NASCAR praneša apie didelius taisyklių pakeitimus

NASCAR vyksta daugiau pokyčių, nes penktadienį serija išleido taisyklių biuletenį 2025 m., kuriame paliečiami keli sporto aspektai, kurie buvo skausmingi dalyviams ir gerbėjams, ir kai kurie netikėtumai. Štai kas buvo pridėta ir ką tai reiškia visiems garaže šį artėjantį sezoną.

Garantuota vieta per laikinąją atvirąją išimtį

NASCAR pristatė „Open Exemption Provisional“ arba OEP, kuri garantuos starto poziciją „pasaulinės klasės vairuotojams, kurie dalyvauja NASCAR taurės serijos lenktynėse“. Bet kuris vairuotojas, pasinaudojęs šia nuostata, neturės teisės į taškų ar piniginių prizų. Pažymėtina, kad jei vairuotojas lenktynėse per OEP laimi, antroji vieta iš tikrųjų gaus pirmosios vietos taškus, bet ne atkrintamųjų varžybų papildomus taškus. Tai tęsiasi mažėjant rezultatams, o trečioji uždirba antrosios vietos taškus ir pan.

NASCAR patvirtino, kad šis pakeitimas reiškia, kad keturis kartus Indianapolio 500 nugalėtojas Helio Castronevesas dabar prisijungė prie Daytona 500. Jis debiutuos taurėje su Trackhouse Racing Team projekto 91 dalyviu. Jis vis dar gali lenktyniauti pagal nuopelnus, tačiau naudojant laikinąjį skaičių 500 automobilių skaičius padidėtų iki 41 automobilio.

Tinkamumas bus sprendžiamas kiekvienu konkrečiu atveju, tačiau kiekvieno vairuotojo gyvenimo aprašymas bus pagrindinis veiksnys priimant galutinį NASCAR sprendimą. Naujausi vairuotojų, kurie greičiausiai būtų turėję teisę gauti OEP, pavyzdžiai yra Kimi Raikkonenas, Jensonas Buttonas ir Kamui Kobayashi. Visą darbo dieną dirbantys NASCAR vairuotojai negali naudotis OEP, o laikinojo prašymo reikia pateikti likus 90 dienų iki renginio.

Kimi Raikkonenas, „Trackhouse Racing“, „Onx Homes“ / „iLOQ Chevrolet Camaro“

Nuotrauka: Nigel Kinrade / NKP / Motorsport Images

Sugadintos transporto priemonės politikos kapitalinis remontas

Daugybę kartų ginčytinas dalykas – NASCAR DVP – bus visiškai pakeistas 2025 m. sezonui. Anksčiau bet koks apgadintas automobilis, kurį reikėjo vilkti, buvo nedelsiant pašalintas iš lenktynių. Tai tapo problema, nes visiškai vairuojami automobiliai su nuleistomis padangomis negalėjo pajudėti po paprastų apsisukimų, todėl juos reikėjo nutempti atgal, pašalinant juos iš lenktynių. Dabar apgadintus automobilius galima nutempti į garažą ir vėliau grįžti į lenktynes. Pagal taisyklių biuletenio formuluotę automobiliai su nuleistomis padangomis taip pat bus velkami į garažą sutvarkyti.

DVP laikrodis lieka žaisti komandoms, bandančioms atlikti remontą duobės kelyje. Tačiau skirtingai nei pastaraisiais metais, kai baigiasi laikrodžio galiojimo laikas, automobilis nėra pašalintas iš konkurencijos. Komanda turi nuvežti jį atgal į garažą, kur galės tęsti remontą.

Kyle'as Buschas, Richard Childress Racing, Zone Chevrolet Camaro, Ryanas Blaney, Team Penske, Menards / PEAK Ford Mustang, William Byron, Hendrick Motorsports, Axalta Chevrolet Camaro, avarija

Nuotrauka: Michael L. Levitt / Motorsport Images

Atkrintamųjų varžybų atsisakymo koregavimai

Bėgant metams dėl įvairių priežasčių buvo atsisakyta NASCAR atkrintamųjų varžybų. Beveik kiekvienu atveju vairuotojas išliko tinkamas patekti į atkrintamąsias varžybas, nesvarbu, dėl kokios priežasties buvo pateiktas prašymas atsisakyti. Neseniai žinomas atvejis buvo Kyle'as Larsonas, kuris, 2024 m. debiutuodamas „Indy 500“ turnyre, praleido „Coke 600“. Dabar NASCAR nubaus tuos, kurie siekia atleisti nuo atkrintamųjų varžybų ne tik dėl medicininių priežasčių. Išimtys taip pat yra vaiko gimimas, nepaprastoji padėtis šeimoje arba amžiaus apribojimai.

Jei vairuotojas praleis lenktynes ​​taip, kaip Larsonas 2024 m., jis vis tiek gali būti atleistas, bet neteks visų atkrintamųjų taškų. Tai reiškia, kad jie negalės išlaikyti iki to sezono atkrintamųjų taškų sukauptų taškų, taip pat negalės įgyti jokių atkrintamųjų taškų. Dešimties lenktynių posezonį jie pradės neturėdami nulio papildomų taškų.

Justinas Allgaieris / Kyle'as Larsonas, Hendrick Motorsports, HendrickCars.com H1100 Chevrolet Camaro

Nuotrauka: Ben Earp / NKP / Motorsport Images

Susidorojimas su lenktynėmis ir sustabdymas

Praėjusiais metais priešpaskutinėse metų lenktynėse kilo didelis ginčas, nes gamintojai, atrodo, manipuliavo lenktynių baigtimi, siekdami patekti į 4-ąjį čempionatą savo automobiliu. Dėl to visi dalyvaujantys vairuotojai ir komandos buvo nubaustos didžiulėmis baudomis, tačiau ne patys gamintojai.

NASCAR dabar nusitaikys į pačius gamintojus, jei vėl kiltų toks manipuliavimas lenktynėmis. Jie rizikuoja prarasti gamintojo taškus, vėjo tunelio valandas ir net RCFD. NASCAR taip pat pakoregavo gana miglotą 100% taisyklę, kuri nurodė, kad varžovai turi varžytis 100% savo pajėgumu, siekdami pasiekti geriausią įmanomą finišo poziciją. Dabar taisyklės formuluotė yra labiau nukreipta į manipuliavimą čempionato rezultatu.

Be to, NASCAR leis atidėti sustabdymą dėl techninių pažeidimų be apeliacijos. Anksčiau prieš atidėjimą turėjo būti pateikta apeliacija. Tačiau visi kiti sustabdymai įsigalios nedelsiant.

Nr. 24: William Byron, Hendrick Motorsports, Liberty University Chevrolet Camaro, # 3: Austin Dillon, Richard Childress Racing, Bass Pro Shops Chevrolet Camaro

Nuotrauka: John K Harrelson / NKP / Motorsport Images