admin 
Kiekvienas, kuris šiais metais žiūrėjo Niujorko „Jets“ žaidimą, akimirksniu supras vibe. Senėjimas, kadaise „Superstar“ puolėjas, vis dar išlaiko įgūdžius ir vairuoja, bet ne taip, kaip jo įkarštyje, kovoja dėl aktualumo lygoje, kuri, atrodo, praeina jį. Jo legendinis ankstesnis pasirodymas dabar atrodo teigiamai pėsčiasis, palyginti su karštu jaunu derliumi …
Nukreipdamas į trasą
Ankstesnis mūsų susitikimas su labiau pėsčiųjų WRX trasoje mus nusivylė. Kažkada „Scrappy Little Performance“ automobilis virto sunkiu, „Tippy“ padangų malūnėliu. Šis TS paketas padaro didžiulius, sveikinimus siekiant ištaisyti tuos trūkumus ir WRX paverčia kur kas labiau trasomis turinčiu partneriu.
„WRX TS“ šiek tiek atsilieka nuo savo rinkos konkurentų mūsų oficialiame bandymų trasoje „Floridos tarptautiniame ralyje & Motorsport“ parke, tačiau didžiąją dalį to deficito, kaip mes užsiminėme anksčiau, atsiranda dėl to, kad WRX siūlo mažiau galios nei bet kuris iš jų jos amžininkai.
Mes su „WRX TS“ sukūrėme „Vbox“ duomenų pėdsakus su savo AWD konkurentu, „Toyota Gr Corolla“ ir pastebėjome greitą tendenciją: 271 arklio galios WRX laikosi šunų, kuriuos šunys laikosi 301 arklio galios „GR Corolla“ kiekvienoje pagreičio zonoje. Nuspėjamas, bet tikras.
1. „Subaru WRX TS“ („Red Trace“) gali beveik atitikti „Toyota GR Corolla“ („Blue Trace“) trečios vertės pagreitį, tačiau kai tik „Subaru“ pasislinks į ketvirtą, trauka dramatiškai nukrito. 2. Laimei, „Subaru“ stabdžiai yra pasaulinės klasės, lengvai pralenkdami tuos, kurie rastų „GR Corolla“. 3. Įrašas į 8 posūkį reiškia puikią „Subaru“ nuspėjamos važiuoklės ir komunikacinio vairavimo pergalę. Jis pasinėrė į kampą greičiau nei „GR Corolla“ ir lengvai palaiko greitį per ilgo kairiojo krašto vidurį. Deja, greitis užklumpa tą, kuris vėlai sukibs kampe, keblioje išvažiavime iš netiesos. Aukštesnis „Toyota“ kelio valdymas suteikia jam pranašumą. Pasibaigus ratui, „GR Corolla“ turi 2 sekundžių pranašumą.
„Toyota“ mėgaujasi tik tikru kraštu viename kampe, greitą firmos posūkį 4 dešiniosios rankos keiksmažodis, tačiau kiekvienoje pagreičio zonoje Gr Corolla greičio pėdsakai nuolat kyla greičiau ir aukštesnėje nei WRX. Pasibaigus greičiausia tiesia, kuri eina po kampą, kurį WRX ir GR Corolla išvažiavo beveik vienodu greičiu, „Toyota“ į stabdžių zoną išlaikė beveik 3 mylių per valandą greitį.
Vis dėlto „Subaru“ turi puikius stabdžius ir ne tik pagal mūsų koją; „Vbox“ sutinka. Stabdant 5 posūkį, „Subaru“ sulėtėja didesniu greičiu nei „Toyota“ ir paliečia maksimalų 1,03 g, įeinantį į tą skyrių.
„Subaru“ taip pat parodo stebėtiną judrumą, ypač įvažiavus į firmos 8 -ąjį posūkį, o tai yra puiki vieta pamatyti, kaip gerai automobilis iš karto daro kelis dalykus. „Subaru“ įvažiuoja į kampą 3 mylių per valandą greičiau nei „Toyota“ ir neturi automobilio, kuris įvažiuoja į įvažiavimą, signalinę sumą – kaip „Gr Corolla“. Greitis per ilgą kampą taip pat yra lygus „Corolla“, parodant tvirtą kelio laikymą net pakeliui su kintamu kelio kampu.
Apskritai, naujausias WRX sukuria kompetentingą trasos kompanioną, turintį gerą atsiliepimą ir gerą vairavimą, tačiau tai daugiausia kliudo galios stoka, palyginti su automobiliais, jis aiškiai bus sujungtas. Išskirtinis stabdžių rinkinys suteikia pasitikėjimo ne tik sustojimu, bet ir įvažiavus kampe, kur išleidimas ir moduliacija atsiperka didele įėjimo stabilumu.
„WRX“ 1: 23.65 sekundės ratų laikas atsilieka nuo likusių įprastų įtariamųjų klasėje. Pavyzdžiui, naujausias „Honda Civic“ tipas R veda segmentą žemyn 1: 20s. „WRX TS“ turi važiuoklę, kad galėtų konkuruoti klasėje, tačiau tiesiog jam trūksta traukos.
Fotografijos kreditas: Paris Van Gorder
Taigi, tikrasis klausimas čia: kam skirtas šis automobilis? Jis nepraleis savo konkurencijos ir nesijaučia tokia aukščiausios klasės kaip naujausi „Honda“ ir „Acura“ pasiūlymai.
Kaip apie tai: galbūt WRX yra tiek kultinio objekto, kiek tai yra rinkos objektas. Ilgus metus jis apibrėžė mažą spektaklio segmentą daugeliui žmonių, kurie norėjo alternatyvos pagrindinėms „Honda“ variantų alternatyvai. Tačiau šiandien galbūt tai yra būdas susigrąžinti kai kuriuos magijos, kurios per pastaruosius kelerius metus mažėjo.
