Kodėl Bradas Keselowskis pabėgo nepažeistas po to, kai Williamo Byrono automobilis nusileido pro jo galinį langą Watkins Glen mieste

Kitas atsargumas vėlyvose lenktynėse paskatino dar vieną vėlyvą lenktynių startą „Go Bowling at The Glen“ lenktynėse anksčiau šį mėnesį. Ir kaip įprasta, rezultatas buvo chaosas NASCAR taurės vairuotojams, nes jie kovojo dėl to paties nekilnojamojo turto, kaip Williamas Byronas ir Bradas Keselowskis, kurie susirinko padedami Joey Logano ir sugrąžino lenktynes ​​į dar vieną pilną trasą. atsargiai. Įvykių grandinė baigėsi Byrono Nr. 24 Hendrick Motorsports Chevrolet paleidimu į Keselowski's – priekinis galas įstrigo į Keselowskio Nr. 6 RFK Racing Ford galinį ketvirtį.

Visa tai iš pirmo žvilgsnio atrodė gana nerimą kelianti, ypač dėl to, kad tokio tipo incidentai yra gana neįprasti kelių trasose. Taip atsitiks, kad Byrono automobilis turėjo teisingą privažiavimo kampą, o Keselowskis taip pat buvo pasuktas tobulu kampu, o Bairono automobilis pakilo į 6-ojo numerio galinį ketvirtį taip, kad jo šalmas buvo vos centimetrais. iš Byrono skirstytuvo ir padangos. Ir vos po kelių sekundžių abu galėjo nuvažiuoti be problemų. Tačiau to nebūtų buvę, jei automobiliai nebūtų atnaujinti po kito nesusijusio incidento prieš metus.

NASCAR taurė Talladega Superspeedway 2023 m. – Kyle'as Larsonas dideliu greičiu lenktyniavo su dideliu lenktyninių automobilių būriu, kai smūgis nubloškė jo automobilį trasos pakraščiu priešais atvažiuojančius automobilius. Ryanas Preece'as negalėjo išvengti Larsono ir dideliu greičiu trenkėsi į dešinę Larsono automobilio pusę. Dėl to Larsono apsauginis narvas buvo pažeistas ir atsilaisvino vamzdžio gabalas.

Po Larsono incidento NASCAR R&D ištyrė jo apgadintą automobilį, kad suprastų, kas atsitiko ir kaip išvengti, kad kažkas panašaus nepadarytų daugiau žalos. Jie sutelkė dėmesį į dešinės automobilio pusės sutvirtinimą, bet taip pat suprato, kad galėtų pridėti papildomų vamzdžių kairiajame galiniame tos centrinės dalies kampe, kad dar labiau apsaugotų vairuotoją.

Vamzdis buvo skirtas kaip papildoma centrinės dalies atrama, tačiau taip pat buvo sukurta dar viena kliūtis, padedanti apsaugoti vairuotoją nuo tiesiai už sėdynės. Būtent tai padėjo apsaugoti Keselowski Watkins Glen.

Keselowskis nepasitikėjo tos saugos kameros stiprumu, kad sumažintų smūgį į sieną, bet vietoj to, naujasis vamzdelio gabalas veikė kaip kliūtis – sugaudė Byrono skirstytuvą, kai jis dideliu greičiu įstrigo pro galinį langą. Nuotraukose, kurias RFK Racing pasidalijo socialinėje žiniasklaidoje, netgi matome, kur įvyko smūgis, nes atrodo, kad ant konkretaus vamzdžio, į kurį atsitrenkė skirstytuvas, yra žymių.

NASCAR koregavimai neapsiribojo tik centrinės dalies sutvirtinimo, bet ir automobilio priekinės dalies pakeitimų, kad jis geriau susiglamžytų tiems, kurie atsitrenkia į kitą automobilį ar sieną. Panašūs pakeitimai praeityje sušvelnino galinį spaustuką, todėl jis susiglamžo, kai vairuotojai važiuoja atgal į sieną, o tai taip pat sumažino vairuotojo apkrovą. Šios detalės buvo ne tokios standžios, pašalinus medžiagą, kad būtų tarpų, kurie gali užsisegti įvykus incidentui.

Keselowskis automobilio viduje buvo apgadintas mažiau nei tikėtasi ir galėjo tęsti lenktynes, matydamas tik kėbulo ir langų pažeidimus. Jo lango tinklelis liko nepažeistas, kaip ir vamzdeliai apsauginiame narve aplink jo sėdynę. Kūrinys, kuris padarė didžiausią poveikį to automobilio viduje ir kas neleido Byrono dalikliui priartėti prie Keselowskio sėdynės. To kūrinio nebuvo, kai buvo pristatyta NASCAR Next Gen važiuoklė.

Nors nuo „Next Gen“ automobilio pristatymo buvo tam tikrų skausmų, nuolatiniai atnaujinimai ir iteracijos lėmė, kad automobilis tapo daug saugesnis. Pridėkite faktą, kad tas pats automobilis lenktyniauja įvairiose trasose, todėl buvo patobulinta sauga, o tai padėjo išvengti pražūtingų pasekmių situacijose, kurių tyrimų ir plėtros komanda galbūt net nesvarstė – netyčia leido vairuotojams toliau išeiti iš incidentų labiau nepažeisti nei. tikimasi.