Martino Sepango katastrofa dėl padangų temperatūros kritimo

„Michelin“ „MotoGP“ vadovas Piero Taramasso sako, kad Jorge Martin avarija „Sepang“ testo pradžioje įvyko dėl 15 ° C temperatūros kritimo galinės padangos vidinėje temperatūroje.

Priešsezoninio bandymo atidarymo dieną Malaizijoje valdė „MotoGP“ čempionas Martinas buvo išmestas į savo „Aprilia“ 2-ąjį posūkį, kai jis pradėjo ankstyvą trečiojo bėgimo skraidymo ratą. Pirmiausia sudužęs ant žemės galvos, ispanas sulaužė dešinę ranką ir kairę koja ir turėjo būti gabenamas į netoliese esančią ligoninę.

Vėliau jis išskrido atgal į Barseloną, kur penktadienio rytą jį eksploatavo dr. Xavier Mir.

Pradinėje analizėje „Aprilia“ pasiūlė, kad avarijos priežastis buvo galinė padanga, tiek atvirai apklausti čempionato padangų tiekėjo „Michelin“ logistines operacijas.

„Duomenys rodo, kad dviratis neturėjo problemų ir kad Jorge nepadarė jokių klaidų. Aš paprašiau Michelino (galinio) junginio istorijos. Nenorėčiau žinoti, kad jis buvo saugomas 11 mėnesių “, – tuo metu sakė„ Aprilia Racing “generalinis direktorius Massimo Rivola.

Ketvirtadienį „Michelin“ bosas Taramasso atsekė aptariamą padangą, nuo tada, kai ji buvo pagaminta Prancūzijoje praėjusių metų birželio mėn., Iki, kai ji buvo pritaikyta Martino RS-GP.

Piero Taramasso, Michelin, Michelin Press Scrum

Nuotrauka: Aukso ir žąsų / automobilių sporto vaizdai

„Visą šį laiką jis buvo kontroliuojamas temperatūroje. Įrodymai nenurodo, kad jie turėjo kokių nors problemų “, – sakė jis.

Penktadienį „Taramasso“ sugebėjo pasiūlyti daugiau informacijos apie tai, kas galėjo nutikti, surinkęs naują informaciją iš įvairių jutiklių, esančių ant Martino padangos. Vienas iš jutiklių, paskatinusių „Taramasso“ išvaizdą, daugiausia dėmesio skiria gumos vidinio sluoksnio temperatūrai, pritaikytam „McLaren“ prietaisui.

Anot Taramasso, priežastis, dėl kurios užpakalinė padanga staiga prarado sukibimą, o „Aprilia“ paleido ispaną į orą, buvo žemos vidinės padangos dalies temperatūra, o ne jos paviršiaus.

„Laukinė temperatūra buvo gera“, – paaiškino jis. „Kita vertus, vidinis temperatūros jutiklis parodo, kad jis yra apie 15 laipsnių (Celsijaus) žemiau to, kas, mūsų manymu, yra normali, kuri yra nuo 90 iki 100 laipsnių, ir Marco Bezzecchi.

„Šis kritimas gali būti dėl skirtingų priežasčių. Buvo mažiau karšta nei įprasta, o dviratis po pirmosios katastrofos grįžo į duobę. O gal buvo kažkas negerai su padangų antklodėmis. Bet mes turime ir toliau tirti. “