tą 0,05 numerį! Realybė yra tokia, kad tai labiau kaip 0,15 sekundės tikrai kvalifikuotiems vairuotojams su gerai išdėstytais pedalais, o dar daugiau-normoms su didelėmis pedalo spragas. Dabar daryk tą matematiką ir pasakyk man, kad nenorite to visiško drebėjimo laiko.
Sumažinsite transliacijų ir važiuoklės blakstienas ir geriau pritaikyti pradinį stabdį.
Ypač „Street Cars“ automobiliuose, transliacijoje ir pakaboje vyksta daug antros eilės krovinių perkėlimo. Kai varikliui pateikiate didelį sukimo momento paklausą, tas sukimo momentas sukelia transmisiją nuo suderinamų įvorių, suspaudžia galinę pakabą ir pakrauna savo įvores, iškraunant priekinę pakabą ir pabrėždami jos įvores.
Išleidę droselį, jūs tiesiog neatimate tų krovinių, bet ir atleidžiate pagreičio įtampą, tada pradėkite šiek tiek variklio lėtėjimo, tada paspauskite stabdį ir įveskite naują krovinių rinkinį. Taigi jūs turite tris apkrovos laikotarpius, kad galėtumėte sulėtinti vieną kampą.
Taikydami stabdį kaire koja ir sumažindami tą atsilikimą tarp droselio ir stabdžio, galite sklandžiau pereiti nuo pagreičio apkrovų prie stabdžių apkrovų ir sumažinti važiuoklės destabilizavimo riziką nuo papildomų virpesių.
Mes čia šiek tiek padalijame plaukus, koks didelis yra šis nauda. Šiuolaikiniai automobiliai ir geri sukrėtimai daro nuostabų darbą, kai susidoroja su šiais krovinių virpesiais ir sumažina jų poveikį stabilumui, tačiau fizikos įstatymai vis tiek taikomi, nepaisant to, kiek kainuoja jūsų sukrėtimai. Jei jūsų krovinių perkėlimas būtų efektyvesnis, niekada nėra bloga idėja.
Turėsite labiau kontroliuoti požiūrį į posūkius.
Stabdymas kairiajame kojoje yra ypač naudingas, kai tuo pačiu metu reikia tepti keletą krovinių važiuoklei. Dabar žiūrėk, tu negali Tiesą sakant Padarykite automobilį pagreitinti ir lėtėti tuo pačiu metu – šis stulpelis paklūsta erdvinės fizikos įstatymams, kaip buvo aptarta anksčiau, tačiau galite sutrumpinti laiką tarp tų jėgų ir apriboti tų jėgų padarinius tiksliau, ką bandote pasiekti įdarbindamas „Ol 'Lefty“ stabdžių pareigas.
Tarkime, kad esate tame minėtame ilgame, pastoviai būsenoje. Norėdami įveikti savo lipnių takelių padangų trintį, jūs taikote keletą nemažų priežiūros droselio, tačiau taip pat turite šiek tiek per mažai išsivystymo. Visas pakėlimas gali šiek tiek užklupti nosį, tačiau ji taip pat ketina iškrauti pavaros, kuriai po to jums reikės perkrauti akimirką, kad išlaikytumėte pagreitį. O galinės padangos dirba būtent tą darbą, kurį norite atlikti šiuo metu, todėl nenorite iš jų pašalinti sukimo momentą ir išstumti, nes jums patinka, kaip jie veikia.
Bet sujunkite jokį pakėlimą ar tiesiog dalinį pakėlimą – jau padidinant virvelių sukimo momentą, bet ne visiškai atsipalaiduokite transmisijos įtampą – švelniu stabdžių šepetėliu, kad gautumėte šiek tiek apkrovos išorinėje priekinėje padangoje, kuri išsivysto per daug slydimo kampo, gali gauti per daug slydimo kampo, gali gauti Daiktai vėl atitinka minimalų pagreičio praradimą.
Šis pavyzdys daro prielaidą, kad RWD automobilis, tačiau FWD automobiliai taip pat labai naudingi stabdant kairiąsias kojas. FWD automobilyje tos priekinės padangos daro didžiąją dalį darbo, kad pritrauktų jus prie trasos, nesvarbu, ar tai būtų stabdymas, ar spartėja, ar posūkiai. Todėl tų kryptinių jėgų perėjimų valdymas ir balansavimas tampa dar kritiškesnis.
Žiūrėk, aš žinau, kad esate čia įsitikinęs, todėl dabar turėtų likti tik vienas klausimas: „Kaip išmokti šią vertingą techniką?“
Panašiai jūs pateksite į Carnegie Hall, vaikas. Praktika.
Ir aš pripažįstu, kad vairuotojams tai bus daug sudėtingesnė trijų pakopų rankiniuose automobiliuose. „Autocross“ yra puiki vieta panardinti kojos pirštą į kairiojo pėdos stabdžių baseiną, nes kai tik pereisite į antrą pavarą, greičiausiai ten pasiliksite kurį laiką. Be to, sudėtingas autokroso kursų pobūdis suteikia puikią intensyvią treniruočių vietą, kad būtų sukurtas kairiosios kojos prisilietimas.
Kelių kursų vadovų vairuotojams nėra lengvo atsakymo. Tačiau kairiosios kojos stabdymas yra ypač naudingas tose vietose, kur reikia stabdyti lengvą stabdymą, o lengvas stabdymas dažnai reiškia, kad nenutrūkstama, todėl sutelkite dėmesį į įgūdžių ugdymą tose vietose.
Sąžiningas įspėjimas tiems, kurie tik pradeda: jūs pirmą kartą išbandysite automobilį ant nosies, ypač jei vairuojate vadovą. Mūsų kairiosios pėdos yra suderintos su ta sankaba, ir mes linkę sunkiai ir greitai susiburti ant sankabos, o ta jūsų driežo smegenų dalis perims pirmą kartą tą pačią pėdą ant stabdžio. Arba jūs visiškai praleisite stabdį, ženkite ant sankabos ir pasidomėkite, kodėl neslopinate, kai rėkote viduje. O gal net išorėje.
Nieko neverta padaryti lengva, todėl žaiskite per jį. Bet prašau tai padaryti saugiai – užfiksuotą kursą ir visa tai.
Sėkmės tobulinant savo naujus įgūdžius. Bet taip pat atsiminkite, kad daugybė žmonių puikiai tinka, nenaudodami abiejų kojų ant kelių pedalų. „MX-5 Cup“ superžvaigždė Selinas Rollanas laimėjo 2018 m. „MX-5“ taurės naujoką ir daugybę lenktynių per visą savo kadenciją serijoje (kuri, ironiškai, pasižymi nuosekliomis transmisijomis, kurias galima pakeisti be . Taigi, jei įgūdžiai neatsisako su jumis, yra daugybė kitų kelių į sėkmę.
Bet jei net nebandėte, kaip jūs žinote, kad tai tinka jums, ar ne. Padarykime 2025 metus, kad bent jau pabandytume pridėti šį vertingą įgūdį į jūsų greitą įrankių dėžę
