Kaip „McLaren“ valdo savo vairuotojus, vadovaudamas abiem F1 čempionatams

Turbūt greičiausias automobilis ant tinklo ir du vairuotojai, verti būti pasaulio čempionais, yra turbūt antras geriausias scenarijus, kurio komandos direktorius galėtų norėti.

Idealu, be abejo, yra greičiausias automobilis, ypač greitas vairuotojas ir antras numeris, kuris yra pakankamai greitas, bet nori paaukoti savo interesus komandai. „Elite Sport“ tai iš tikrųjų yra retai ir nei „Oskaras Piambri“, ir „Lando Norris“, bėgantis pirmasis ir antrasis vairuotojų čempionate dabar ir atskirti vos 10 taškų, mato save kaip dvejopą medžiagą ar trokštančius šį vaidmenį.

„„ Formulės 1 “vairuotojų, konkuruojančių dėl tos pačios komandos greito automobilio ir siekiant čempionato, valdymas visada bus sunkus dalykas“, – sakė „McLaren“ komandos bosas Andrea Stella per Ispanijos „Grand Prix“ savaitgalį. „Tačiau iki šiol mes kreipėmės į tai taip, kad, manau, abu vairuotojams leido išreikšti savo savybes, greitį ir iki šiol tai buvo gana geras bėgimas“.

„Stella Well“ žino iššūkius, pradėjusi savo F1 karjerą kaip „Ferrari“ spektaklio inžinierius, kai Michaelas Schumacheris buvo savo pompastikoje. Nors Michaelas neabejotinai buvo numeris vienas, pavaldinio vaidmuo visą laiką nebuvo gerai su Rubensu Barrichello.

Pavyzdžiui, viešai neatskleista informacija vėliau atskleidė, kad liūdnai pagarsėjusio 2002 m. Austrijos Grand Prix susitikimo metu Barrichello (niūriai) susitarė per prieš lenktynių susitikimą, norėdamas apsikeisti vietomis su savo komandos draugu, jei jis vadovaus. Bet tada Rubensui reikėjo tai priminti pakartotinai ir vis didėjant varžybų metu, o protestuodamas jis laukė, kol beveik paskutinę akimirką įvykdys apsikeitimą.

Šis žingsnis būtų sulaukęs komentarų bet kuriame lenktynių taške, tačiau tai darydamas su tikrinančia vėliava iš esmės sukėlė maksimalų ginčą, o komandos įsakymai vėliau buvo uždrausti. Tai buvo „nešvaraus protesto“ lenktynių vairuotojo atitikmuo.

Michaelas Schumacheris, „Ferrari F2002“, laikosi komandos užsakymų ir perima komandos draugą Rubensą Barrichello, „Ferrari F2002“

Nuotrauka: LAT fotografija

„Stella“ vaidino vyresnį vaidmenį „Ferrari“ – Fernando Alonso lenktynių inžinierius – kai komandos įsakymai grįžo į viešąją darbotvarkę 2010 m. Vokietijos „Grand Prix“ Hockenheime. Ten buvo dar vienas piktybiško paklusnumo atvejis, kai Felipe Massa buvo pateiktas nelabai saugiai užšifruotas pranešimas „Fernando yra greitesnis už tave“.

Vėlgi, viešai neatskleista informacija apie užkulisiuose eskizavo turbulencijos nuotrauką, kai abu vairuotojai siautėjo per radiją ir Massa net padidino savo tempą, kad nereikėtų pereiti. Scenarijus čia buvo labiau niuansuotas, nes Massa nelaikė pavaldiniu, nepaisant to, kad vairuotojų čempionate buvo 31 taškas atsilikęs, tačiau tas sezonas buvo klasikinis artimo varžybų atvejis, kai kiekvienas taškas skaičiavo.

Šiuo metu „McLaren“ veda konstruktorių čempionatą su 362 taškais, daugiau nei dvigubai didesne nei artimiausio konkurento „Ferrari“ bendra suma. Padėtis vairuotojų turnyre yra daug arčiau, kai „Piastri“ buvo 186 taškuose, Norrisas – 176, o Maxas Verstappenas – 137 m. Be abejo, jie dar turi pasiekti galutinį pabėgimo greitį iš George'o Russello (111).

