F1 vairuotojai gali atsisakyti dėvėdami FIA patvirtintas aušinimo liemenes-tačiau tik šiais metais

Nauji nešiojamų technologijų marškinėliai, skirti vairuotojams vėsinti lenktynėse „Extreme Heat“.

Įrenginiai pristatomi kaip FIA atsakymo į 2023 m. Kataro Grand Prix įvykius, kur Loganas Sargeantas pasitraukė iš Williamso su „Heatstroke“, tada jo šalme vėmė Alpių vairuotojas Estebanas Oconas ir trumpai praėjo.

Kaip pirmą kartą pranešė „Motorsport.com“, pradinis mąstymas šia tema buvo bandymas pristatyti „Ersatz“ oro kondicionavimo įrenginį, kad atvėstų automobilių kabinos.

Tačiau to buvo atsisakyta dėl sudėtingumo, atsirandančio pritaikant tokį rinkinį, ir taip panaudojant esamus nešiojamuosius technologijas, tokius kaip „Cypher Pro Micro Cooler“, kurį pagamino „Chillout Motorsports“ (pavaizduota aukščiau), buvo laikoma FIA pasirinktu maršrutu.

Vienas iš pagrindinių šio darbo iššūkių buvo užtikrinti, kad aušinimo įtaisai įvykdytų griežtas valdymo organo taisykles dėl gaisro pasipriešinimo visam vairuotojui nešiojamam rinkiniui įvykus avarijai.

Prietaisai sujungia marškinius su beveik 50 metrų vamzdžių, kuriuose siurblio aušinamas skystis, laikomas specialioje dėžutėje, kurioje yra mikroprocesorius, ir technologija, reikalinga norint išlaikyti atitinkamą temperatūrą aplink vairuotojo liemenį.

Vairuotojo aušinimo sistema – „Chillout Motorsport“

Nuotrauka: „Chillout Motorsport“

Savo pranešime FIA ​​teigė, kad „vairuotojo aušinimo sistemos užbaigimas po darbo, atlikto tarp FIA ir„ Formulės 1 “komandų, patvirtintų pakeitimų apibrėžimu, kada turi būti naudojamos tokios sistemos“, todėl ją patvirtino F1 komisija IN komisijoje Londonas anksčiau šią savaitę.

Tai apima apibrėžimą, kada reikės naudoti sistemą, nes jos naudojimas bus įpareigotas tik taisyklėse, kad komandos tilptų į savo automobilius, kai temperatūra pasieks tam tikrą slenkstį.

Dabar tai buvo nustatyta 31 ° C aplinkos temperatūra FIA jutikliuose, esančiuose aplink tipinę F1 vietą (kiekvienose lenktynėse yra keturios orų stotys), o ne matuojamos, kaip karštos sąlygos yra automobilių kabinose, kurios gali greitai pasiekti 50- 60c.

2026 m. F1 sezonui aušinimo sistemas maitins skirtingai išdėstytos naujų automobilių dizaino elektrinės sistemos, todėl jos bus nešamos visada.

Tačiau artėjančiai kampanijai, kadangi sistema bus pritaikyta tik automobiliams, kai bus pasiektas 31c ženklas, vairuotojams buvo suteikta galimybė ja nenaudoti.

Pridėtas laikas, kol jis taps privalomas, taip pat leis atlikti papildomus koncepcijos tyrimų įrodymus ir sistemoms gali būti dar labiau pritvirtintas iki 2026 m.

Loganas Sargeantas, „Williams Racing“

Nuotrauka: Williams F1

Bet jei vairuotojas 2025 m. Nusiranda dėvėti aušinimo liemenės, suprantama, kad jie vis tiek turi nešiotis papildomą 500 g balasto savo kabinoje, kad įsitikintų, jog jie neįgyja konkurencinio krašto pasirinkdami šį požiūrį.

Praėjusiais metais Vengrijos GP, kai ši tema pirmą kartą pasirodė dėl FIA įsipareigojimo užtikrinti, kad Kataro farsas nebus pakartotas, Lewisas Hamiltonas paskelbė „to nereikia“.

„Tai yra 1 formulė“, – pridūrė jis. „Visada taip buvo. Šiomis sąlygomis sunku. Mes esame labai apmokami sportininkai. Ir jūs turite išmokyti užpakalį, kad įsitikintumėte, jog galite atlaikyti šilumą.

„Tai sunku. Tai nėra lengva, ypač kai einate į tokias vietas kaip Kataras ir Singapūras. Bet aš nemanau, kad mums reikia automobilio kintamosios srovės bloko. “