F1 pilotai tikisi pokyčių iš „produktyvaus“ FIA susitikimo dėl lenktynių gairių

Tikimasi, kad Formulės 1 lenktynių gairės, apimančios atakas vidaus linijose, bus pakeistos po ilgo susitikimo su pilotais prieš Kataro Grand Prix.

FIA įsipareigojo iš naujo įvertinti F1 „Vairavimo standartų gaires“, kurios informuoja komisarų sprendimus dėl ginčytinų lenktynių žingsnių, taip pat apie tai, kaip vairuotojai atlieka savo manevrus po Maxo Verstappeno mūšio su Lando Norrisu praėjusį mėnesį Ostine.

FIA nusprendė, kad savo išvadas pateiks pilotams šio savaitgalio Kataro raundo metu, kai jie bendrai susitarė, kad reikia pakeitimų, susijusių su „Red Bull“ piloto žingsniais prieš „McLaren“ varžovą.

Priežastis sugrįžti į vairuotojus prieš 2024 m. sezono pabaigą buvo gauti jų atsiliepimus apie siūlomus pakeitimus, taip pat išbandyti juos lenktyninėse situacijose.

Vietos laiku Katare ketvirtadienį įvyko 19.30 val. vietos laiku – vietoje įprasto po FP2 skirto laiko, skirto tipiškam vairuotojų susitikimui dėl šio savaitgalio sprinto formato – ir truko beveik valandą. Tai truko ilgiau, nei daugelis komandų tikėjosi, nes suprantama, kad diskusijos apėmė daugybę lenktynių scenarijų ir patobulinimų idėjų.

Tačiau „Mercedes“ pilotas George'as Russellas – vienintelis šiuo metu lenktynių „Grand Prix“ vairuotojų asociacijos direktorius – vėliau pasakė: „Pagrindinė diskusija buvo apie lenkimą“.

George'as Russellas, „Mercedes-AMG F1“ komanda

Nuotrauka: Andy Hone / Motorsport Images

„Daugelis vairuotojų laikosi nuomonės, kad jei esi lenkiantis automobilis viduje, taisyklė Nr. 1 – turi sugebėti išlikti trasoje“, – tęsė jis, kai Motorsport.com paklausė, ar Verstappeno Austino taktika buvo uždaryta. po susitikimo.

„Jei sugebi išlikti trasoje, turi teisę paleisti vairuotoją plačiai, kaip tai buvo mums visiems nuo važiavimo kartingu: jei ką nors aplenki viduje, tu turi teisę juos platinti“.

Vėliau jis pridūrė: „Šiuo metu galioja taisyklės, pagal kurias vairuotojas viduje turi palikti vietos vaikinui išorėje nuo viršūnės iki išėjimo. (…) Manau, kad tai bus išsekta ir tikiuosi, kad tai bus nuo šio savaitgalio.

„Tai buvo gana produktyvus”, – sakė Russellas apie susitikimą. „Manau, kad visi sutinkame, kad gairės, joms nereikia didelių pokyčių. Manau, kad jiems tereikia pašalinti arba pakoreguoti keistą sakinį.

„Tačiau manau, kad visiems aišku, kas nutiko Ostine, kokia turėjo būti bausmė, tai, kas nutiko Meksikoje (kur Verstappenas buvo du kartus nubaustas už vėlesnius judesius prieš Norrisą), buvo teisingai nubaustas.

„Ir apskritai, per metus, manau, sprendimai buvo gana geri. Tikriausiai Ostinas buvo išskirtinis. Taigi, taip, tik puikūs patobulinimai.

Kevinas Magnussenas, Haas VF-24, Nico Hulkenbergas, Haas VF-24, Danielis Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01

Nuotrauka: Andy Hone / Motorsport Images

Kai Verstappenas netrukus po Russello susidūrė su žiniasklaida, jis pasakė: „Pagrindinė problema yra takeliai, leidžiantys tokius dalykus. (…) Jei turite žvyro, tai iš tikrųjų neleidžia daryti dalykų, kurie – rizikuoti šiek tiek daugiau nei įprastai.

Russellas apie tai pasakė: „Mes taip pat padarėme išvadą, kad dauguma šių problemų kyla dėl grandinių.

„Kalbėjome apie daugybę problemų Ostine. Manau, kad daugelis lenkimų nebūtų buvę net bandyti, jei ten būtų buvę žvyro, pavyzdžiui, Austrija 4 posūkis – nuokalnė dešinioji. Važiuosite žvyru, jei 1–2% viršysite ribą.

„Silverstone, Stowe, prieš porą metų buvo akivaizdžiai puikios lenktynės su Lewisu (Hamiltonas) ir Checo (Perezas) bei Charlesu (Leclerc, 2022 m.). Galiausiai visi buvo ne trasoje, bet taip yra todėl, kad trasa leido jums.

„Grandinės yra pagrindinė priežastis, o gairės yra tarsi tarpinis sprendimas, dėl kurio turime susitarti, kol galėsime tinkamai sutvarkyti visas grandines.

Paklaustas, ką šis susitikimas reiškia gairėms dėl vairuotojo lenkimo išorėje, Russellas atsakė: „Manau, kad lenkimo taisyklės išorėje labai nepasikeis ir nemanau, kad mes iš tikrųjų matėme daug problemų. (su tuo).

Maxas Verstappenas, „Red Bull Racing RB20“, Lando Norrisas, „McLaren MCL38“ kovoja į 1 posūkį, kai Charlesas Leclercas, „Ferrari SF-24“ aplenkia Carlosą Sainzą, „Ferrari SF-24“

Nuotrauka: Steve Etherington / Motorsport Images

Ketvirtadienio vakarą Hamiltonas atskleidė diskusijų mastą, kai pareiškė, kad „buvo kalbama apie įspėjimą“ vairuotojams, kurie pažeidė lenktynių taisykles – panašiai kaip ir kitose sporto šakose. „Tai iš esmės kaip geltona kortelė tavo rankoje, tu žinai, kad gausi tą vieną įspėjimą“, – pridūrė jis.

Tačiau septynis kartus pasaulio čempionas paaiškino, kad vairuotojai susitarė, kad tai nestartuoja, nes „jei laukėte paskutinių metų lenktynių, kad pasinaudotumėte vienu įspėjimu, tai neveiks“.

„Taigi, mes tiesiog dirbame kartu“, – tęsė jis. „Manau, kad vien nuo šio susitikimo tikrai judėsime teisinga kryptimi.

Hamiltonas taip pat sakė, kad „tai yra geriausias susitikimas, kokį, sakyčiau, mes turėjome“ tokiais klausimais, o tai atspindi Motorsport.com šaltinių pasiūlymus, kad susitikimo nuotaika apskritai buvo teigiama.

Ir kai Russello komentaras iš Meksikos, kad „19 iš 20 vairuotojų pasakė: „Na, jei tai neteisinga, pakeisk šiandien“, buvo pateiktas Verstappenui, turint omenyje, kad jis buvo vienintelis vairuotojas, kuris prieštaravo tokiam pasiūlymui po Austino lenktynėse, jis ketvirtadienį atsakė sakydamas: „Ne, nebuvo taip, kad tik vienas konkretus vairuotojas sutiko arba nesutiko su tam tikrais dalykais“.

Tikimasi, kad penktadienį Katare bus paskelbtas viešas pranešimas apie susitikimo rezultatus.