Štai kodėl bet koks akivaizdaus rancoro požymis tarp jų yra spekuliacijų ir paskalų tema, nes „F1“ istorija yra ganėtina, kad čempionatai, prarasti per komandos draugus, paimdami taškus vienas nuo kito. Iki šiol šį sezoną Norriso tvarka nebuvo maldaujama pereiti Vengrijoje ar Pi išspoziruotas per „Monza“ atidarymo ratą. Tačiau Norriso bandymas gauti iš savo komandos draugo per kvalifikaciją Ispanijoje, o „Piastri's Brusque Swerve“ jį nutraukė-po to per radiją pranešti, kad Norrisas buvo „niūrus“-užuomina į karščiavimo požeminius sroves.

Dabartinė „McLaren“ politika yra skatinti atvirą savo vairuotojų bendravimą, kartu pabrėžiant, ko ji tikisi iš kiekvieno iš jų. Akivaizdu, kad neįmanoma numatyti kiekvieno įmanomo scenarijaus ar nubrėžti schemą, kas daro ką nors, jei vieno vairuotojo priekinis ratas yra šiek tiek priekyje kito priekyje artėjant prie viršūnės, taigi „Pi išspries“ ir „Norris“ pareiga elgtis kaip suaugusieji.

„Tai (kvalifikacija) buvo nedidelė situacija“, – sakė Stella. „Mes visada sakome savo vairuotojams, nepalikite nieko galvoje. Viskas, išmeskite. Pasakykite, ką galvoji.

„Šiuo atveju„ Oskaro “komentaras buvo pabrėžti situaciją, kurios anksčiau neaptarėme. Pats savaime tai nėra per daug prieštaringai vertinamas, tačiau mes tai tarsi neaptarėme anksčiau ir nenorime nustebinti savo vairuotojų situacijomis, kurių anksčiau neaptarėme.

Lando Norris, McLaren, Oscar Pi išspris, McLaren, Andrea Stella, McLaren

Nuotrauka: Sam Bagnall / Motorsport vaizdai per „Getty Images“

„Taigi, šiek tiek imtis komandos, o ne vairuotojų. Turime atlikti daugiau namų darbų ir būti dar labiau pasirengę ateinančioms lenktynėms, kurios, be abejo, bus įdomūs.”

Tai, ko „McLaren“ nori išvengti, yra toks scenarijus, kuris vystėsi 1986 m. Williams'e, kur Nigelas Mansellas ir Nelsonas Piquetas sumaišė asmeninį lygį, pavyzdžiui, naftą ir vandenį, ir paėmė taškus vienas nuo kito, kad Alain Prostas galėtų likti stulbinančiu atstumu ir galiausiai laimėti titulą.

Ir tai, ko ji absoliučiai negali sau leisti, yra tas, kuris atsiskleidė už savo durų 2007 m., Kur santykiai tarp Alonso ir Lewiso Hamiltono – vėliau Alonso ir pati komanda – tapo visiškai toksišku, kad pakenktų čempionatui. Svarbiausi iš visų to sezono įkišimo taškų buvo Kinijoje, kur „Pitwall“ prarado dėmesį Hamiltono lenktynėms, nes buvo per daug užsiėmęs bandant išstumti Alonso.

Skirtingas režimas dabar veržiasi į Wokingą, aišku dėl to, ko tikimasi iš abiejų vairuotojų – ir abiejų gydymo, kuris yra ne tik lygus, bet ir aiškiai matomas kaip lygus.

„(Prieš lenktynes) instruktažas netapo griežtesnis“,-sakė Stella.

„Pokalbiai yra tokie patys, kokius mes visada turime. Akivaizdu, kai abu vairuotojai pradeda vienas šalia kito ir yra 800 metrų iki kampo, jums gali tekti pakartoti kiekvieną detalę, kaip mes einame kartu.

„Tačiau iki šiol galiu būti labai dėkingas tik Lando ir Oskarui, kurie kreipėsi į šią vidinę konkurenciją su puikiu atsakomybės jausmu – ir beveik laikydamiesi laiško, kas yra mūsų lenktynių principai ir požiūris.“